当我们驾驶新款路虎揽胜（Land Rover Range Rover）在蜿蜒穿过北加州葡萄酒之乡及其风景秀丽的太平洋沿岸的蜿蜒双车道道路上行驶时，一件奇怪的事情发生了多次。我们不知道为什么，但是当我们遇到一辆速度较慢的车辆时，他们立即找到了一个道岔，并在几个弯道内离开了。这永远不会发生。

这并不是说我们在尾随或闪烁我们的灯，我们的SUV也没有涂成黑白，顶部有一个灯条。当然，新款路虎揽胜很容易以良好的速度匆匆忙忙，并且涉及一定的收盘率，但根据我们的经验，通常的反应是明显忽略后面的人的愿望，并保持原地，直到他们做好并准备好 - 特别是如果他们只举起一辆车。

也许新的路虎揽胜在后视镜中看起来令人印象深刻，他们希望能吃点东西。当它停放时，情况确实如此，因为新款路虎揽胜的流动形状有一种简单的优雅，与最近一些更具噱头的新车直接对立。它的比例和车顶线无疑是路虎揽胜，但执行的精确度使它看起来像是一项栩栩如生的设计研究。流畅的线条沿着它的侧面流淌，几乎没有被柔和的曲线和微妙的折痕打断。

这种设计需要精确的构建，因此在收紧冲洗公差和减薄面板间隙方面投入了相当大的努力。我们最喜欢的此类细节可能只是车身侧面滚动90度的方式，以与没有倒角，折痕或成型的侧面玻璃相遇。我们也喜欢尾灯看起来像是黑色的口音，直到它们被照亮，此时它们会暴露出它们的本质。整体形状与赏心悦目一样令人愉悦，（对于SUV）具有显着的0.30阻力系数。

标准（SWB）和长车身（LWB）版本的轴距都延长了大约三英寸：前者从115.0英寸到118.0英寸，后者从122.9英寸到125.9英寸。结果是SWB的后排座椅腿部空间增加了1.1英寸（LWB为1.2英寸），第二排后面增加了6立方英尺的货物空间。至关重要的是，加长的LWB现在允许路虎首次提供三排座椅。不过，比例仍然很熟悉，因为更整洁的悬垂将整体长度增加到只有2.0英寸，而更大的32英寸轮胎很好地填补了微妙扩大的挡泥板开口。

在下面，后悬架已从具有复杂下臂的“整体连杆”多连杆改为真正的五连杆设置。好处是双重的，而且意义重大。该设置使后轮转向成为可能，尽管轴距较长，但这项新功能（这是标准配置）将转弯半径减少了约五英尺。新的长体Rover可以在37.9英尺的距离内挂掉头，这个动作在即将推出的LWB机器中需要42.8英尺，在旧的SWB模型中需要40.5英尺。一辆新的SWB路虎揽胜可以在35.9英尺的距离内完成这一行动，这距离双门吉普牧马人只有1.5英尺。

新的多连杆设置还占用了更少的内侧封装空间，这是一个关键属性，允许在全电池电动（BEV）版本中安装横向电动机。更长的轴距也与至关重要的地板下电池的尺寸有关，但这些细节要到以后才会公布。我们对即将发布的插电式混合动力（PHEV）模型有何影响有了更多的了解，该模型具有显着扩大的31.8千瓦时电池，可实现48英里的预期EPA范围额定值，而不是即将离任的几乎无用的19英里。

在这些插件到达之前，有两个汽油发动机可用。P400是一款增压和涡轮增压的3.0升直列六缸发动机，延续了去年。与以前一样，它产生395马力和406磅 - 英尺的扭矩，并配有八速自动变速箱。即使在激励七座长轴距SE时，该组合也智能而平稳地移动，路虎声称LWB将在5.8秒内达到60英里/小时，这比以前的SWB车型更快。更重要的是，EPA估计的燃油经济性从20英里/加仑增加到21英里/加仑（18个城市/ 26条高速公路），这得益于高速公路燃油经济性提高了3英里/加仑，这在很大程度上归功于湿滑的空气动力学。

P530双涡轮增压V-8是一款新产品，由宝马根据路虎规格设计和制造。它可输出523马力和553磅英尺的扭矩，并通过八速自动变速箱提供平稳的推力。路虎表示，它适合4.4秒60英里/小时的时间和8200磅的牵引能力。当您站在P530上时，它会发出精致的咆哮声，然后在达到巡航速度时适当地淡入背景中。为路虎揽胜任务所做的更改包括更高的进气道，可实现35.4英寸的水上航行深度，以及经过重新设计的油底壳，在极端向前，向后或侧向越野行驶角度时不会使发动机缺油。

北加州蜿蜒的双车道总是被地球运动重塑，路虎揽胜（Range Rover）处理得令人钦佩。在舒适模式下，短轴距车型的空气弹簧倾向于浮动，但以一种有意的，庄严的路虎揽胜方式，可以通过将Bilstein自适应阻尼器设置为动态模式来固定。无论哪种方式，车身运动都比以前受到更多的控制，特别是在滚动中，新的快速作用主动防侧倾杆系统可以提供抵消扭矩以使曲线变平，然后在波浪形直道上适当地跛行以对抗头部抛掷。值得注意的是，长轴距七座车往往浮力较小，也许是因为后悬架调校差异需要容纳七名乘员。

在内部，住宿与外部外观一样优雅，具有直接的控制和英俊的约会。阿喀琉斯之踵也许是信息娱乐系统，但这可能是一个有罪的关联案例，因为菜单流看起来与我们不太关心的早期版本相似。公平地说，我们通过触摸屏访问的功能和相机视图是直接执行的，但需要额外的交互和一定程度的熟悉才能更好地了解其用户友好性。我们确实尝试了第三排座椅，并且很容易通过向前倾斜的第二排进入，其移动方式使您可以保持许多面向前方的儿童座椅或加高器系好安全带。一旦进入内部，如果你身高六英尺，头部空间就会很紧，但你会发现杯架，USB-C端口，空调通风口和座椅加热器。路虎做对了这一部分。

对于2023年，SE是入门级车型，尽管它几乎感觉不到骨头。P400 SE五座SWB售价为102，350美元，配备相同发动机的长轴距三排售价为108，350美元。在任何一个中升级到P530 V-8的成本为17，700美元。虽然我们对P440e插电式混合动力车将如何驾驶知之甚少，但我们确实知道它将是一款SE五座车，起价为相对合理的106，250美元。与此同时，V-8是三款Autobiography车型的标准配置，价格从中到高15万美元不等。在此之上，第一版行政四座车插槽，如果您想要终极的司机豪华轿车体验，那么对于长轴距四座SV，您将盯着212，550美元的基本价格。

但那辆车并不是给我们留下最深刻印象的车。新款路虎揽胜的光彩和风格即使在SE级别也很明显，其基础为P400动力总成。这才是真正将路虎揽胜推向考虑范围的原因，以及新的三排配置和有用的底盘变化，不仅使其每天都更宜居，而且还为不久的将来的相关插件车型奠定了基础。离开这条路，路虎揽胜即将到来。

规格

2023年路虎揽胜车型：前置发动机，全轮驱动，4，5或7名乘客，4门旅行车

价格基数：P400 SE，102 350美元;P440e SE， $106，250;P530 SE， $120，050;自传，153 800美元;第一版，160，000美元;SV， $188，200

动力总成增压、涡轮增压、中冷式DOHC 24气门3.0升直列式6缸发动机，395马力，406磅-英尺;机械增压、涡轮增压和中冷式DOHC 24气门3.0升直列6缸，395马力，406磅英尺+交流电机，141马力（综合输出功率：434马力，457磅英尺;31.8千瓦锂离子电池组;7.2千瓦车载充电器;双涡轮增压和中冷DOHC 32气门4.4升V-8，523马力，553磅英尺

变速器8速自动

尺寸轴距：118.0–125.9 英寸长度：198.9–206.8 英寸宽度：80.6 英寸高：73.6乘客量：109–141 英尺3货物体积：9–41 英尺3整备质量（C/D est）：5500–6100 lb

性能（C/D EST）60 英里/小时：4.2–5.8 秒100 英里/小时：10.5–15.0 秒1/4 英里：12.7–14.5 秒最高时速：140–155 英里/小时

EPA 燃油经济性（标准时间）（标准时间）组合/城市/高速公路： 18–21/16–18/21–26 mpg汽油 + 电力组合： 50 MPGeEV 范围： 48 mi