13万试了本田缤智，再试五菱凯捷，长近4米9配高功1.5T，差距明显
为了能买到一辆称心如意的车，我提前很长时间就开始关注车市，考虑到周末会出门游玩，所以，底盘比较低且内部空间不够大的轿车，我是直接不考虑。最早我是看中了本田CR-V，该车近17万元的起步价，与我13万元的购车预算差的比较多，所以，便准备退而求次选择本田缤智。然而，在了解缤智的过程中，朋友又给我推荐了五菱凯捷，虽然我心里偏向合资车缤智，但朋友也帮我关注了蛮久，为了不辜负他的心意，便决定抽空去4S店，分别对这两款车型进行试驾。
我先去了本田4S店，看到了摆在展厅里的现车。这车狭长的大灯与银色装饰板融为一体，上下格栅均进行熏黑处理，前保险杠两端的黑色装饰板处，还分别搭载雾灯，饱满的车头看着还是蛮沉稳的。车窗上沿的弧度还算顺畅，后门的把手隐藏在C柱处，车身表层还刻有双腰线，使得车身圆润却不显臃肿。车尾配备了扰流板，斧头样式的尾灯镶嵌在尾门两侧，贯穿式的腰线弧度并不小，既拉宽了车尾的视觉宽度，又提高了辨识度。
我是提前预约了试驾，所以没多久就有试驾人员来接待我。缤智分别提供了1.5L和1.5T两款发动机，说实话，我是看中了搭载1.5T发动机的缤智，但该版本的缤智起步价就超14万元，本就有些超出我的预算，加上又是低配车型，因此，在一番权衡之下，我还是把注意力放在了提供1.5L发动机的缤智身上。
由于缤智定位在小型市场，使得这车的车长还不足4米4，但轴距超2米6，车内的实用空间还不错，我身高172cm，落坐后排后，可以轻松翘个二郎腿。不过，若是同时坐满三个成年人，我觉得横向空间可能就一般了，毕竟我一个人坐在后排座椅上，就占据了不小的位置。好在，缤智的后排座椅是可以分比例放倒，进而带来宽敞的装载空间。
试驾完本田缤智之后，我才去了五菱4S店。凯捷怎么说也是一辆紧凑型车，又拥有近4米9的车长，近1米9车宽，还有2米8的轴距，所以，其外观气场会比缤智略足，也在我的意料之中。当然，凯捷的颜值也有自己的亮点，像前脸部分，飞翼式的横幅式格栅中间，镶嵌银色的五菱车标，周围还采用银色装饰条装饰，分体式的矩阵式大灯，分别搭载在前保险杠两侧，上方还分别镶嵌眯眯眼造型的日间行车灯，整体看着还是蛮利索的。
车窗中间的承重柱都进行熏黑处理，营造出悬浮式车顶，车身表层的线条不算少，平直的高腰线从前翼子板处贯穿至后尾灯，车门下方微微内凹，也提高了车身部分的流动性。车尾配备了贯穿式扰流板，下方的腰线也多为贯穿式设计，拉宽了车尾的视觉宽度，凸显出车身的沉稳性。另外，镶嵌在尾门两侧的“Y”字型尾灯，造型也并不臃肿，又使得整车看着年轻不少。
凯捷提供了6个独立座椅，即便同时落坐6个人，横向空间也不会拥挤。前两排的座椅靠背可以180度平躺，带来一大张双人床。第二排的座椅下方有提供滑轨，还自带腿托，我可以自行前后移动，也能选择平躺。让我不太满意的是，控制座椅移动的按键为手动，如果能更换成电动模式，会方便不少。另外，凯捷第三排的座椅可以折叠隐藏至地板下方，也起到扩大后备厢的作用。
让我比较意外的是，凯捷标配1.5T发动机，且入门车型的售价才8万多元，要比12万多元起步的缤智，亲民不少。当然，凯捷旗下也区分为低功率版与高功率版，其中，高功率车型的性能与搭载1.5T发动机的缤智，性能倒是不分上下。不同的是，凯捷高功率版车型的顶配售价才12.58万元，要比缤智高功率车型的起步价还实惠不少。不得不说，通过这次试驾，切身的让我感受到合资车与自主车在性价比方面的差距了。
