上市被“捧红至今”，轴距超2.7米，能爆184马力，每公里1毛钱！
在国内每当说起自主品牌，我想在大家脑海里第一时间想到最多的便是“配置高、售价低、性价比高”等优势，不管是在整车做工、以及用料方面，它们的表现也都是比较出色的，同时在新势力的电动车领域，我们国内一些新型车企也崛起了，而对于国内最有潜力的车企，我只想给今天的主角“广汽埃安”，我为何要这样说？一方面是广汽埃安在市场格局中，已稳占新势力纯电车型销量TOP1，同时也是年销率先超过10万的车型，记得在2021年的时候，这家车企在国内累计销量已经超过了12万辆。
另一方面，在跨过年销量12万的大关之后，在新的一年里面，广汽埃安在国内还在持续发力，凭借着家族多年以来的创新精神、互联网基因、以及年轻化的形象等因素，在国内造车新势力阵营中脱颖而出，而对于今天的主角广汽埃安“AION Y”，它自从上市就被“捧红至今”，轴距超2.7米，能爆184马力，每公里1毛钱！
而对于广汽埃安AION Y，它也算是广汽埃安家族的一代旗舰产品，在国内定位紧凑SUV，说实话，这台车型不管是在定价、配置、车身做工、以及科技感效果方面都是同级最良心的，而在最新一期销量里面，它单月销量达到了9501台，已经挤进了国内紧凑SUV月销量的第十四名，距离超越比亚迪元 Plus仅剩一步之遥，毕竟在AION Y身上可是有着续航600公里的大续航版本，而元 Plus最大续航也才530公里，同时在定价方面还不便宜，我感觉性价比一点都不高。
在外观设计方面，AION Y前脸采用的也是电动车最传统的封闭式，引擎盖上面还有着家族银色车标，两侧对于大灯组方面为T型样式，还支持多种调节模式，让整个前脸看起来既运动有时髦，非常适合当下年轻的小情侣。在车身侧面，轮毂圈方面采用了黑色+白色的组合拼接，彻底摆脱了曾经燃油车很拉胯的传统轮毂，这样的新轮毂样式开起来在大街上回头率肯定非常高，侧面对于腰线部分方面整洁干净，但整个侧面看起来就像是一台宽体SUV一样，开在大街上会非常吸引当下的年轻人。
对于整车尺寸方面，AION Y整车的长宽高数据为4410mm、1870mm、1645mm，轴距为2750m，对于一台紧凑SUV来说，其实这样的轴距已经把后排的空间完美的展现出来了，在空间优化实力方面完全不逊色于同级别其它电动车，在后排座椅方面也是那种支撑性很足的皮革座椅，长时间坐下来对腿部、腰部的支撑都得到了保障，我身高180cm，坐在后排腿部空间有2拳多，头部空间大概有4指多点，面对这样的空间利用率，我已经非常满足了。
打开车门，让我们一起来到整车前排，在科技感效果方面，14.6英寸的悬浮式中控屏幕加上10.25英寸的中控屏幕看起来科技感很足，对于内饰中控台的用料方面也很扎实，说实话，这样的内饰效果在同级电动车里面，也都是数一数二的，给我的感觉就是非常新潮。至于车内其它配置方面，我们还能看到360全景影像、四种驾驶模式切换、自动空调、定速巡航、语音控制（导航+电话+多媒体系统+电话）、6个喇叭、隐藏式门把手、车顶行李架、无钥匙进入、以及在头顶还有大天窗等配置，即便是你买的是次低配，但整车在一系列配置方面也能跟得上当下年轻人的潮流。
在大家比较关心的动力性能方面，AION Y在性能方面不分什么高性能、或者是大功率版本，这台车型全系也只有一种动力类型，只是在续航效果方面不同，具体大家可以根据自身的需求和预算来自由选择。而整车采用的是单电机类型，分为磷酸铁锂电池、三元锂电池两个系列，如果你在北方冬季温度稍微高一些，建议选择三元锂电池版本，在冬季会比磷酸铁锂电池更耐冷一些。在参数效果方面，最大功率分别是135KW和225N·m，一脚电门下去可以爆出184马力，对于一台紧凑SUV，其实这样的性能完全够用了，毕竟电动车在提速方面要比燃油车出色太多了，开出去推背感也非常足。
续航效果方面全系也有2个版本，分别是500公里、600公里，如果在你买车的时候，家里面有充电桩的话，基本上每公里算下来的电费还不到1毛钱，即便是家里面没有充电桩，你夜间在外面公共充电桩充电的话，折算下来一公里也才1毛钱，拿这样的用车成本来对比当下同级别其它燃油车，在优势方面还是非常明显的。
最后，对于广汽埃安AION Y在国内未来的发展，我感觉它的表现会更加出色，后期随着消费者的认同，我感觉大概率还会推出700公里续航的版本，以及把车身方面随着用户需求的增加逐步加长，毕竟用户的认同才是推动我们国产品牌未来发展的动力，那么对于这台上市被“捧红至今”，轴距超2.7米，能爆184马力，每公里1毛钱的AION Y，大家有什么想说的呢？
