（原标题：萌宠也有小钢炮梦，测试欧拉好猫GT）

 

被冠以GT，开起来确实比好猫有冲击力

　　好猫GT配备硅钢片高效永磁同步电机，峰值功率为126kW，峰值扭矩为250N·m，参考普通版的好猫电机峰值功率为105kW，峰值扭矩为210N·m，前者在电机功率和扭矩都有不少的提升。另外好猫GT的变速器和普通版好猫一样，都是采用固定齿比变速器，样式为旋钮式换挡机构。不过P挡依旧没有，停车的时候需要挂N挡拉上电子手刹。

　　实际开起来的感觉，只要你不是深踩加速踏板，和普通版好猫区别不大，依旧是很轻快，电机输出很直接，电门踏板“调校”不算特别灵敏。日常巡航时提速比较线性，延续着普通版好猫好开这一特点，因为过于灵敏的调校方式不适合大部分用户的开车习惯。

 

　　但是你深踩加速踏板，好猫GT加速那股劲会比好猫强不少，打个比喻就是好猫的推背感就是轻柔的把你往后推，而好猫GT就是“重拳一击”，15.4万的价格就能体验到40万左右的燃油性能小钢炮的加速快感。另外去到高速再提速超车，也会让你觉得好猫GT会更加轻松。

　　在驾驶模式方面，好猫GT拥有标准、经济、运动、AI自适应以及超级省点模式，和普通版好猫一样，并没有因为前者是特殊运动版的原因而特别增加一两项驾驶模式，而车主朋友们可以根据自身驾驶需求和风格设到对应的驾驶模式。如果你嫌麻烦可以直接调到AI自适应模式，能根据当下电门踏板的开合度来调整动力响应程度，例如你在巡航模式，它就会以最经济的方式做出动力输出，如果你需要超车或者高速巡航，动力响应会变得更加及时。

　　好猫GT是有能调节能量回收强度，虽然这个选项隐藏比较深，要通过车机里的第三、四层页面才能找到，但是用户还能通过三指在屏幕从左向右滑动，就会出现能量回收调节选项。好猫GT的能量回收等级分成弱、标准和强。其中前两项的能量回收的感觉不算明显，和一般燃油车的行驶质感相似。即便把能量回收强度调到最高，日常驾驶也不会有明显的拖曳感出现。最后如果你对自己的驾驶技术充满信心，好猫GT还设有单踏板模式，通过控制“电门”踏板的开合度来控制车速。

0-100km/h加速测试

　　查阅官方资料得知，好猫GT0-50km/h的加速时间为3.4s，0-100km/h的加速时间为6.9s。将驾驶模式调到运动，如果驾驶员同时踩下制动和加速踏板，好猫GT的仪表盘会提示“弹射模式已激活”，这时候电机瞬间达到250N·m的最大扭矩。最终实测百公里的加速成绩为6.59s，比官方标定的时间还快一点，说明好猫GT的加速实力还是很强。

100-0km/h制动测试

　　好猫GT的制动表现同样表现不俗，制动力输出平稳。如果把原配的佳通轮胎换一个抓地力更强的轮胎，相信它的表现会更好。