不在乎世俗的眼光，走自己的路，试驾2021款斯巴鲁XV
作为有着军工背景的斯巴鲁，一直在汽车市场不温不火，但是提到斯巴鲁汽车拥有的独特技术，尤其是水平对置引擎和全时四轮驱动系统，却是无人不知无人不晓，就连大名鼎鼎的丰田汽车，近年来也不断增持斯巴鲁股份，如今已经达到了20%，可见斯巴鲁的魅力。斯巴鲁XV作为一款融合运动与休闲为一体的新跨界车型，已经成为斯巴鲁在年轻化市场的代表。
本文的主角为斯巴鲁XV，2021款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight，售价23.38万元，也是全系唯一的油电混动车型。斯巴鲁XV绝对算是品牌旗下最年轻动感的车型了，紧凑的车身搭配较高的离地间隙，既保持了动感也具备了很强的实用性。
前中网进一步加强了新车的运动感，格栅内部还加入了黑化处理以及金属饰条进行点缀，整个视觉效果更加时尚运动。顶配车型配备了LED光源，还带有大灯清洗功能。
斯巴鲁XV配备了新一代 EyeSight视驭驾驶辅助系统，搭载了全车速自适应巡航系统（ACC）、防碰撞制动系统（PCB）、紧急自动转向辅助、车道居中保持、车道偏离修正辅助等。
相比燃油版车型，这台油电混动版最大的区别就是在倒车、低速蠕行以及高速滑行中会自动切换纯电模式行驶，对于油耗降低起到了很大的帮助。而且在发动机介入时丝毫不觉得突兀。而且几天的驾驶下来，车辆的平均油耗确实明显优于燃油版车型，油表下降的极为缓慢，这在油价飙升的今天，很是欣慰。
当然，拥有一套自然吸气发动机和CVT无级变速箱你很难要求它带给你强有力的推背感，平顺好开才是斯巴鲁XV最擅长做的事。即便你是一个刚从驾校毕业的新人，只需短暂的接触后，你很容易就能掌控它。
刹车脚感调教的十分线性，并没有日系车常见的初段制动力不足，这点给个好评。底盘的调教相对运动一些，高速过弯时车辆的侧倾很小，不过再过减速带时，舒适性不如传统的日系车舒适。
斯巴鲁XV全系标配了引以为傲的全时四轮驱动系统（Symmertical AWD）和X-MODE，这套四驱系统当车辆正常行驶时，前、后桥的默认动力分配比例为60:40，动力输出偏重于前轮。当车辆急加速或车轮出现打滑时，电控多片离合器开始介入工作，进行轴间限滑，前、后桥动力配比也会随之变为50:50。
在应对低附着路况时，可以开启X-MODE模式，包含雪地路况和深雪模式。开启X-MODE模式，四驱系统的响应速度会变得更快，即时对打滑车轮施加制动力，减少动力的丧失，进一步提升脱困能力。
写在最后：
斯巴鲁品牌，在国内市场一直以“理工男”的形象示人。虽然在销量上无法与日系三强竞争，但是凭借出色的机械素质以及纯进口的品质也拥有不少的拥趸。斯巴鲁XV虽然作为品牌旗下的入门级SUV，但是依然搭载了斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机和全时四驱系统。不仅如此，目前全系车型终端优惠1万元，而且赠送5年15次免费基础保养，大大节省了日后的用车成本。
