有艺术品那味儿了！全新路虎揽胜大变样，零百加速4秒7
豪华车之所以价格凌驾于普通车型之上，有两大关键：第一，豪华车用料配置更高级；第二，豪华车细节做工更考究。只有同时具备以上两点优势，才能称之为合格的“豪华车”。随着时间的积淀，豪华属性已不再局限于产品，也有部分衍生到品牌价值，诸如奔驰、宝马、奥迪都是当中的佼佼者。不过，与宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁等超豪华品牌相比，BBA除了品牌影响力以外，在营造豪华舒适方面似乎又有些力有未逮的感觉，而这些细微的“差距”，被全新一代路虎揽胜填充完整，以独特的精致气息诠释百万级SUV应有的豪华质感。
在外观设计方面，全新路虎揽胜给人的感觉就像是中期改款一般，整体造型与上一代路虎没太大区别，多处均保留了经典揽胜的设计元素，诸如大灯、中网、腰线、鲨鱼鳃、悬浮式车顶等。不过，仔细观察就能发现，新车不论是车身还是车灯或是中网，都像是无缝衔接一样，充满了浓浓的科技范儿，整个车头融为一体，更显厚重。
除此之外，为了凸显新车的科技属性，全新路虎揽胜对头灯进行了升级，大灯配备120万个独立的微小透镜，可以同时聚焦于16个物体，可有效避免眩光对驾驶者的干扰，保障夜间行车安全。更夸张的是，新车全车玻璃都采用隐藏式密封条设计，虽然不起眼，但却让整个侧身都没有一丝多余的线条，极简的设计更加流畅，也更显细腻。而在车尾，全新的隐藏式LED尾灯更强调新车纵向布局的设计语言，与上方的黑色饰条融为一体，虽然尾灯结构纤细，但亮度业内最高，即便是在白天也极具辨识度。
内饰方面，新车延续了路虎家族极简的设计风格，并将之发扬光大。打开车门后，所见之处几乎全被实木、金属、真皮所覆盖，做工用料更加考究，方向盘功能布局简洁明了，节省了大量的学习成本。新车配备了13.7英寸液晶仪表+13.1英寸中控屏，首发版车型还配有抬头显示，其中中控屏与内饰面板的弧度完全贴合，给人一种悬浮式的感觉，十分特别。同时，新车也采用了类似3D触控的功能，用来减少误触的问题，有效提升了驾乘者的用车体验。
当后排中央扶手放倒后，五座车型瞬间变身为四座行政车型，扶手内嵌入的8英寸触控屏不仅可以控制后排遮阳帘，还能控制空调、座椅通风加热，甚至还可以控制副驾驶座椅的位置移动，再配上后排座椅专属的24向电动调节设计，以及后排左右两侧的11.4英寸高清多媒体触控屏，可以瞬间获得公务舱级别的舒适体验。值得一提的是，长轴四座版车型在此基础上，轴距加长200mm，还带有电动小桌板、隐藏式冰箱、自定义氛围灯等功能，加上最顶级的全苯胺真皮和陶瓷点缀，舒适质感绝对超越头等舱，是新车此次升级的最大亮点。
核心动力方面，全新路虎揽胜给中国市场准备了两套动力组合，分别对应入门版和首发版，其中入门版车型搭载3.0T双涡轮增压发动机 +48V轻混动力系统，最大功率可达400马力，峰值扭矩550牛·米，官方零百加速仅需5.9秒，性能依旧强大，对比同级产品动力优势鲜明。而另一款首发版的动力则更加强悍，搭载源于宝马的V8双涡轮增压发动机，最大功率530马力，峰值扭矩高达750牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱，官方零百加速用时缩短至4.7秒，动力储备相当充足，符合豪华SUV的定位。
揽胜作为路虎品牌的旗舰车型，越野能力是该车的立身之本，故而全新路虎揽胜在越野性能方面也有惊喜。装备了第二代全地形反馈系统后，新车的底盘全景透视影像变得更加清晰全面，支持多种视角随意切换，能够让驾驶者轻易看到车轮旁边的障碍物，以及前保险杠下方的路况，越野性能得到加强。此外，新车还配备了低速爬行模式和主动式电子差速锁，当遇到陡坡爬升路况时，只需开启爬行模式，就能轻松通过，越野性能毋庸置疑。
结语
路虎揽胜从诞生时开始，便奠定了它市场唯一的豪华地位，作为一款豪华SUV而言，它的越野能力无与伦比，而作为一款越野车而言，它的奢华质感独一无二。从外观设计到内饰用料来说，全新路虎揽胜这次换代更注重品质和品位两方面的双重提升，无论是极简的设计风格，还是丝滑的动力总成，都更加契合人们对它的期望，由外而内的提升刷新了既往的认知，相信它很快就会再次风靡全国街头巷尾，成为人们茶余饭后的谈资。
