宝马X7，40I，尊享型M运动套装：它无疑是宝马X7中的高配车型
它自从诞生之日起，就成为了整个品牌的旗舰产品，宝马造它的意义也在于更好地细分市场，作为一台大型SUV，它的车长已经超过了5米1，明显比X5X6大一圈，它就是宝马X7。
作为X系列数字最高的车型，X7称得上是7系的越野版本，但门槛也要比7系略高一些，起步价就来到了100万，是真正的百万级SUV。
宝马X7有两个外观，一个是豪华套装版，另一个是M运动套装版，相比于后者，前者更加内敛，配置方面，则有领先型和尊享型，行政型之分，发动机方面，中低配车型均搭配了3.0TL6发动机，分别以40I标识，咱么这台是40I尊享型M运动套装，高配车型，而尾缀为M50I的则是一台4.4TV8双涡轮增压发动机，则为顶配车型，双肾格栅作为衡量宝马高低配车型的标准，X7的尺寸也非常大，普通版本为LED大灯，高配车型为激光大灯，车侧采用的是275/40的R22寸轮胎，这个轮胎虽然看上去威武霸气，但很容易割破，另外X7的体积非常大，尤其是车身高度很高，也使得重心很高，不利于激情驾驶，没有X5那么灵活。
我们这台展车是XDRIVE 40I，也是最好卖的车型，正因为销量不太好，卖不过GLS，所以有一定的优惠幅度，在宝马X7没有退出之前，这一级别的客户，往往会选择奔驰GLS，甚至冷门一些的会选择丰田陆地巡洋舰，日产途乐，英菲尼迪QX80，林肯领航员这种，但这一台车推出后，无疑给这些客户又多了一个选择，价格方面，也要比奔驰GLS更低，而且后者入门才2.5T发动机，没有啥诚意，一幅高高在上的样子，只是令人遗憾的是，X7并没有和中期改款的7系那样，没有沿用贯穿式尾灯来增添逼格，行李厢带电动开合和电动感应。
内饰方面，宝马X7的做工和用料有目共睹，也沿用了宝马最新的科技语言，采用了全液晶仪表盘和10.25英寸显示屏，内置7.0的IDRIVE系统，选配宝华韦健音响（52300元），真的做到了一个旗舰应该有的态度，宝马X5的第三排座椅往往用来应急使用，而宝马X7的第三排座椅，这完全是为了乘客日常使用而设，空气非常大，还带了USB插座和电源插口，非常的良心，这个车带一个冬季套装，简言之，花13000元选配这个套装，使你的这台车，除了方向盘多了加热功能外，电子档把以及门把手位置，都会非常暖和。
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