纯正跑车味儿，标配四联屏，百万入手保时捷Taycan还香吗？
作为一家驰名百年的赛车制造厂商，保时捷的名字深入人心，从童年的海报到荧幕中的身影，很长时间以来，保时捷品牌一直扮演着创造“Dream Car”的角色，其品牌下的保时捷911、保时捷918 Spyder、保时捷Cayenne、保时捷Panamera无一不是同级中的抢眼存在，细究它们所取得的市场热度，离不开保时捷品牌在背后的鼎力支持。
在电动车市场中，面对以特斯拉为代表的造车新势力，保时捷这张“大旗”似乎缺了些许号召力。不过，在电动化和智能化方面，保时捷Taycan作为品牌先锋，也做出了不小的改变，内饰标配行业领先的四联屏设计，宣称15分钟充满80%电量，并延续跑车设计风格。那么，如果手握百万入手保时捷Taycan还香吗？
外观方面，不同于以往常见的保时捷燃油车造型，保时捷Taycan在已有的设计风格基础上，衍化出全新的设计模样，车身线条依旧细腻流畅，呈现出一个经典的流线型跑车形象。此外，泪眼式LED大灯设计别具一格，翼子板侧狭长的导风槽设计搭配双腰线，以及五幅式涡扇轮辋造型，营造出凌厉十足的动感气息。车尾溜背式C柱设计与鸭尾造型相互辉映，加之熏黑式LED尾灯贯穿点缀，运动气息出众，跑车味儿较为浓郁。
内饰方面，保时捷Taycan的内饰设计堪称“地道”，保留了燃油版保时捷车系的豪华设计腔调，大面积的软质皮革包覆横贯车厢，充斥着视觉神经，再加上特有的赛道式方向盘，以及中控台表面精致的石英钟表，不论是观感还是触感都相当到位，符合一个百万级豪华车应有的设计与用料水准。此外，该车顺应潮流采用了双10.9英寸贯穿联屏设计，配合8.4英寸纵置空调控制屏，在16.8英寸全液晶仪表的加持下，内饰科技氛围更显出众，不过，界面UI的设计过于单调，好在流畅度与操作逻辑都还不错，在智能化方面与新势力拉近了一步。
动力方面，保时捷Taycan的动力性能毋庸置疑，零百加速从5.4秒到2.8秒都有呈现，不过2.8秒的零百加速体验所需付出的代价较为高昂，只有售价高达181.8万元的Turbo S可以感受得到。动力配置方面，除入门款车型采用后置电机驱动以外，其余中高配车型均采用前后双电机四驱布局，电机最大功率761马力，总扭矩可达1050牛·米，动力表现喜人。
续航方面，保时捷Taycan全系配LG三元锂电池，支持极速快充、低温加热等电池技术，快充至80%电量需要1.55小时，并没有宣称中“充电15分钟可达80%电量”那么先进，但相比同级电动车产品而言，充电效率是比较客观的，提升了日常出行效率。另外，该车的续航里程可分为414/407/450公里，续航表现足以应对日常通勤生活，但还有很大的提升空间。
结语
其实当下，保时捷Taycan所处价位的竞品车型相当直观，无非特斯拉Model S与奔驰EQS，其中奔驰EQS同为传统燃油车企的电动“续作”，产品定位主打行政商务，与它的市场冲突极其微弱。再看特斯拉Model S，无论是续航或是动力，亦或者价格都占据上风，遗憾的是，没有一个足够运动范的外观与内饰，这恐怕很难吸引Taycan的目标用户群体。故而，在同价位中，保时捷Taycan的存在可以说是“特立独行”，竞争对手极少，但面对蔚来ET7、智己L7、高合HiPhi Z等新势力旗舰轿车，它的产品特色除了“保时捷”三个字以外，似乎不再像燃油车时代那么惹眼。
