（原标题：千里亏电使用冒险家PHEV，油耗X字头）

驾仕派测试油耗的经典栏目《百里挑战》，本期测试一个绿牌选手——林肯冒险家新能源，一款PHEV插电式混合动力车型。这次测试非常残酷——我们直接把电量放光到0%，然后实跑100公里，测亏电状态下的百公里油耗。

静态评价：2吨级别整备质量的紧凑型SUV

冒险家PHEV的外观内饰设计与燃油版冒险家基本没有区别。车长超过4.6米、轴距超过2.7米的一款紧凑型SUV的车身定位。看上去和雷克萨斯NX插混版的吨位感差不多。

但价格便宜了很多——我五一前才去看了NX 400h+，低配车型突破42万元且没一分钱优惠，提车还要等半年，而冒险家PHEV的高配车型价格在34万元左右，足足低了7万元。

造型和细节，基本上是“小号飞行家”的既视感。侧面19英寸轮圈非常阔气，PHEV因为有“电力支持”所以可以用更大的轮圈；尾部采用贯穿式尾灯，尾箱空间相比燃油版并没有缩水。

内饰可分为3个层次。首先是对美式豪华的继承，体现在较高比例的皮革包裹面积以及宽大的真皮坐椅；第二是年轻元素，仪表台采用金属饰条与内饰氛围灯结合的设计，12.3英寸全液晶仪表+12.8英寸中控大屏的组合科技感不错，香氛系统的加入则有利于吸引一些年轻女生的关注。

而即便亏电工况下冒险家PHEV的加速表现也还不错，实际上它的电池还是有电，这是在设计层面有所预留的——尽管不能激活纯电模式，但起步和急加速时还是会有一些电能释放出来，当然行驶中它也在找尽机会为自己充电，包括刹车和下坡时的动能回收、发动机怠速运转空调时的补电。

驾仕结语>>>

整体来看，试驾林肯冒险家PHEV带来给我的冲击感是很强的，亏电工况下PHEV车型居然可以如此省油，尤其是长途驾驶它没有里程焦虑且油耗又很低，这在当前高油价背景下就很突出了。

文｜老干部张局

图｜作者实拍