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试驾2022款逸动PLUS,十万级家轿到底有多能打?

(原标题:试驾2022款逸动PLUS,十万级家轿到底有多能打?)

2011年法兰克福车展亮相;2012年第一代车型上市;2018年第二代车型焕新升级;2020年推出PLUS版本......

不知不觉,长安逸动已经迎来了十周年。这十年,我们见证了长安汽车在品牌、产品和销量等各个方面的快速提升;这十年,我们也见证了作为长安汽车旗下紧凑型轿车的主打产品长安逸动的不断焕新,且不断创下新的纪录。十年间,长安逸动历经三代进化,实现累计销量超120万辆,成为不折不扣的“国民家轿领跑者”。

那么,常言道“十年磨一剑”,进入2022年,长安逸动又会给我们带来哪些惊喜?

前段时间,长安汽车发布了2022款逸动PLUS官图,随后,马拉车市第一时间受邀参加了新车的试驾活动。新车在颜值、动力、空间、产品配置等方面进行了升级,在满足于家用的场景下,又进一步能满足年轻消费者对个性及运动化的追求。

细节升级,颜值更能打

逸动PLUS自上市以来,其颜值就非常能打,而2022款逸动PLUS在外观上进行了局部调整,看上去更加运动化。


尺寸不变,但一直是强项

提及空间,这一直都是逸动PLUS的强项。在同级别中,逸动PLUS的空间可谓是越级一般的存在。

2022款逸动PLUS拥有4730mm车长,1820mm车宽,1505mm车高,还有2700mm轴距,对比新朗逸的长宽高尺寸数据,以及新朗逸2688mm的轴距,能发现2022款逸动PLUS的各项尺寸数据略胜一筹,加上2022款逸动PLUS的后排中间地台也比新朗逸低一些,所以逸动PLUS的空间,会比新朗逸的空间更大一些。

当然,给我印象最深的还是它的后备厢空间,此次马拉车市带着一个长约1米,宽约0.5米的旅行箱,硕大的箱子能轻松放入后备厢,目测这样的箱子至少能放两个,并且空间还有余。因此,有了这样充足的后备厢空间,家庭周边游,又或是自驾游,完完全全能够满足消费者的用车场景。

动力升级,更具运动化

2022款逸动PLUS搭载蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机,匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器,最大额定功率118KW,1500r/min可达峰值扭矩260N·m,综合传动效率高达95.3%,官方给出1.4T车型百公里油耗5.6L。

这套动力系统来自于长安汽车蓝鲸NE平台,该平台于2019年正式发布,率先采用Smart Phaser智能凸轮调相系统,全可变排量机油泵,标配350bar高压直喷(GDI),以及双涡管电控式涡轮增压等14项卓越技术,实现长安汽车动力产品核心价值特征:“净”、“劲”、“静”。继承蓝鲸平台的优秀DNA,2022年,蓝鲸动力进一步升级,其动力性、经济性、驾驶性进一步提升。



在实际驾驶中,2022款逸动PLUS给人一如既往的易上手,在充分满足家用属性的同时,又带着一丝运动气息。首先,方向盘十分轻盈,不论男女老少,开起来都非常轻松,不过对于追求运动的小伙伴而言,转向又稍微缺乏了一丝手感。刹车方面的表现则十分线性,不会有突兀感。


马曰:

近年来,自主品牌无论是在设计又或是技术上都取得了长足的进步。比方说,一提到长安汽车,我们第一时间便会想到蓝鲸动力。而搭载蓝鲸动力的车型,包括CS75 PLUS、CS35 PLUS、逸动PLUS等,目前已经成为了长安汽车最热销的车系,且不断在创下新的纪录。

作为长安旗下紧凑型轿车的主打产品,长安逸动PLUS的更新力度似乎从未见过中断。今年是长安逸动诞生以来的十周年,正所谓十年磨一剑,通过试驾我们也不难发现,2022款逸动PLUS无论是更加精致化的外内饰设计,还是新增的诸多实用性配置,亦或是重新调教的动力系统,产品力可以用全面提升来形容,这对于同级竞品而言,压力无疑也更大了。

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