对于中国家用车市场来说，一个车型能否畅销的最重要因素就是空间。无论一辆车的外观设计多么时尚、内饰多么豪华、发动机多么省油，只要这车空间不够大那就无法取得好销量成绩。近年来许多豪华品牌也渐渐明白了这个道理，越来越多地推出自家旗下的长轴版车型，就连很多SUV车型也觉得自己空间不够大，从而推出了加长版以提升自己的空间表现，路虎.揽胜极光L就是一个典型。

外观方面，路虎.揽胜极光L使用了揽胜家族最新一代的设计语言。前脸部分用面积更大的中网取代了标轴版中网下的横条，整体设计很像兄弟车型揽胜星脉。

由于揽胜极光L比标轴版增加了160mm的车长和轴距，新车从侧面看起来更加修长，其腰线由标轴版明显上扬的腰线变为视觉效果更加水平的腰线，配合其家族式悬浮车顶来看，侧面整体效果非常豪华，有种“陆地游艇”的既视感。除此之外，车辆后门的门框上还增加了长轴版独特的“L”标识。

车辆尾部，揽胜极光L基本保持了标轴版的设计，采用了分层式设计和贯穿式尾灯。此外，揽胜极光L的后车窗的面积被压缩到很小，这样的设计使尾部看起来更加厚重，但是也有些车主觉得倒车时视野有些局限。

内饰方面，揽胜极光L也采用了家族式设计，中控台拥有三块大屏，却并不相连，这样设计的优势是功能区分更明显、操作时更加方便，劣势是单个屏幕的尺寸较小，集中显示复杂信息时效果有些局限。此外，揽胜极光L还用上了三幅方向盘，进一步增加了内饰的运动感。

作为长轴版车型，空间方面当然是重头戏。揽胜极光L比标轴版增加了160mm的轴距，后排的腿部空间比标轴版多出约一拳，对于身高一米八的测试者来说后排腿部空间可以达到两拳。此外，在实际测量中，行李箱的进深也增加了25cm，放置大件行李时更加方便。

动力方面，揽胜极光L全系搭载了代号为PT204的2.0T发动机配合48V电机，这套动力系统分为高、低功率两个版本，低功率车型为200Ps最大马力，最大扭矩320牛·米；高功率车型最大249Ps马力，最大扭矩365牛·米。高功率版发动机搭配9AT自动变速箱可以达到8.3秒的零百公里加速，相比于同级车来说，这个加速成绩并不算很有优势。根据车主的反馈来看，这套动力系统在城市道路工况下的平均油耗为11.5L/100km，略高于同级车。另外，揽胜极光L还采用了多片离合式适时四驱，这种四驱模式主要用于脱困和冰雪路面行驶，而非高强度越野驾驶。

总结来说，路虎.揽胜极光L弥补了标轴版车型的空间短板，显著增加了后排腿部空间和后备箱尺寸，在满载情况下乘坐更加宽敞舒适。尽管在动力和油耗方面并没有很大的优势，但是豪华感十足的设计配合其力度不小的终端优惠，最终让揽胜极光L拥有了较强的竞争力。