最实在的德系车再次低头，换装国六就降价，大众最稳2.0T成了标配
从途观近几个月在市场中的表现我们可以看出，它在SUV领域所具有的地位是愈发的低了，虽然产品力尚存，但长期未改款的它在同级车系中已不再具有领先的市场竞争力，显而易见，途观这款曾经的合资SUV销量王是真的老了。而途观的“老”在我看来却是仅仅表现在了造型设计老气和内饰感官严重过时，它现目前轻松破万的销量成绩可谓是充分地彰显出了其仍旧是一款整车实力非常强劲的德系车，特别是途观所具有的一流底盘悬架过滤系统及同级最强的隔音降噪表现，它们更是极大地提高了途观所具有的整车实力。
由此可见，大众这个德系车企所具有的造车实力是真的非常强劲。不过，实力强劲的大众在华的造车史上并不是没有遇到挫折，就来当下大众在华布局在平民汽车市场领域的子品牌斯柯达来说，其在华更是毫无认可度可言。而我们今天的主角正是斯柯达旗下的一款曾被誉为最实在的德系车-柯迪亚克，它所拥有的销量成绩更是远远配不上它的整车实力、产品力和性价比。
柯迪亚克与大众旗下的途观L和丰田旗下的汉兰达一样，也是一款定位为中型尺寸的SUV车型。而且，柯迪亚克虽然挂的是一个斯柯达的车标，但是它在被打造时所采用的却是大众途观L的平台，且大众给予它的车身做工、零部件和三大件的可靠性均是不亚于大众途观L。因此，柯迪亚克所具有的整车品质无疑是值得我们肯定的，虽然并没有达到丰田汉兰达那种开不坏的水准，但是相较于大众途观L而言却是平分秋色。
并且，柯迪亚克并不仅仅只有品质不逊色大众途观L，同时由于同平台打造的关系，柯迪亚克在操控、隔音、空间、动力性能、安全性、舒适性和配置等方面的表现也是足以与大众途观L相提并论，它所具有的整车实力相较于大众途观L也并不存在着丝毫的劣势。尤其是柯迪亚克在空间和动力性能这两方面的表现，它们更是极大地提高了柯迪亚克所具有的整车实力：
其一、就空间而言：刚刚换装了国六标准的2019款柯迪亚克虽然在车身数据方面相较于老款并没有什么明显的表现，仍是拥有着4698mm*1883mm*1676mm的车身长宽高和2791mm的最大轴距，整车的尺寸数据在中型SUV领域并不占据优势，但是新款的柯迪亚克对空间却作出了更细致的优势，它无论是乘坐空间还是储物空间均是达到了同级一流的水准。
其二、就动力性而言： 柯迪亚克全系搭载的均是那台得到了大众多年调校，且号称大众最稳的2.0T发动机。而这台2.0T发动机共有着高低两个不同的功率，它们不仅最大功率和峰值扭矩分别达到了186马力、320N.m和220马力、350N.m，同时它们的百公里油耗仅分别为8L和9L。也就是说，刚换装国六标准的柯迪亚克俨然已成为了一款兼具了动力性能和燃油经济性的德系车了。
