试驾：2022梅赛德斯-奔驰GLS450仍然统治
大胆而美丽的仍然在2022梅赛德斯 - 奔驰GLS 450上播出。自2006年以来，这款七座SUV以前被称为GL，具有某种肥皂剧的所有风格，而没有戏剧性，一直为豪华车购物者提供全尺寸选择。GLS级抵御了宝马X7和重新设计的2022年雷克萨斯LX600等相对新贵，同时推动凯迪拉克凯雷德和林肯领航员获得更大的豪华度。
值得注意的是，GLS的成本与美国制造的竞争对手相同。这款一体式SUV的牵引能力为7，700磅，几乎与其基于卡车的竞争对手一样强大，并且更易于管理，更豪华，同时仍然为六人提供足够的空间，并配有像我的测试仪一样的第二排船长椅。这加起来就是7.4分（满分10分）的高TCC评分。
在2020年的重新设计之后，梅赛德斯最大的乘用车今年经历了加减。2022年的车型今年标配冷却前排座椅，四区气候控制和20英寸车轮，但它缺少一个重要的选择：4.0升双涡轮增压V-8。现在。
在2022年车型年开始时，由于供应限制和芯片短缺的双重打击，梅赛德斯扣留了其双涡轮增压V-8发动机。今年2月，据报道，梅赛德斯的大多数SUV都可以订购4.0升V-8。几个月后，2022年GLS 580与V-8的推出受到阻碍，梅赛德斯发言人表示，他们无法预测何时在全国范围内上市。在我尝试使用梅赛德斯在线配置器的大多数邮政编码中，只有带有3.0升turbo-6的GLS 450可用。
内联 6 并不懒惰。在我一周的高速公路和郊区测试中，芝加哥周围的环境从来不缺乏动力或优雅。这是2022年GLS 450命中和错过的其他位置。
命中：恩典与力量
要让一辆5，400磅的汽油SUV在不到六秒钟的时间内达到60英里/小时的速度，需要一些工程魔法。48伏特轻度混合动力系统充当辅助电源或节省燃料的辅助设备。起动发电机在短时间内为发动机增压，在突发时增加21马力并抵消涡轮迟滞，或在滑行时切断发动机以节省燃料。涡轮增压的3.0升直列6缺乏V-8的肌肉，但它并不缺乏喧嚣。它可以产生362马力，369 lb-ft的扭矩早在1，600 rpm时就出现了。平稳的9速自动变速箱具有可通过驾驶模式调节的换档点，而运动模式则使其保持急切，而不会过于敏感。
空气悬架可以轻松处理大而轻松，而不会像船一样飘动，并且在精神驾驶中，它抵消了SUV惊人的比例。梅赛德斯不再在GLS 450上提供更变速的主动车身控制系统（也由48伏系统提供动力），但它仍然受到控制和种植。然而，随着冬天的消退，最崎岖的道路仍然在我的测试仪上摇晃着那些23英寸的车轮。
命中：命令状态
不可否认，梅赛德斯在这里销售的最大乘用车的尺寸，但它并没有转向许多大型SUV的卡车式漫画。它穿着梅赛德斯飞行员的设计线索和简洁的线条，具有庄严，具有将军的信心，而不是征服者的傲慢。
