同级运动标杆？影豹“赛道版”上市，变速箱调校优化，售13.68万！
导读：零百仅6.9秒？影豹“赛道版”来袭，变速箱调校优化，售13.68万！
作为年轻人的第一台“性能车”，影豹自上市以来便爆梗不断，不仅被赋予了“小AMG”的称号，更是有着“见谁蹦谁”的底气。虽说传祺将影豹定义为性能轿车，但有不少真实车主表示运动性是影豹的最大短板，它只是看着运动，开起来却一点也不运动，为了改变这一现状，传祺针对影豹的发动机、变速箱做出了调校优化，并加推了配备大量运动套件的“赛道版”影豹，新车零百加速仅需6.9秒，13.68万的价格也展现了满满的诚意，一起来看看吧：
“赛道版”影豹的前脸采用了全新的“R”系设计，整体造型要比普通版的“战机”设计更加凶狠，机盖上隆起的线条肌肉感满满。分层式进气格栅内部融入了“满天星”式亮黑色点阵装饰，前包围处的贯穿式橙色运动套件被传祺称为“战斗獠牙”，两侧的导风槽似乎进行了封闭处理。“豹爪”式全LED大灯的灯罩轮廓棱角分明，四根竖立的光柱为日间行车灯，远近光灯组并没有配备透镜，而是贴片式结构。
影豹“赛道版”的车身尺寸与普通版完全一致，长宽高分别为4700mm/1850mm/1432mm，轴距为2736mm，在紧凑型轿车中属于“大块头”。侧身造型融入了传祺最新的“刃影折线”设计理念，复杂的腰线演绎出生动的动态光影，全新的“哑光皓月灰”车漆质感不俗；得益于宽体低趴的运动姿态，影豹的整车风阻系数低至0.25cd。熏黑“树杈”式锻造轮毂的造型与整车气质十分搭配，轮胎采用了性能出色的米其林PS4，规格达到了225/45 ZR18，卡钳罩换装了全新的“赛道橙”配色。
车尾无疑是“赛道版”影豹最具运动气息的设计，超大的镂空尾翼内部集成了双点式高位刹车灯；尾灯组的轮廓与头灯遥相呼应，除后转向灯外均为LED光源，可惜的是尾灯造型一般，夜间点亮后辨识度也不太高。后包围处的赛车级扩散套件战斗姿态满分，双边共双出的圆形镀铬尾喉也很加分。值得一提的是，声浪系统也进行了优化。
影豹“赛道版”的内饰设计采用了环抱式设计，三幅式多功能方向盘的辐条进行了轻量化处理，A柱处的摄像头支持人脸识别系统。双10.25英寸联屏内置ADiGO4.0生态系统，贯穿式出风口拉伸了车内的视觉宽度，“飞机操纵杆”式电子挡把手感不错，但挡杆区域的仿碳纤维贴纸廉价感满满。相较于普通版车型，“赛道版”影豹的音响系统升级较大，座椅、中控台等区域也增添了高级的超纤麂皮材质。
动力方面，“赛道版”影豹依然搭载了代号为4A15J2的第三代“钜浪”1.5TGDI发动机，最大功率130千瓦，峰值扭矩270牛·米，传动系统匹配了7速湿式双离合变速箱。虽说动力参数并没有发生变化，但在超级运动模式下的动力响应有了大幅提升，实测零百加速仅需6.9秒；此前饱受诟病的变速箱也有着不小的改进，手动模式下的换挡响应速度提升了一倍，且增加了连续换挡记忆功能，更具运动潜力，底盘悬架变化不大。据悉，影豹或将在年底推出全新的2.0T“钜浪”发动机+6速手动变速箱的动力总成，喜欢手动挡的车友们不妨观望一下。
综合来看，“赛道版”影豹确实更对得起“钢炮”的称号，加速响应更快，变速箱更聪明，此前普通版车型上存在的许多问题它都改善了；此前购买影豹的车主也无需遗憾，因为传祺表示后续会对已售车型进行OTA升级，确保让老用户也能享受到全新的动力标定。小桃认为，“赛道版”影豹的推出丰富了整个影豹车系，13.68万元的价格相较于J16车型仅提升了8800元，足以见得传祺的诚意与打造同级标杆运动轿车的决心，看来思域、缤瑞COOL等对手该紧张了！
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