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2022款马自达2,Pure,SP评测:多年未改的小玩意

(原标题:2022款马自达2,Pure,SP评测:多年未改的小玩意)

20 年来,它一直是城市汽车级别的中流砥柱,但更新后的第三代马自达 2 在价格驱动的细分市场中是否保持竞争力?

我们喜欢什么

仍然是一个时尚和时髦的外观

轻巧敏捷的道路礼仪

装备水平不错

缺点

缩短 10,000 公里保养间隔

信息娱乐感觉过时了...

...和脾气暴躁

介绍

虽然乘用车在澳大利亚继续下滑,但轻型车细分市场,也就是城市汽车——像2022 马自达 2这样的汽车,仍然是新车购买者的热门跳板。

尽管该细分市场正在萎缩,但其下降幅度并不像某些乘用车类别那样明显,但买家仍然热衷于同时提供舒适性和技术的城市级掀背车。

马自达 2自 2002 年首次亮相以来一直是该类别的中流砥柱,这家日本汽车制造商在过去的 20 年中通过三代销售了超过 200,000 辆小型城市汽车。

现在,传闻即将推出第四代马自达 2,尽管广岛的马自达总部还没有出现任何具体的细节,但这个日本品牌已经给它不起眼的城市机车带来了晚年的更新,旨在扩大其陈列室的吸引力。

更新的一部分是全新变体2022 Mazda 2 G15 Pure SP,这是我们在这里测试的汽车。

Pure SP 的售价为 23,890 美元,加上上路成本,配备黑色 16 英寸合金、黑色镜盖和格栅、镀铬排气延长件,以及带有对比色红色缝线的黑色布饰,以及通风口周围的红色装饰。机舱,客舱,小屋。

与配备自动变速箱的普通马自达 2 Pure 舱口相比,额外的 700 美元的溢价还不错,并且在已经健康的标准设备清单之上。亮点包括运行Apple CarPlay和Android Auto的 7.0 英寸信息娱乐屏幕、LED 大灯、电动折叠后视镜、皮革包裹的方向盘和档位选择器、按钮启动、巡航控制和空调。

还有 DAB+ 数字收音机、后视摄像头、后停车传感器和一系列先进的安全技术,包括前进和后退自动紧急制动、盲点监控和后方交通警报。

当然,黑色装饰为纯 SP 伪装的马自达 2 的外观增添了一些活力,黑色合金轮毂与我们测试车的铂金石英金属漆形成鲜明对比。这是一个免费选项,是八种可用颜色之一,其中只有三种需要 695 美元的溢价(灵魂红、机器灰和多金属灰)。

说到选项,我们的测试人员只带了一个——铺有地毯的地垫——增加了 172 美元的底线,经过测试的价格为 24,062 美元,加上公路或大约 27,500 美元的车程,根据您的州或领地而定。

受欢迎的竞争对手包括最畅销的 MG 3,售价为 18,490 美元。即使在顶级规格中,MG 3 的 19,990 美元的开走定价也大大低于马自达 2。铃木班尼路也是如此,它可能是澳大利亚最隐形的汽车(说真的,你最后一次看到它是什么时候?),售价为 20,990 美元(开走)。

实际上,马自达 2 位于该细分市场的高端,与大众 Polo 25,250 美元、丰田 Yaris Sport 23,740 美元(均未计上路成本),甚至是目前正在运行的斯柯达法比亚等车型竞争-out,起步价为 24,990 美元。

里面

有一些装饰让马自达 2 的内部感觉有点特别。一点。

让我们从织物座椅开始,这种座椅具有漂亮、现代的质感,与靠枕处的红色缝线形成鲜明对比。当然,这不是令人尖叫的奢华,但不起眼的马自达 2 也并不渴望这个崇高的标签。

同样,门卡也具有质感的外观和感觉,布套反映了座椅上的图案。也有很多人造碳人造编织的口音,给机舱一个视觉提升的部分,这些细节有时会被豆柜台忽视。

但是,就像那些前排座椅一样舒适,机舱也有一些小问题。首先,没有中央扶手,虽然不是很重要,但它是一件好事,尤其是在长途旅行中。

取而代之的是一对杯架,从驾驶位置拿起来可能很笨拙,放在肘部弯曲的后面。这是一件小事,是的,但一段时间后它就会磨碎。

基本的空调——不是温度控制的——就足够了。我们努力在蓝色换冷-红色换暖旋钮上拨一个舒适的温度,机舱要么太热,要么太冷。对于更先进的温度特定气候控制,有很多话要说。

对于这么小的车来说,第二排的空间出奇的宽敞。这不是后座宽敞的硬道理,但考虑到马自达 2 的小尺寸,有足够的空间让普通大小的成年人感到舒适。

孩子们很好。说到小孩子,外侧座椅上有两个 ISOFIX 儿童座椅锚,后排座椅靠背上有三个系绳锚,尽管后排有三个儿童座椅会做得很好。

靴子的尺寸为 250 升,这在纤薄的一面并不是一件容易的事。例如,最畅销的 MG3 排量为 307 升,即 Toyota Yaris 270L。一个节省空间的备用轮胎和车轮位于行李箱地板下方。

信息娱乐和连接

Mazda 的 MZD Connect 操作系统是 2 的信息娱乐系统的神经中枢。开始觉得有点过时了。与马自达一样,菜单和屏幕是通过中央堆栈中的旋转拨号器访问的,尽管日本品牌通过将其软件投射到 7.0 英寸触摸屏上,在现代性和直觉上做出了一些让步。一个警告。

触摸屏功能仅在 Mazda 2 静止时可用。要即时进行更改,您需要滚动并单击转盘。嘘。

通过 Apple CarPlay 和 Android Auto 进行智能手机镜像是标准配置,尽管马自达尚未无线集成这些技术,这意味着您需要通过位于变速杆前面的小柜中的两个 USB 插头之一插入。

本规范中的马自达 2 错过了本地卫星导航、为 Evolve 和 GT 等级保留的地图。这不是问题,这要归功于整个系列的标准智能手机集成。数字收音机也作为标准加入 AM/FM。

虽然包含智能手机镜像是受欢迎的,但我们确实发现马自达的迭代被证明一再启动缓慢,通常需要几分钟时间,那些熟悉的图标才会出现在 7.0 英寸的屏幕上。

否则,如果您能够克服不得不使用拨号器滚动屏幕(包括 CarPlay 投影的屏幕)的小挫折,该系统就足够可用了。

如果不是声音清晰度的最后一个词,六扬声器立体声也足够维修。但这正是新车市场这一端的车辆所期望的那样。

马自达 2 的驾驶员显示屏并没有太多变化,它由一个中央安装的模拟速度表组成,两侧是小型数字屏幕,仅提供驾驶数据的提示。也没有数字速度表,所以你将依靠表盘上的指针来判断你的动力率。

安全与技术

这一代马自达 2 在 2015 年获得了五星级 ANCAP 安全评级,但标准不那么严格。它在可能的 37 分中获得了 36.35 分的总体安全分数。

不过,马自达通过连续的车型年增加了安全技术,这种迭代已经为现代做好了准备。具有行人检测功能的自动紧急制动、后方交叉路口警报、车道偏离警告和车道保持辅助以及盲点监控是整个系列的标准配置。

后视摄像头和后停车传感器是标准配置,尽管在此规格中,马自达 2 错过了前传感器,只有顶级规格的马自达 2 GT 获得了此功能。我总是感到困惑,为什么只有在摄像头旁边的后置传感器是默认设置。

有了摄像头,人们会认为将该技术与前置停车传感器配对会更有利,假设汽车制造商只想包括一组传感器。马自达并不是唯一走这条路的人。

巡航控制是标准品种,只有最高等级的马自达 2 GT 评分基于雷达的自适应巡航控制。

六个安全气囊——前部(驾驶员和乘客)、侧面(前部)和窗帘(前部和后部)——覆盖两排乘客。

物有所值

马自达 2 Pure SP 在不计上路费用(或约 27,500 美元的开走费用)前略高于 24,000 美元,处于竞争优势的高端。它比类似规格的 Toyota Yaris SX(不含上路费用 27,130 美元)或更新的 Volkswagen Polo Style DSG 汽车(加上路费用 28,250 美元)更实惠。

马自达为其城市汽车提供标准的五年/无限公里保修,而服务间隔为每 12 个月或 10,000 公里。虽然 12 个月在当今市场上是相当标准的,但在 15,000 公里是常态的时代,马自达的里程间隔有点低于标准。

预定参观车间将花费您 328 美元、359 美元、328 美元、359 美元和 328 美元,前五年或 50,000 公里的总费用为 1702 美元,以先到者为准。在此期间,制动液、机舱和发动机空气滤清器等物品的额外间隔也适用,在某些服务的基本价格中增加了额外成本项目(反映在上面的统计中)。

马自达声称 2 Pure SP 每 100 公里普通 91 RON 无铅汽油仅使用 5.3 升/100 公里。我们与小城市滑头的一周看到了 7.0 升/100 公里的指示,一周花了在内城飞地周围爬行,这是它的自然栖息地。

驾驶

Mazda 2 系列由相同的 1.5 升四缸汽油发动机提供动力,称为 Skyactiv-G。逆势而上,它不是涡轮增压的。它与六速传统自动变速箱配合使用,向前轮发送 82kW 和 144Nm 的扭矩。

在大多数情况下它都很好,从静止状态开始就足够灵动而不会愚蠢。Mazda 2 处理城市环境的方式充满信心,快速而安静地离开,六速自动行为——主要是——值得称道。

只有有时,汽车才会表现出犹豫的迹象,主要是在更剧烈的滚动加速下,变速箱有时会在降档时卡住。不过,大多数情况下,它的表现都很好,可以为大多数情况选择合适的装备。

在高速公路上也有类似的故事,马自达的城市汽车很乐意以 110 公里/小时的速度疾驰而过,没有太多麻烦。只有当要求更多时,比如超车,才会达到其舒适区的上限。

骑行在城镇周围保持平静,沉着地吸收肿块和颠簸。在高速公路上,马自达 2 也表现良好,可以接受的道路噪音和风噪音过滤到机舱。

由于其身材矮小和重量轻(马自达 2 的重量为 1070 公斤,路边石),在其城市栖息地中感觉灵活敏捷。停车是一件轻而易举的事,而在狭窄的街道和巷道中行驶同样容易。

电动助力转向使驻车工作轻松。我们只希望前传感器作为整个系列的标准配置。

总体而言,马自达 2 在城里被证明是令人愉快的,这种享受在高速公路上有点暗淡,但对于这种性质的汽车来说,这是可以预料的,这些汽车的大部分时间都在城市里度过。

结论

尽管城市汽车市场正在萎缩,而紧凑型 SUV 的增长也相应增加,但曾经是首次购车者和城市内居民的主要部分,仍然有很多可供选择。

马自达 2 继续广受欢迎,是该细分市场中第三畅销的汽车,仅次于廉价的 MG 3 和铃木班尼路。

但是,它也开始让人觉得有点过时了,最明显的是机舱里的信息娱乐设施老化、基本的驾驶员信息显示和老式模拟空调,这被证明有点过时了。

但是,这些都是来自一个相当不错的包的小问题,它以一种无伤大雅和谦逊的方式完成了几乎所有要求它的事情。2022 Mazda 2 Pure SP 在其自然环境中表现最佳——其闪亮的新黑色轮毂和新的 2022 铂金石英漆涂层——仍然是城市汽车领域的一个不错的选择。

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