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新能源汽车开了30万公里之后怎么样?测试结果有玄机

(原标题:新能源汽车开了30万公里之后怎么样?测试结果有玄机)

近年来,新能源汽车发展趋势逐渐走上快车道,整体销量不断上升,赢得了越来越多消费者的心,但与此同时,续航焦虑、电池安全、保值率低等各种问题也层出不穷,从某种程度上说,这些问题将很多还在犹豫的车主拦在了新能源汽车门外。

而伴随着造车技术的进步,新能源车企针对这些困扰车主的问题进行了逐个击破,如何实现?且看下文。

多角度入手,解决用车焦虑

要解决续航焦虑,首先在汽车的续航里程上下功夫,就目前来说,很多新能源汽车都可以达到600km左右的续航里程,像极氪001、小鹏P7、极狐阿尔法S、蔚来ET7这些车型还达成了超过700km的超长续航,既满足了日常上下班通勤的需求,也可以兼顾跑长途旅行的诉求。

除了续航里程,充电问题也是构成续航焦虑的重要因素,毕竟,当下很多新能源汽车的续航虽长,但充电时间也超长,再加上我国新能源汽车的充电桩建设是远远滞后于销量,因此在节假日期间,服务区充电站大排长龙的场面对于很多车主来说已经不陌生了。

其实要解决新能源汽车充电难的问题,一方面自然要依赖国家大力投放充电桩,另一方面,就在于车企对于车型充电速度的提升。如今,这个问题似乎得到了解决,据权威新闻发布,眼下,只需十分钟就能充满一台100KWh电动车的技术已成熟,并且正处于逐步落地过程中。例如即将上市的小鹏汽车全新SUV小鹏G9就配备了快充技术,能够达成超充5分钟,补能200km+的高效率。

全方位保障,确保电池安全

随着新能源汽车销量的不断扩大,电池安全问题也逐渐被摆上了台面,尤其是新闻报道的起火事件,更是让不少人都忧心忡忡。

其实引起新能源汽车起火的原因很多,比如电池自身老化、外部碰撞、极端气温、电控系统、高负荷等等,都有可能导致新能源汽车安全问题。此外,不完善、不精准的动力电池监控、保护策略,也会导致停置状态下动力电池系统事故的发生。

尽管在一定程度上,锂电池确实存在发生安全事故的可能性,但其实用户也不必过分担忧,厂商们都在尽最大努力降低电池风险。比如比亚迪的刀片电池就通过提高电池材料的热稳定性、改良锂电池的制造工艺等等,很大程度提升了电池的安全性。

实力提升保值率,三电系统是关键

其实,包括品牌、配置、保养等在内的很多因素,都会影响汽车的保值率,不过对于新能源汽车而言,决定车辆续航、电池安全、充电效率、车辆运动性能等关键部分的三电系统无疑是关键所在。因此,我们通常将三电系统作为评估新能源车辆残值的因素。

如何判断三电系统的好坏?没有比实际测试结果更可靠的了。

比如前不久,一辆行驶30万公里的小鹏P7品质测试,就引起了行业内不少人的围观,要知道,30万公里几乎相当于一辆普通汽车行驶15年的里程,对于新能源汽车而言可能是一个极限了,不过测试结果显然比事件本身更让人惊讶的。

检测结果显示,在跑了30万公里之后,从表面来看,小鹏P7车身结构完整无损伤,外观和内饰也基本如新;从动力水平上看,动力支撑依旧平顺,NVH数据也处于正常区间,包括紧急启动、制动及转向操控方面的数据基本还是新车的水准;对于用户最关心的三电和续航,在未更换电池的情况下,小鹏P7实测续航在530-540km,为670版本车型NEDC续航的80%,效果相当出色。

得益于三电系统的优势,小鹏P7的保值率一直都相当不错,在去年的保值率榜单中,小鹏P7实现了高达85.67%的保值率,超过了保值率为84.67%的特斯拉Model 3,成功变身同级别保值率最高的纯电车型。

值得一提的是,排名第一的五菱宏光MINI EV虽然保值率达到89.78%,但原因可能还是在于价格过于平民,折扣空间有限。

那些阻挡准车主投入新能源汽车怀抱的问题,如今都在一一被解决,眼下的新能源汽车无论是在续航水平,还是在安全、保值率上,都有了质的进步。不难相信,各方面趋于完善的新能源汽车日后将攀上新的高峰,一起期待!

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