冰火两重天！比亚迪停售油车，而大众却快速布局燃油车
4月份比亚迪全面停止销售燃油车，其实小伙伴们也都能理解，毕竟现在新能源汽车发展如此迅速，比亚迪做出这种抉择也是情理之中的事情。
而大众似乎正在加码燃油车领域，我们都知道大众是燃油车领域当之无愧的销量冠军，不仅仅旗下的燃油车卖得很好，而且也开发出了新捷达品牌。新捷达旗下的新车销量也特别不错，在今年的五月份，新捷达VS5，新捷达VS7都陆续上市了。看得出来，大众依然痴迷燃油车，为什么会这样呢？
其实比亚迪放弃燃油车也是无奈之举，比亚迪的燃油车卖得并不好，与其持续亏本，不如断臂求生。我们也都知道，在未来相当长的一段时间里，燃油车和新能源汽车都会以共存的方式继续为消费者服务。放弃燃油车真的是不得已而为之，毕竟资源有限，必须要做到绝对聚焦。
反观大众，在燃油车领域精耕细作八十多年，不但拥有雄厚的资金，而且技术壁垒也很出色，所以不仅在燃油车领域，大众汽车快速扩张，在新能源汽车领域同样快速成长，大众在燃油车领域和新能源汽车领域其实是两手抓的。
此次推出的新捷达VS5和新捷达VS7瞄准的就是普通的工薪阶层，让普通消费者的收入也能享受到高品质德系SUV。今天我们就来介绍一款新捷达VS7，也通过对这款车型的介绍来看一看大众在燃油车领域到底有何优势？
新捷达VS7是一辆中型SUV，厂家指导价为10.49~14.58万元，这样的价格购买一辆合资小型SUV还是差不多的，也从侧面说明了新捷达VS7拿出了足够的诚意来吸引消费者。
从外观设计上来看，新捷达VS7的整体造型设计具有着相当不错的颜值感，前格栅采用的是武士铠甲造型的进气中网设计，有着不错的辨识度。前格栅与LED大灯融为了一体，形成了一体化的设计，并且配备了辨识度极高的Y字型日间行车灯，不但具有较高的辨识度，而且视觉冲击力也比较给力。
从侧面来看，轮毂设计非常别致，有着不错的动感与精致性，同车身腰线进行了呼应，轮拱处与车身同色，这个价位能够买到这样设计的车型确实是凤毛麟角。
新捷达VS7的尾部设计层次感鲜明，并且同车头的日间行车灯进行了呼应，也配备了Y造型光源的尾灯，整个尾部看起来具有着不错的锋利感。车身数据部分，新捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1624mm，轴距是2730mm，整备质量约为1.4吨，所以高速状态下很稳。
来看内饰设计，车内采用了非常多的软性材质覆盖，看起来有着不错的档次感。中控台设计得也特别规整，内嵌式的触控大屏，全液晶行车电脑屏在这款新捷达VS7上没有缺失，有着不错的科技感。而且车内缝线工艺也特别精致，让整个座舱细节感满满。座椅则是采用的皮质座椅设计，并且前排座椅还拥有电动调节以及加热功能，配置比较丰富。
作为一辆厚道的SUV，仅仅只有价格厚道可不行，配置上的缺失同样是消费者所不能容忍的，因为现在消费已经升级。新捷达VS7全系搭载了可开启的全景天窗，全系拥有车顶行李架，在中高配置车型上，还拥有一键启动，无钥匙进入系统。
现在依然有相当一部分的消费者对于机械手刹这个配置耿耿于怀，觉得很low。新捷达VS7全系搭载了电子驻车系统，并且全系搭载了18英寸的多幅大轮毂设计，配置上非常厚道。
在安全系统上，新捷达VS7也表现得可圈可点，全系搭载了疲劳驾驶提示，并且在中高配车型上还搭载了主动刹车系统。没想到吧，价格如此实惠的一辆中型SUV，配置却如此丰富。
最后我们来看动力系统，新捷达VS7的动力系统绝对是大名鼎鼎的，搭载的是1.4T的涡轮增压发动机，这个价位买到的日系SUV大部分都是1.5L或者1.2T的发动机吧。这款发动机是EA211引擎，动力很强劲，峰值扭矩达到了250N·m。
根据价格的不同，新捷达VS7拥有具有操控乐趣的手动挡，以及驾驶起来更加简单便捷的爱信六挡手自一体的变速箱。
至于底盘设计，可能要让很多竞争对手感到汗颜了，新捷达VS7搭载的是四轮独立悬架，从这样的设计也看得出来大众确实也想让新捷达品牌在中国迅速推广开，底盘还是很有看头的。
总的来说，新捷达VS7这款新车的产品力确实很足，即使预算有限，也能够开上一辆不错的德系中型SUV，所以我们也能理解为何大众还要在燃油车领域继续加码。
