华晨宝马X5：能下赛道也能跋山涉水，谁说我向市场妥协？
对于如日中天的新能源汽车来说，而今是一个百花齐放的时代,也是未来的方向。但我们依旧还是想看到，那些在内燃机方向依旧有真正技术调校并且还在迭代升级的产品来带给我们惊喜。
在当下，能上热搜的车型绝大多数都是来自电动智能车型或是新势力车型。一款燃油车换代国产能冲上热搜的想必也就只有宝马X5了。确实，宝马X5绝对称得上是在中大型豪华SUV市场中的标杆儿产品了，常年霸占豪华中大型SUV销量的榜首。在今年国产后的它更是关注度极高，当然，它最吸引人的地方莫过于针对中国市场进行的优化，加长了轴距以后如此庞大的车身是否在此次赛道和越野试驾中获得好评呢？接下来车云菌就来深度体验一下华晨宝马X5的动态表现如何？
超出预期，与进口版没差平心而论，车云菌起初对华晨宝马X5并没有太高的预期，原因也简单，宝马现役的B48与B58发动机基本匹配到了其产品序列下的很多车型，绝大部分车云菌都已试驾并测试过，体验上相差无几，配备的8速手自一体变速箱更是成熟到无懈可击。在试驾前，车云菌就觉得国产后的X5只是在售价上有所下探外，不会有太多特别之处，但通过此次赛道和越野场地的试驾后，华晨宝马X5还是超出预期给到车云菌不小的惊喜，这确实是宝马调校功底的体现。
在越野试驾环节中，几乎涵盖了所有越野路况，像是交叉轴、炮弹坑、30度斜坡、侧坡、涉水等等。这个项目车云菌就简短的说一下自身感受，因为这些项目对于华晨宝马X5来说都不在话下。将空气悬挂调到最高，爬坡、涉水会变得更加容易，增强了其通过性。
在非铺装路面上，ABD-X自动差速制动功能可针对打滑一侧车轮给予制动力，从而减小阻力差，使其让有附着力一侧的车轮拥有更大驱动力，来帮助车辆在驼峰障碍和炮弹坑这种复杂路况下从容脱困。值得一提的是在经过大的交叉轴中，华晨宝马X5竟可以正常打开后备箱门，足以证明其整车车架的刚性。
空间和座椅舒适性是最大亮点华晨宝马X5最大的变化就是车身长度和轴距，均比进口版车型增加130mm，车身尺寸达到5060×2004×1779mm，轴距3105mm。这也是除了价格之外，消费者最为关注的一点，从车外就能发现后车门的尺寸明显被拉得更长，因此华晨宝马X5也将拥有同级别无可比拟的后排腿部空间和舒适度。
在设计上，华晨宝马X5与进口版车型并没有过多变化，只在细节处有所调整，比如保险杠两侧的进气口和翼子板后侧气孔均增加了镀铬装饰件，另外激光大灯优化了远光功能，将防眩目远光灯的光程增加至约600米。
来到车尾，后翼子板宽大且厚重，象征着它是一台长轴版车型。与此同时，其他细节也与标轴X5极为相似。后备箱位置依旧粘贴着X5尾标，只是下方多了个“华晨宝马”标识，不知道交付以后，会不会有人选择抠掉这四个字。
在主动安全方面，华晨宝马X5通过一步到位的硬件策略，几乎实现了最全面的驾驶辅助功能。这其中包括了前向碰撞预警及紧急制动辅助、紧急停靠辅助、限速识别辅助、车道纠偏辅助、变道盲区预警、变道辅助、交通拥堵辅助、辅助驾驶、360°全景泊车影像、自动泊车入位、驻车雷达、50米循迹倒车辅助等。
车云小结其实宝马将全新X5定位为SAV，不同于SUV的设定，它的综合性能与多用途功能性会更加全面。从项目体验和实际试驾的结果来看，就车云菌个人而言，这台加长后的华晨宝马X5的动态表现与进口版本基本上没有差别，要便鸡蛋里挑骨头，也许只有在赛道上将车辆推到真正的极限，或许能有10%-20%的差别，但这并不重要。试车不外乎就是在一些特定的路况中体验测试车辆的性能，回归现实几乎不太会用到宝马X5去做一些激烈驾驶，甚至是重度越野，这种全面的产品力也更加诠释了SAV车型的定位。
其次，华晨宝马X5的另一个重大变化：加长。这对于主流消费群体来说，加长后更具吸引力是肯定的。且不说这样的尺寸对应5座布局会带来多大的内部空间，单论外观气场，也会让车主感觉更加受用。如果你想只买一辆豪华车来应对所有用车需求的话，华晨宝马X5确实是一个好的选择。
