（原标题：从小型车“人气王”到被迫停产，起亚K2到底做错了什么？）

我人生中的第一辆车是一台2014款的丰田威驰，当时的市场竞争远不像如今这样激烈，周围人说丰田质量好，于是就选择威驰了。其实当初我喜欢的车并不是威驰，而是另外一款小型车——起亚K2，在2015年左右，起亚K2的人气是很高的，实力足以和丰田威驰、本田飞度这些日系对手相抗衡，可是为什么短短几年时间，这台曾经的“人气王”就停产了呢？

相信大多数80、90后都还记得，在2012-2015这几年的时间里，韩系车在国内相当火爆，当年满大街都是现代朗动、索纳塔以及起亚K5，流体雕塑设计与虎啸式前脸风靡一时，而作为起亚旗下最入门的车型，起亚K2同样很受欢迎。这台车外观继承看大哥K5的优点，虎啸式前脸非常耐看，还有帅气的“虎牙”日间行车灯以及战斧式轮圈，内饰设计也要比日系车精致很多，再加上彼时国产车尚未崛起，韩系车拥有“高贵”的合资身份，因此深受年轻用户的喜爱。

而另一方面，也是韩系车自己不争气，作为全球第四大汽车生产厂商，现代起亚集团把更多的重心放在了北美市场，对中国市场并没有十分重视，很多车型都已经停止了更新换代，即便改款也是敷衍了事，起亚K3、K4以及赛拉图就是最好的例子，如今K4和赛拉图也已停产，K3则处于半死不活的状态，至于K2则是被级别更低的焕驰代替。或许起亚自己也知道，即便是把K2再次换代，也无法重新夺回市场，与其这样还不如直接停产来得痛快！