北京现代悦动气压打多少 18款悦动打不着火
如果让你挑选一辆日常代步的家用车，你理想中的它是怎样的？舒适的乘坐空间是一定要的，经济的油耗表现也是必须的，动力再充足一些那更好了。那如果再贪心一点呢？再来个大气时尚的外观，丰富实用的配置岂不妙哉？作为现代汽车专门为中国市场打造的车型，全新悦动定位为年轻家庭的第一辆车，以舒适、实用、经济为第一目标。那么全新悦动到底能否满足大家对家庭用车的需求呢？让我们在试驾体验中寻找答案。
虽然定位紧凑级，但全新悦动在外观设计上更加追求中型车的大气高档气质。相比现款悦动，新车前脸造型线条丰富更具立体感。六边形进气格栅搭配横向镀铬饰条是现代一贯的家族式风格，进气格栅边缘处镀铬装饰条一直延伸至雾灯处，加上造型锐利的投射式前大灯，全新悦动整个前脸传递给人一种精神干练的气质。而在发动机舱盖外侧，两条凸起的线条，刻画出不错的力量感，进一步加强了前脸整体立体感。试驾车型为顶配，灯光配置为透镜式卤素大灯LED条带式日间行车灯，处于该级别中上水平，日间行车灯点亮后视觉效果醒目，可提高日间行车安全。
全新悦动车身侧面视觉效果较为稳重，车身C柱至车尾处的车身线条处理的比较和谐，车窗镀铬饰条和镀铬门把手旨在提升档次感。车身长宽高分别为4510*1765*1470毫米，轴距为2650毫米。试驾车型配备16寸多幅铝合金轮毂，造型中规中矩，缺乏些运动感。轮胎品牌为韩国锦湖，轮胎尺寸为205/55R16，轮胎价格350元/条。顶配车型配备无钥匙进入/锁车功能，同级别较为少见，功能键位于车门把手外侧。目前还无全新悦动的配置信息，但编辑猜测，上市后应该仅顶配车型配备无钥匙进入。
全新悦动的车尾造型简单却也不乏层次感，以三条平直的线条划分出立体感。不得不说，雾灯造型与后杠浑然一体，十分和谐。隐藏式排气更加简洁，但却使得尾部缺乏些运动感。车尾末端微微上翘，营造出了鸭尾式扰流板设计，增添运动感的同时，对于风阻系数也起着一些优化作用。尾灯造型更加干练，配置LED光源，点亮后辨识度不错。尾部配备有四个倒车雷达及倒车摄像头。
全新悦动在内饰设计上以简洁大气为主，悬浮式8英寸触控屏为其增色不少。除去空调控制区实体按键，大部分功能被集成到触控屏中。全新悦动搭载苹果CarPlay和百度CarLife智能手机互联系统，可同时支持iOS与Android操作系统手机，实际使用中反应灵敏，有效增添行车便利性。内饰用料方面略有不足，软包面积几乎为零，欠缺些质感。试驾车型配备三辐式真皮多功能方向盘，握感偏细。左侧功能区主要为电话及媒体控制区，右侧功能区为定速巡航控制区，该级别配备定速巡航比较厚道，值得称赞。最重要的是，方向盘支持四向调节，驾驶者更容易找到舒服的姿势。方向盘左侧区域配备有大灯高度调节、车身稳定系统开关及胎压监测功能键。方向盘右侧为一键启动按钮，全新悦动上市后该配置应该仅有顶配车型配备。
圆筒式仪表盘造型中规中矩，显示效果清晰，仪表盘中央配备尺寸不小的彩色显示屏，可切换显示车辆常用信息，同时试驾车型配备TPMS胎压监测系统，是否全系标配目前还不清楚。中控台区域，空调出风口下方是自动空调控制区，也是中控台上仅有的实体按键，温度/风量采用旋钮控制。空调控制区下方设有12V电源接口、AUX接口及USB接口。换挡杆前方区域设有4个功能按键，分别是主驾驶座椅加热、驾驶模式选择、发动机自动启停开关及副驾驶座椅加热。由此可见，全新悦动的配置的确蛮丰富的。换挡杆后方是手刹杆，该级别没有配备电子手刹也属于意料之中。
前后排座椅均为真皮材质，且采用打孔处理，通透性更佳。座椅填充物柔软，上半身的包裹性不错。前排座椅均为手动调节，主驾驶侧有四车窗升降键（仅主驾驶位配备一键升降）、中控锁及外后视镜电动调节。前排乘坐空间充足，身高192的体验者调整至舒适坐姿，将天窗遮阳帘关闭，头部空间为一拳。后排配备有扶手箱，三头枕及后排出风口，配置十分厚道。后排中央地板凸起程度很小，但纵向空间局促，后排中间乘客的脚很难并拢踩在地板中间。保持前排座椅不变，后排的腿部空间为一拳三指，作为一款入门级紧凑轿车，空间表现相当不错。但由于车顶线条采取流线式收尾，后排头部空间略受影响，头部空间两指有余。
全新悦动配备有电动天窗，对于抽烟的车主，可开启天窗进行换气，同时又能避免较大的风噪。后备厢空间为490升，处于同级别领先水平，同时后备厢开口较大，便于放大件物品。后备厢尾部无控制开关，需车内通过开关打开后备厢，或通过感应钥匙在后备厢旁停留几秒即可开启。
全新悦动搭载伽马1.6L自吸直列四缸发动机，该发动机搭载D-CVVT连续可变气门正时、VIS可变进气系统等技术。最大功率为123马力，峰值扭矩为150.7牛·米，动力虽称不上强劲，但日常通勤也是足够的。全新悦动将匹配6速手自一体变速箱和6速手动变速箱，性能和油耗方面较老款均有所提升，加之启停系统的帮助，油耗方面手动挡车型可以达到5.3升／100公里，自动挡车型则为5.7升／100公里。
实际驾驶体验中，全新悦动给人的动力感受不算强劲，但也足以应对日常通勤。油门踏板的设定偏向灵敏，起步及低速时都不会给人很肉的感觉，整体动力输出十分线性，但也很难让驾驶者感受到强烈的加速感，毕竟悦动的定位人群可不是动不动就2挡7000转飙车的小青年，舒适线性的动力感受和经济的油耗才是悦动想要带给车主的。
6速手自一体变速箱相比老款悦动上的4速自动变速器是一个不错的升级，换挡平顺性表现良好，基本不会让人感受到明显的闯动。而在换挡逻辑和反应速度方面，这台变速器的表现只能称得上中规中矩，不过好在我们可以切换到手动模式，根据驾驶意图进行升降档使车子有一个更快的反应。值得一提的是，全新悦动还提供经济及运动两种驾驶模式，在运动模式中，变速箱将延后升档时间，从而通过拉高转速而提高动力输出，使得车子加速反应更敏锐。
而谈及转向手感，全新悦动整体设定更照顾舒适性，转向手感轻盈，大部分路感被过滤掉。而关于舒适性的另外两方面，车内噪音和悬架表现，全新悦动的表现也还算令人满意。为什么这么说呢，首先悬架方面可以感受到的确是定位舒适，避震较软，对于路面震动的过滤比较充分。但悬架却缺少了那么一种韧劲，总感觉有些飘飘忽忽，而在过弯时，也能感受到悬架的支撑性还是略微欠缺。但是转到车内噪音控制方面，全新悦动的表现的确十分优秀，无论是发动机噪音、底盘噪音、胎噪及风噪都控制在一个优秀的范围内，可见全新悦动在隔音方面的确是下了功夫的。
总结：对于全新悦动，不难看出它是北京现代颇具诚意的一款产品。新车定位人群清晰，目标直指10万元左右的紧凑级轿车市场。大气的外观，丰富的配置，实用的乘坐空间及经济的燃油表现也十分迎合中国消费者的需求，同捷达、福睿斯等先入为主的竞争对手相比，全新悦动有着其优势，但要想进一步赢得消费者的青睐，一个靠谱的定价才是关键。（撰文/摄影王尊豪）
