甲壳虫改倒车影像编码是多少钱 甲壳虫大众加装全景
当得知我此次的实用性要做的是一台甲壳虫时，其实我的内心是拒绝的，尤其看到这辆车还是今年最新推出的“翡冷翠”配色的时候，我是真的就想撂挑子不干了。眼前的这个大玩具着实让我无从下手，一方面是因为甲壳虫作为一款个性鲜明的小车根本就与实用性沾不上边，再有就是我觉得给它评测实用性，分数一定是不公平的。
然而，实际测试后的结果还是令我感到有些意外。“甲壳虫是一个追求个性的玩物”这句话是肯定没毛病，但如果严谨地讲，“个性与理性相结合”这句话放在它身上真的也无不可。
本期日常实用性测试车型：2017款甲壳虫280TSI至乐版
视野盲区测试：
大众甲壳虫的后视镜视野表现中规中矩，但鉴于小巧的车身尺寸，这样的成绩倒也能够接受。值得一提的是，双曲率后视镜还是能够在一定程度上帮助驾驶员更好地观察周围情况，实测左侧后视镜观察范围距离为406cm，右侧后视镜为310cm。
倒车辅助测试
倒车影像画面非常清晰，雷达的监测范围也很大，加之本就小巧的车身，使得大众甲壳虫在倒车时候时可以给驾驶员很强的信心，一切尽在掌握中。经实测，倒车雷达最远监测距离为153cm，最近距离为25cm。
上下车便利性测试
上下车方面这台大众甲壳虫表现非常不错，无论是较低的车身还是较宽的车门，都对上下车便利性提供了不错的硬件支持。毕竟选择甲壳虫的女性消费者占比非常大，所以能够优雅地上下车还是很有必要的。
前排驾乘以及功能体验
在人体工程学方面，大众一向令人很放心，尤其是中央扶手箱和手刹的相互干预在这辆甲壳虫身上并未出现，只是安全带的设置有些欠考虑。储物空间方面绝对令人咋舌，无论尺寸还是数量都非常令人满意。
车载系统操作便捷性测试
总的来说，甲壳虫上的这套车载系统还是非常实用的，虽然界面比较简练，但好在简单易上手，整体风格是实用为主。客观来说，甲壳虫上的这套车载系统基本上可以满足日常使用，但是相比于一些“互联网”车型所搭载的系统则缺少了些“可玩性”。
后排乘坐及便携式测试
甲壳虫的后排还是放一些背包、物品甚至是宠物吧，这样才更加合适。但如果非要坐人，其实从我们实测来看也并不是不行，空间配置都还说的过去，整体实用性也比较令人意外，基本上如果是身材匀称且个头并不高的朋友乘坐，应付个短途其实问题不大。
后备厢空间实测
310升的后备厢容积中规中矩，日常使用问题不大，放一些背包和小尺寸的登机箱都很合适，如果是再大的物品对于它来说就比较吃力了。后排座椅支持放倒，对于空间拓展有一定帮助。
总结：就像文章开头讲的那样，眼前的这辆甲壳更多的还是像一台大玩具，实用性对于它来说并不重要，但也正因如此，所以我们才不会对它有那么高的期待和要求。总的来看，除了前排座椅安全带部分尚存进步空间，其它方面这辆甲壳虫都没有让人失望，第二排空间并不鸡肋，而储物空间更是给了我们一个大大的惊喜，真正做到了“个性与理性的结合”。或许这样的夸奖有些难以令人信服，但至少当你真的想买这么一辆个性大玩具时，只要你对实用方面的要求并不苛刻，它真的可以满足你的各种需求，甚至是给你个惊喜也说不定。
