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2021年7月15日-7月16日，以“承经典•铸传奇”为主题的“一汽丰田皇冠品鉴会”在上海1862时尚艺术中心举行！丰田正式将皇冠以全新的子品牌复活，同时在全新的TNGA架构下，丰田推出了皇冠陆放和皇冠威尔法两款车型。而在这个时间点，距离丰田皇冠车型停产已一年有余，作为曾经叱咤风云的车型，丰田皇冠会不会也在某一个时间点被一丰复活呢？我们不得而知。但本期我们不妨就来一起回顾丰田皇冠66年的辉煌历史，看看这款在丰田历史上举足轻重的车型是如何走过66载的。皇冠虽已“年过花甲”，但经典始终值得追忆！
第一代丰田皇冠诞生于1955年，那个时候它的名字还叫“ToyopetCrown”，而它的推出目的正是为了满足日本在战后市场需求开始逐渐恢复的一款产品。1955年1月，第一台ToyopetCrown正式下线，并由社长丰田英二亲自开下生产线。
外观上，第一代ToyopetCrown身上有几个非常明显的标签，比如船型车身、两个独立的圆筒式大灯、对开式车门以及前挡风由两块玻璃组成等。车身尺寸方面，ToyopetCrown长宽高分别为4285/1679/1524mm，轴距为2530mm。动力部分，第一代ToyopetCrown搭载1.5L发动机，最大功率仅为49马力，并匹配3速手动变速箱。
但ToyopetCrown在当年其实还是有比较明显的不足，比如空间小、动力弱，这也导致ToyopetCrown作为首款出口美国市场的日系车，最终只在美国只卖出287辆。这也让丰田痛定思痛，在第二代丰田皇冠上进行“大刀阔斧”的改革。
第二代ToyopetCrown在1962年正式推出，它最直观的改变是在整车尺寸进行了升级，长宽高分别达到4610/1695/1460mm，轴距为2690mm。同时为了和旗下车型Corona在定位上拉开差距，以及讨好美国市场，第二代ToyopetCrown还在设计上汲取了一些美国车的经典设计元素。
比如第二代ToyopetCrown整车造型借鉴了1960款福特Falcon的设计，前格栅采用了与1960款克莱斯勒ImperialCrown相似的设计，车头双圆灯被集成在格栅两侧。此外，第二代ToyopetCrown依然采用船型车身，但后排车门不再是对开式设计，而是回归普通的顺开方式。
值得一提的是，1964年日本为了本国的大企业客户推出了皇冠8，它和标准版皇冠相比拥有更大的空间和更豪华的配置，搭载2.6LV8发动机，最大功率提升至156马力。而中国广东一带的老前辈对这款车型或许不会陌生，没错，这一代的丰田皇冠8在1964年就曾被引进中国市场，作为首款引进中国市场的丰田车，丰田皇冠8在当年一共卖出了60辆！
在第二代ToyopetCrown取得了一定的市场成绩后，丰田在1971年推出了第三代ToyopetCrown，新车在前者基础上继续进行豪华配置上的升级。首先，这一代的ToyopetCrown在内饰上的改变是肉眼可见的，采用了清晰易读的炮筒式仪表盘，并将换挡方式由怀挡变为地挡，前排的整体式座椅变为两个带头枕的独立座椅，整车的内饰布局开始逐渐有了现代车型的影子。
此外，六十年代后期日本的经济已经步入了正轨，消费者开始有富余的钱去考虑个性化的消费，于是丰田皇冠为了满足市场需求，1967年第三代ToyopetCrown首次加入了双门轿跑式车型。首先，双门版ToyopetCrown加入了无窗框、无B柱这样的设计元素，而这样设计也导致对车身设计工艺、车架刚性都有着极高要求，所以导致双门轿跑版ToyopetCrown在车重以及价格上都有提升，但换来的个性、张扬却满足了当时的市场需求。
第四代丰田皇冠虽然只经历了短短4年，但同样有许多值得被铭记的时刻。首先，第四代丰田皇冠首次采用了S60和S70两个内部代号，分别代表四门版和双门版。此外，此前用了三代的ToyopetCrown名称被替换，使用了我们非常熟悉的TOYOTA丰田皇冠。同时丰田还在1973年推出了一款皇冠RoyalSaloon车型（直译为皇家版），该款车型是当时皇冠车系中最顶级的车型，只在特定的市场销售。
当然，对于我们国人来说第四代丰田皇冠最值得被铭记的事情，是当时周总理亲自与日本谈判，引进了200台第四代皇冠轿车，并专门用于每年广交会的接待工作。而原因也是当时接待外商用车紧张，所以才会引进皇冠车型。
1974年，丰田发布了第五代皇冠，内部代号为S80/S100。这一代丰田皇冠最直接的变化，就是一改第四代丰田皇冠另类的造型设计，转而采用一种方方正正的、类似于美式大型轿车的设计，毕竟在那个年代，方正的线条也代表了沉实稳重。细节方面，第五代丰田皇冠使用了方形轮廓并内嵌四个圆灯，同时还新增加了一个后三角窗，整车变得更富美系车的味道。
动力部分，第五代丰田皇冠也加入了全新的技术，在其搭载的2.6L六缸发动机上，丰田皇冠加入全新的电子燃油喷射系统，使其最大输出功率增加到140马力，峰值扭矩为210牛·米。此外，在1978年第五代丰田皇冠发布小改款车型之际，它装备了当时世界上非常先进的4速自动变速箱，同时也是当时世界上第一辆装备4速自动变速箱的量产车型。
第六代丰田皇冠在第五代车型上又做了不少改变。外观方面，第六代丰田皇冠取消了后三角窗，同时不同车款还采用了不同样式的车灯设计，比如小改款后的第六代丰田皇冠采用一体式的车头大灯，而皇家版的则与早期版的大灯相同，但头灯体积更大，并且车尾上有个金色Royal的标志表明身份。
内饰方面，第六代丰田皇冠在中控区域增加了桃木装饰，整车内饰变得更加豪华的同时，配置也得到了大幅提升。比如定速巡航系统，前排电动调节前座椅，电动天窗等舒适配置陆续登场，而值得一提的是，第六代丰田皇冠还首次加入了前后空调恒温系统，外加后排空调独立控制系统。整车配置开始向当时的林肯TownCar、奔驰S级等豪华车型靠拢。
不过动力部分才是第六代丰田皇冠变化最多的地方。首先，第五代车型上的2.6L直列六缸发动机排量被提升到了2.8L，最大功率提升至145马力，峰值扭矩为235牛·米；同时2.0L版本以及2.2L柴油版发动机功率也得到全面提升。到了1980年，为了应对石油危机，第六代丰田还推出了2.0T直列六缸涡轮增压发动机，其最大功率为145马力，最大扭矩为211牛米。1982年，第六代丰田皇冠又推出了两款搭载2.4L涡轮增压柴油发动机，该发动机有电子控制燃油喷射和非电子控制燃油喷射两个版本，同时这两款发动机还曾经搭载在丰田旗下越野车兰德酷路泽上。
到了1983年，丰田正式推出第七代丰田皇冠。这一代皇冠不仅取消了双门版，同时在外观上也发生了很大变化，比如换装全新的进气格栅、首次采用“水晶式C柱”的设计，同时废除前叶子板上后视镜的设计。可以这样说，第七代丰田皇冠彻底摆脱了“老爷车”的形象！这也导致第七代丰田皇冠在80年代初期引进国内一炮而红，1985年一年就进口了17250台，同时也是从这一代开始，丰田皇冠开始在国人心中奠定了高端豪华车的形象。
动力部分，第七代丰田皇冠新增了不同排量的发动机，包括2.0L、2.4L、2.8L和3.0L四个排量共计9款，其中3.0L发动机为全新增加，最大功率190马力，最大扭矩260牛·米，传动方面则依然提供了3速自动、4速自动和5速手动变速箱。
此外，第七代丰田皇冠还首次采用了四轮独立悬架，除了前悬依旧采用双横臂独立悬架，后悬架则由此前的整体桥改成了单斜臂独立悬架。在此套悬架的基础上，丰田还为皇冠配备了一套TEMS电子控制半主动悬挂系统，车主可以根据汽车行驶的状态和路面情况，手动选择不同的工作模式来保证车辆的舒适性和操控稳定性，这项技术在当时可谓是相当先进。
看到这里，我们对丰田皇冠前七代车型有了简单的了解。其中，最让人印象深刻的或许就是早期的丰田皇冠被称之为“ToyopetCrown”，而不是我们熟知的“丰田皇冠”。同时，丰田皇冠早在1964年就引进了中国，和大多数人印象中的第七代丰田皇冠在时间上也并不吻合。所以，是不是觉得自己对丰田皇冠还并不够了解呢？下篇，小智将和大家继续回顾丰田皇冠的车型历史，看看第八代往后的丰田皇冠还有哪些趣事！
