北京20是什么牌子的变速箱 世界十佳变速箱
9月2日，北京汽车在成都车展首日正式公布了北京(BJ)20的预售价：10-14万元，随着价格的公布也吹响了北京(BJ)20进军“都市越野”市场的号角。
说到北京(BJ)20就不得不说说上市于1966年的北京BJ212，那是中国第一辆国产越野车，曾作为阅兵用车驶上了阅兵场。北京BJ212于大多数的70、80后男孩子来说可谓记忆深刻，那个长得方方正正的军绿“方壳子”曾多少次出现在梦中，或载着自己驰骋在战场、或是协助一身警装的自己抓尽天下坏人，又或是载着长大成人的自己游遍祖国大好河山……
时隔50年后北京汽车重磅推出的北京(BJ)20依旧拥有一颗强大的越野心，在蜿蜒险峻的恶劣路况下，彰显出的强大越野功底令人赞叹。同级最高的215mm离地间隙，650mm涉水深度，甚至可与一些适应度要求极高的军车相媲美，偶尔路过那些大小不一的积水潭，全是轻松逾越，让人信心爆棚。
作为一款定位“都市越野SUV”的车型，底盘调教功力至关重要，北京(BJ)20使用承载式车身加上四轮独立式悬架让车辆行驶舒适性达到一个全新的高度。应对颠簸的山路，北京(BJ)20过滤的极为细腻，震感极小，几乎可以媲美商务家轿，这在以往主打越野的SUV简直是不可想象的。这得益于英国米拉的底盘调教功底，北京(BJ)20在山路弯道进行激烈驾驶时，虽稍有侧倾，但稳定性和流畅度却表现完美，全系标配的ESP车身稳定系统足以让你稳如泰山，不必有丝毫的担忧。
动力搭配方面，1.5TCVT的黄金组合对于北汽来说已经驾轻就熟，这套组合在绅宝的SUV车型上已是久经考验，此番首次用于北京(BJ)品牌的北京(BJ)20，应该说是拓宽了北京(BJ)品牌的戏路。发动机最大功率110kW，最大扭矩210Nm，低速表现出色，涡轮介入及时，动力衔接顺畅，搭配以流畅著称的比利时邦奇CVT变速箱，无论是发力攻山，还是高速驰骋，动力表现均是源源不断。这里值得一提的是北京(BJ)20的手动挡车型，采用的是德国格特拉克6MT变速箱，其调教偏向于舒适，档位清晰、与发动机配合完美，非常容易上手。
打开北京(BJ)20驾驶舱，可谓愈发野出了“越野世家”的锋芒，车内特别设计了中控护航，拥有指南针、坡度仪、海拔测量、大气压测量功能，完美延续了军旅情怀。复古的两幅方向盘，让人瞬间找到了曾经偷摸北京BJ212那种生涩又粗犷的手感。
忠实地传承了经典与情怀的北京(BJ)20绝不是要去成为时代英雄，而是在呼唤每个人“成为自己的英雄”。因此，北京(BJ)20将以舒适、精致征服你的生活。标配氙灯、电子驻车系统、胎压监测系统、10.1英寸中控屏、360°全景影像等配置，让经典与科技集于一身。套用一句老话，这也许就是“鱼与熊掌全可兼得”吧。
该车在川西试驾时就引起沿途民众的诸多，一些性急的消费者就想把试驾车辆购买走。前期的市场调查中82%的受访者对车辆表现出浓厚兴趣，超过一半的受访者有强烈的购买意向，“北京吉普车”这几个字在中国消费者，尤其在70、80年代的消费者中有着几乎无法抗拒的吸引力。
北汽(镇江)汽车有限公司承担的是北京(BJ)20的生产、制造。为了将这款致敬北京BJ212经典的产品塑造为新的经典，北汽(镇江)汽车有限公司在速度之外，更加强调匠心品质。据悉，这一项目的总投资高达150亿元，一期建设投资就达到了50亿元，冲压生产线实现了100%自动化，焊接自动化率也是高达80%，德国KUKA机器人及ABB自动喷涂机器人的数量也是领先其他自主车企。
总装车间的一些关键环节上，装配工人都在使用一种QCOS枪的专用设备加紧螺丝。虽然各大车企都会在车间中应用QCOS枪，但往往只在核心部件上使用，对于像“悬置软垫总成”这样的装配环节，包括合资企业在内的主流车企都在使用扭矩扳手来完成，扭矩误差控制在5个百分点。而在北京(BJ)20的装配车间，这个操作由工人使用QCOS枪完成，扭矩的误差控制可以缩小到3个百分点，可以让整台车的噪音控制、发动机平稳性更加出色。而在拧紧螺丝这个环节，北汽投入的单套设备就价值10多万，正是这样不惜血本的投入，保证北京(BJ)20的高品质。
