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xt5混动什么价位 楼兰混动

(原标题:xt5混动什么价位 楼兰混动)

作为凯迪拉克旗下主力SUV车型,XT5凭借着与BBA车型之间错位竞争策略,以及市场终端长期存在的较大幅度优惠,成为不少消费者的进阶之选。今年2月份,凯迪拉克上市了新款CT5,相比之前主要变化在于全系增加48V轻混系统,不再沿用之前的28T标识。本文将针对2021款XT52.0T车型整体,以及全系不同版本之间配置差异,进行详细解读,希望能够给消费者提供一些参考价值。

2021款凯迪拉克XT52.0T全系共提供了6款车型,售价区间33.27-47.27万元,比起同为中型SUV级别的BBA车型整体价位更低,而且市场终端还普遍存在着一定程度的优惠。车系中相同配置类型的四驱版与两驱版差价2万元,其中四驱风尚版与两驱豪华版价格相同,包括四驱豪华版在内,均属于不少消费者重点对象。

车身配色

2021款凯迪拉克XT5共有5种车身配色,都是一些看起来比较沉稳的色调,其中市面上比较常见的是黑色和白色,蓝色与晶灰色车身相对要少一些。

外观

外观方面,凭借着在国内较高的出镜率,想必大多数消费者对凯迪拉克XT5已不再陌生,棱角分明的整体轮廓,很容易给人留下印象。目前在售XT5采用了时下常见的双外观设计,其中的尊贵型和铂金型车身加入了运动套件,与其它版本的区别主要体现在中网和侧窗边框等一些细节处。车头部分极具辨识度,家族式盾形中网与车标造型呼应,尊贵型和铂金型中网内部采用全黑色网格结构,其它版本车型则为密集的点阵式镀铬格栅,看起来颇具质感。全系标配主动闭合式进气格栅,有助于发动机快速进入工作状态,同时起到优化车头风阻作用。底部车前包围造型饱满敦实,兼顾了不错的整体性。

被称之为“泪眼式”的大灯设计,已成为目前凯迪拉克车型的标志特征之一,尤其是外侧细长的日间行车灯带紧贴车头轮廓,同时集成车前转向灯功能,点亮后能够起到更好的示宽效果。全系远近光一体式灯组均采用LED光源,支持自动大灯、转向辅助、延时关闭,顶配铂金版车型还增加了自适应远近光功能。

车身侧面造型立体,上扬的高腰线和底部低腰线手法浓重,起到相当明显的塑形效果,搭配边缘处的折角设计,为其增添几分硬朗气质。尊贵型和铂金型侧窗边框采用全黑色涂装,相比其它版本还缺少了车门表面的镀铬装饰,旗子板处的银色凯迪拉克徽标,显得更有档次感。车身长宽高分别为4813*1903*1682mm,轴距2857mm,属于标准的中型SUV身材,整体气场方面有着不错的表现。

后视镜集成LED转向灯带,顶配铂金型配备了车侧摄像头,两款风尚型后视镜仅支持电动调节和镜片加热,其它几款车型均增加后视镜电动折叠、记忆、倒车自动下翻、以及自动防眩目等功能。全系标配前后排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动,除两款风尚型外,其它版本车型还配备了远程启动。

全系除尊贵型和铂金型采用的是20英寸铝合金轮毂,其它几款车型均为18英寸,用在一辆中型SUV车身上,只能说中规中矩;全系车型均为前后通风盘式制动类型。轮胎方面,全系车型均匹配米其林PRIMACYSUV系列,规格分别为2235/65R18和235/55R20,车内标配胎压显示。

车尾部分同样颇为硬朗,车顶大块扰流板在后风挡周围呈环绕样式,配合倾斜的后风挡和底部大口径双边共两出尾喉,为其增添了更多运动气息。尾灯造型与大灯呼应,与车侧高腰线和车尾轮廓贴合的样式,能够感觉到凯迪拉克经典的钻石切割语言,尊贵型和铂金型灯罩采用透明和黑化处理,内部LED细长的LED灯带点亮后有着较高辨识度。全系车型标配前后倒车雷达和倒车影像,除两款风尚型外,其它版本车型均配备了倒车车侧预警系统,只有顶配铂金型升级为360度全景影像。

内饰

内饰方面,XT5车内设计符合其自身车型定位,展翼式中控台造型与两侧门板内侧衔接自然,达到类似环绕式布局效果。中控台表面采用大面积软性搪塑与皮质覆盖,边缘辅以缝线工艺点缀,同时两侧空调出风口下方的镀铬饰条,造型看起来相当舒展,起到不错的勾勒效果。全系提供了两种内饰风格,黑色属于大部分车辆上的常规样式,黑棕双色搭配则更能凸显质感,其中铂金型车顶处也采用了绒面材质,视觉上显得更上档次。

四辐式多功能方向盘造型大气,铂金版方向盘中间还加入了木纹装饰,两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能,全系方向盘握柄处均采用皮质包裹,标配换挡拨片。尊贵型和铂金型支持方向盘加热和位置记忆,方向盘采用电动四向调节,其它版本车型均为手动四向调节。

全系车型仪表盘均为机械指针与中间彩色行车电脑组合,只有顶配铂金型中间屏幕升级为更大的8英寸样式,显示效果也更出色。除此之外,铂金型还配备了HUD抬头显示、内置行车记录仪、以及前排手机无线充电模块,车内后视镜也升级为流媒体样式,相比传统反光镜片,有着更开阔和清晰的视野。

主动安全装备方面,全系标配主动刹车,除两款风尚型外,其它版本车型均配备了并线辅助,顶配铂金型再增加车道偏离预警、车道保持辅助、以及更高级的夜视系统。

被动安全装备方面,全系标配车内胎压显示,能够看到每个轮胎的具体胎压数值;全系标配前排主副驾位正面安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘,只有顶配铂金型增加了前排膝部安全气囊。

中控部分,全系标配8英寸嵌入式触控液晶屏,屏幕造型与周围中控面板搭配协调,只有两款风尚版没有配备GPS导航;车机系统支持安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。全系标配BOSE品牌音响,除铂金型车内采用前后14扬声器单元,其它版本车型均为8扬声器单元。

全系标配前排双温区自动空调、后排出风口、以及车内PM2.5过滤装置,铂金型升级为后排独立空调。前排空调面板为触摸按键与镀铬拨杆组合,造型看起来比较精致,日常使用也便捷顺手。除两款风尚型外,其它版本车型均配备了车载空气净化器和负离子发生器。

其它车辆辅助/操控配置方面,全系标配电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、以及多种驾驶模式切换,四驱版车型增加越野模式,顶配铂金型还配备了自动泊车入位。全系只有顶配铂金型采用的是全速自适应巡航,其它版本车型均为普通定速巡航系统。

座椅空间

两驱风尚型车内座椅表面为皮和织物材质拼接,其它版本除尊贵型和铂金型采用的是真皮材质外,均为仿皮材质包裹;座椅造型中规中矩,内部填充饱满厚实,兼顾了不错的舒适性。全系前排座椅均支持电动调节,四驱风尚型相比两驱风尚型增加了前排座椅加热;两驱豪华型和四驱豪华型再增加前排座椅4向腰部支撑,主驾驶位还配备了座椅记忆;尊贵型和铂金型再增加前排座椅通风功能。

车内空间表现充裕,后排头部和腿部都有着一定余量,后排座椅支持前后和靠背角度调节,地板中间全平的设计,兼顾了更好的舒适性,铂金型还配备了后排座椅加热。全系车型后排均提供带杯架的中央扶手、空调出风口、以及两个手机电源接口等实用配置。

全系除两驱风尚型采用的是常规面积电动天窗,其它版本车型均为可开启式全景天窗。后备厢常规容积584L,后排座椅靠背支持按比例放倒,最大可扩展至1634L;全系除两款风尚型外,其它版本车型均配备了后备厢电动尾门,铂金型还增加了更高级的尾门感应开启功能。

动力

动力方面,作为凯迪拉克XT5此次改款重点,全系在原有的2.0T可变缸发动机基础上增加了48V轻混系统,其中发动机最大功率174kW/237Ps,最大扭矩350Nm,支持Tripower可变气门管理技术,能够根据行驶工况选择开闭缸数量;匹配9挡手自一体变速箱,工信部综合百公里油耗7/7.4L,多款车型还搭载了适时四驱系统。

油门响应积极,让这辆‬中型‬SUV有了较为轻快的驾驶感受,发动机‬带有‬的‬可变缸技术,主要是在中等与低转速等动力需求不大的工况,通过改变凸轮轴位置关闭部分气缸的进排气门,同时停止对其供油;实际驾驶时几乎察觉不到切换的过程,仪表盘上也没有明确的指示,48V轻混系统对于车辆从起步能提供轻微的动力帮助,车辆启停响应变得更快,且抖动也变得更小了。9AT变速箱的表现兢兢业业,总能找到最为合适的挡位,同时还能保持最大的燃油经济性。

底盘悬架

悬架结构为前麦弗逊、后五连杆式独立悬挂,整体滤振表现在同级中算是中规中矩,在普通路面行驶时有着不错的贴服感,遇到一些颠簸路面时,能再偏舒适一些或会更适合这一级别消费者对它的期待;尊贵型和铂金型还支持悬架软硬调节。车辆的转向略微偏沉,车头指向性也算不上非常灵敏,但对于一台SUV来说也没有任何不妥。

下面针对2021款凯迪拉克XT52.0T全系不同版本车型之间配置差异,进行详细对比解读。

2021款凯迪拉克XT52.0T轻混动两驱风尚型,厂商指导价:33.27万元。

2021款凯迪拉克XT52.0T轻混动两驱豪华型,厂商指导价:35.27万元。

作为全系最低配的两驱风尚型,对消费者最大诱惑莫过于市场终端优惠后的价格表现了,整体配置就一般家用而言已足够,只不过缺少了全景天窗和一些舒适性配置,来彰显车型的豪华身份,不过单就性价比而言,还是相当值得推荐的。

两驱豪华型相比两驱风尚型价格贵了2万元,配置上增加了可开启式全景天窗、电动尾门、车内仿皮座椅、一系列座椅调节,能够满足更多消费者对舒适性的需求。

2021款凯迪拉克XT52.0T轻混动四驱风尚型,厂商指导价:35.27万元。

与两驱豪华型价格相同的还有四驱风尚型,与两驱风尚型相比,同样是2万元的差价,除了增加四驱系统,配置上还多了可开启式全景天窗、皮质座椅、以及前排座椅加热,都是比较实际的升级,如果对车辆四驱有着一定需求的话,四驱风尚型显然比两驱豪华型更具性价比。

2021款凯迪拉克XT52.0T轻混动四驱豪华型,厂商指导价:37.27万元。

2021款凯迪拉克XT52.0T轻混动四驱尊贵型,厂商指导价:42.27万元。

四驱豪华型相比四驱风尚型价格贵2万元,除四驱系统外,配置上基本和两驱豪华型一致,属于在动力和舒适性配置等方面得到更好的兼顾,如果能够接受2万元差价的话,当然也值得推荐。

四驱尊贵型相比四驱豪华型价格贵了5万元,也正是由尊贵型开始价格差距被拉大,车型采用运动外观套件,升级为20英寸轮毂,配置上增加悬架软硬调节,电动方向盘调节、方向盘加热、以及Moli真皮座椅;结合5万元的差价,并不是很划算。

2021款凯迪拉克XT52.0T轻混动四驱铂金型,厂商指导价:47.27万元。

四驱铂金型相比四驱尊贵型价格上再贵5万元,不过此次配置升级的明显要更丰富,包括一系列主被动安全和驾驶辅助功能,而且在科技性和舒适性等方面同样有所提升,不过结合其相比主力车款四驱豪华型10万元的差价,注定只属于少部分消费者。

总结:

作为国内二线豪华阵营里的重要车型,凯迪拉克XT5这次改款主要是针对动力部分,外观足够时尚好看,内饰用料在同级中也算是很拿得出手的一类,空间表现中规中矩,在这一级别市场可谓是功力深厚。单就性价比而言,这里推荐四驱风尚型。

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