type r 是什么意思 思域type r fk8
本田倾听他们的顾客。还记得Civic首次亮相时没有实际的音量转盘，而是带有触敏滑块吗？批评是不真实的。突然每个人都需要一个音量拨盘。幸运的是，建设性反馈是一条两条路，对双方都有好处。凭借CivicTypeR，本田再次倾听。
并不是说R型需要改进。反之。思域R型（代号FK8）是前轮驱动工程的绝技，这是一种严酷的导弹，违背了热舱口盖的传统。当我们在2017年对其进行测试时，它是我们最喜欢的性能工具之一，并在我们发烧友的心中保留了情有独钟。TypeR具有魅力，感觉就像是在大街上繁殖的赛车，并且是最吸引人的车辆之一。当然，涡轮增压四缸发动机听起来并不好，它的静音排气几乎不能满足VTEC的期望，但是低端扭矩却不能弥补它的不足，而且大多数购买者反正都在排售排气。
此外，底盘令人难以置信的刚性和敏捷性，为日常通勤者提供了令人折服但仍可用的乘车质量。难以置信的薄侧壁20英寸245/30轮胎在穿越对接点坑洼并停在高路缘附近时是一场噩梦，但它们看上去真是太壮观了。它也是掀背车，并且具有固有的实用性。遗憾的是没有中间后排座椅，使其成为有限的四人座，但这是不需花费胳膊和腿的汽车的稳定性能。
快进到2020年，本田聆听了一些投诉和反馈。修订很小，但影响很大。屏住呼吸，因为此列表相当麻烦。在性能方面，2020年车型采用了自适应减震系统，其升级后的悬架设置更加坚固，比以前快十倍。本田说，前后衬套和球形接头也得到了加固，以达到更好的操纵和转向感觉。
菜单上还提供了更大，功能更强大的制动器，其中包括一个新的两件式前制动盘套件，该套件取代了即将推出的单件式碟片。它们也更轻，擦去了一些未悬挂的重量，应该更耐用，并且应该更快地散热。本田还表示，刹车踏板的死区已被切成15毫米，以便立即咬人。最后，对前分流器进行了重新设计以提高空气动力学性能，并增加了13％的前格栅，以更好地冷却并解决先前的过热问题。
本田还回应了排气系统的批评，但并未调整实际排气系统，而是通过诸如雷克萨斯RCF之类的扬声器系统增加了声音增强效果，并在您采用更具侵略性的驾驶模式时提高了音量。有什么区别吗？是的，但仅限于内部。显然，在中音域中有更多的低音，在该区域过去听起来有些毫无生气。现在，排气表现出更有目的性和吸引力。音轨更具特色，某些驾驶员可能很难越过伪造的合成噪音，但是如果这是使TypeR成为更完整，更全面的战斗机所必需的，那就是。
与TypeR的每个型号年份升级一样，我们的照片中显示了一种新的油漆颜色，称为BoostBlue。否则表皮将保持不变，无论其外观如何。我们陷入了前阵营。毕竟，我们确实和高达一起玩。冠军白色仍是我们的首选颜色，但是这种新的蓝色阴影也不错，并且比预期的更容易在眼睛上使用。绝对也吸引了更多的目光。
除了新的泪珠形换档旋钮代替了圆形的铝制旋钮外，内部大部分被保留下来。该示例仍会受到极端温度变化的影响，但具有较重的售后氛围，在握持时感觉更自然，并且对于本田发烧友来说，预料重量会很大是个好兆头。而且，无论您选择哪种外墙涂料颜色，其内部方案都与以前一样是黑色和红色。除了它是功能齐全且符合人体工程学的隔音舱外，没有什么好说的了。织物座椅具有很好的支撑作用，尽管如果您不小心放松到车辆上，高大而尖的大腿枕将刺向您您不会晒太阳的地方。信息娱乐单元无处可写-菜单很杂乱，只是不具备与道奇UConnect或现代信息娱乐系统相同的功能。侧面有一个实际的音量旋钮和真正的快捷键，可消除对触摸屏相关的任何担忧。
但是，2020年的修订是否意味着全新的驾驶体验？说真的，不。转向感，刹车和悬架都格外熟悉，并且需要进行背对背的比较才能真正感受到2019年和2020年款之间的细微差别。但是，我确实注意到的是，驾驶体验的凝聚力确实稍强一些。发动机，变速箱，踏板和排气管合而为一地唱歌，而且很少出现跳动。我不确定这只是在脑海中，还是因为几个月来我没有驾驶过三踏板的高性能汽车。但是，尽管如此，更改似乎并未对TypeR的任何部分造成不利影响。
2.0升涡轮增压四缸发动机保持不变，输出306马力和295磅-英尺。对如何操作三个踏板的知识是这封发给爱好者的情书的入场费。TypeR可能不会再上升到平流层了，但是它将带您到那里，速度如此之快。扭矩是了解R型性能的关键，最大扭矩从2500rpm一直到4,500rpm为止。您不再需要为动力而努力，将其肺部伸展到内爆的地步。
快速驾驶R型车并接近其极限几乎感觉很容易，并且没有任何涡轮滞后现象，意味着动力可以自由，平稳地流动。但是引擎无法获得全部功劳。短程六速手动变速箱是一种宠儿，离合器重量比CivicSi重，踏板吸收能力比CivicSi低。从第三档到第四档的换挡使您感到满意的机器响，这是911侧面最具确定性的感觉。实际上，我收回了这一点。我认为这个更好。变速杆的反馈是积极的和吸引人的。门控插槽中绝对没有歧义，它不像WRX那样混乱或不整齐，并且在短杆操作中非常精确。
离合器踏板也宽容而宽大，咬合点宽且动作平稳，适合初学者和专业人士。R型和其他涡轮增压手动车之间最明显的区别是，变速箱通常在1-2档左右时通常不会出现变速箱抖动或停顿的情况，尤其是在错误的RPM或持续进行换档时。R型以优美而柔和的方式执行过渡，并将协助您进行标准的转速匹配，确保机针处于降档的最佳区域。可以在车辆设置菜单中将其禁用，我相信许多发烧友会对本田提供该选项感到高兴。制动保持功能进一步增强了其初学者的吸引力。
2020年的本田思域TypeR仍然是一款具有日常驾驶潜力和超凡脱俗魅力的娱乐掀背车。增加的排气扬声器噪音增加了一些急需的中音低音并提升了整体感官体验，尽管我们无法注意到今年的细微改动带来了明显的机械差异，但我们不能否认它仍然是一种前卫的袖珍火箭卓越的价值和一流的性能。
规格：
车型：2020年本田思域TypeR
轴距（mm）：2,700
长度/宽度/高度（mm）：4,557/1,878/1,434
整备重量（kg）：1,415
发动机：2.0升涡轮增压四缸
马力：306hp@6,500rpm
扭矩：295lb-ft@2,500-4,500rpm
变速箱：6速手动
发动机和驱动器配置：前发动机，FWD
油耗（城市/公路/综合）L/100km：10.6/8.3/9.6
实测油耗（L/100km）：10.4
轮胎：ContinentalContiSportContact6；245/30R20
