奔驰fortwo中文叫什么 奔驰小型车smart
三年前在周围朋友不解的目光下，我购买了上一代smart，除了需求和便捷，更称我心意的是个性的外观，开在街上会赢得了不少回头率。本以为smart已经足够独特，没想到还有敞篷版前来抢风头。个性的外观加上吸引眼球的敞篷设计，将个性发挥得淋漓尽致。新一代的smartfortwo敞篷版（以下简称smart敞篷版）在7月份正式上市，厂商指导价位16.6万-20.6万元。从车型上来讲smart敞篷版没有任何的竞争对手，可以说是最入门的敞篷车。
外观：整体设计与普通硬顶车型基本保持一致
smart敞篷版整体设计与普通硬顶车型基本保持一致，整体造型没有明显不同。新车采用了电动伸缩软顶敞篷结构，完全打开/完全关闭仅需12秒。车顶有黑色、蓝色和红色三种颜色可供选择。车身尺寸方面，新车的长宽高为2690*1660*1550mm，轴距为1873mm。官方消息显示，全新smart敞篷版的A柱采用更高强度的钢材，并且增加了底盘拉杆，整车抗扭强度提升约15%。
在外形方面，smart敞篷版已经足够拉风，但是敞篷后顶部两侧横梁需要停车手动去拆除，这似乎缺少一些真正敞篷车的感觉，这一点与上一代车型完全相同。不过值得一提的就是smart敞篷版可以在较高的车速下完成顶部的打开或关闭，这是很多敞篷车无法做到的。
坐进内饰，会发现smart敞篷版与普通版车型中控完全一致，只是在挡把的右侧多了顶部开关。内饰做工用料依旧以硬质塑料为主，中控台上方采用织物面料，在这里我还是推荐购买纯黑色内饰，主要原因在于国内的空气环境很容弄脏内饰，而且织布材质很不容易打理。
smart敞篷版后备厢由于要放置顶棚，在空间方面也大打折扣，上半部基本用于收纳顶棚，下半部空间保持不变，这似乎也只有放两个背包的空间了。另外，后备厢原有的储物格也经过了改良，使得原有的储物空间变成了放置顶部横梁的地方，在空间方面smart敞篷版似乎有些不尽人意，但为了拉风嘛，我想还是值得的。
此次我们测试smart敞篷版依旧是0.9T车型，在动力方面与普通版没有任何的区别，这台0.9T发动机的最大功率66kW，最大扭矩135Nm，在数据上已经达到了1.3L-1.4L自然吸气发动机的水平。搭配的变速箱则是全新的6速DCT双离合变速箱，老款的AMT变速箱彻底成为了历史，这一点在之前全新smart的文章中都有所介绍。
发动车辆后，由于是后置发动机，所以车内的抖动还是比较明显的，特别是将双手握住方向盘的时候更为明显，这点与老款车型相似，不过在行驶过程中，这一现象有了明显的改善。起步到加速的过程中，油门的响应比较灵敏。
此次是我第一次驾驶0.9T双门版smart，与四门版门版相比动力的表现更加的直接，虽然动力输出完全相同，但在重量方面smart敞篷版有着绝对的优势。踩下油门踏板，给人的感觉十分轻快，动力传输也比较直接，开起来的感觉顺畅了很多。涡轮介入过程并不突兀，如果不刻意感受，很难发现涡轮介入的过程，整体上十分平顺。相比于之前我测试的1.0L自然吸气版本的车型来说，涡轮增压器为这台smart提供了相对不错的低速扭矩性能。
此次试驾的smart0.9T敞篷极致版比普通版车型重将近100kg，但在试驾中并不会感觉到任何的负担。如果说0.9T发动机能够给这辆smart敞篷版动力充沛的表现那可能有些夸夸其谈了，但是这台小车在国家法定限速的公路上驾驶还是绝对没有问题的。
加速、刹车测试
官方给出的这台smart0.9敞篷版车型百公里加速时间为10.4秒，经过我们的多次实际测试，这台0.9T车型最终以11.26秒的成绩破百。作为一款小型车，smart格外看重其自身安全性，所以即使是全新一代smart，依然保留了无法关闭ESP的传统，这也许为车辆的测试成绩带来了一些影响。
这一代smart回归传统的刹车踏板更加具有亲和力，再也不用像脚底下踩着一块儿板儿砖一样费劲了。而在驾驶时就可以感受到，smart敞篷版的制动非常线性，而且力度也很不错。最终，smart0.9敞篷版的制动测试结果显示平均刹车距离是39.17米，通过曲线图可以看出，测试过程中的G值保持平稳。并且经过多组制动测试，成绩依然稳定，热衰退并不明显。
总结：平民车型中最具有个性的
smart可以说是平民车型中非常具有个性的一款车型，再加上敞篷版的推出这似乎已经能够让很多人做到花最少的钱拉最大的风了。不过单从16.6万-20.6万元的售价来看，smart敞篷版的价格似乎有些偏高，就拿顶配车型举例，这个价格足以可以买一辆低配的迈腾了。不过这可能是一部分实用主义人群的考量，对于追求个性且没有过多家用承载需求，但又寻求便捷节能的年轻人群来说，smart无疑是最好的选择。
