大众空气流量计传感器都是什么线 空气进气流量传感器
汽车发动机空气流量计的数据过大，问题总结为3个方面
1空气流量计损坏
空气流量计主要由流量传感器进气温度传感器组合而成，常见空气流量传感器针脚定义如下图。
空气流量计的信号分电压变化与脉冲调制2种。电压变化的请使用万用表电压档，脉冲调制的请使用万用表频率档（HZ）测量。
2发动机有额外负荷
很多人不理解负荷是什么意思，“发动机所需克服自身摩擦力和附件驱动装置”所需要的功率即为负荷。
如果火花塞间隙过大，怠速时发动机就会抖动，电控系统为了让发动机工作更平稳，他会让节气门开度增加或者让怠速电机收缩，这样就会进更多气了，进气量就变大了。火花塞间隙过大，发动机克服自身摩擦力就需要更大的功率输出，所以负荷就会大，相比之前正常时，就有了额外的负荷。
大家可以对车做一个断缸实验，再读一下进气量，看增大没有。
所以发动机有额外负荷时，汽车使用就会有各种故障现像。
3进气系统故障
有一辆丰田卡罗拉行驶正常，就是报故障码P0172混合气过浓。有故障码时的进气量如下，2.43g/s
经过长时间排查，更换这根进气软管，如下图
进气量就低了很多，变下图这么大,1.87g/s
据说这是一辆事故车，可能之前维修人员安装的进气软管比较短，跟此车不匹配；现在更换上去的会长一些。
另外又有一辆海马1.6排量，也是行驶无故障现像，报P0172混合气过浓。进气量如下图4.5g/s
经过排查，发现节气门怠速位置漏气
经过调整后，故障排除，进气流量变正常，如下图2.08g/s
总结
如果空气流量过大，首先检查传感器是否损坏，然后再看车辆是否行驶正常，如果能正常行驶，那就是进气系统问题，如果不能正常工作，比如发动机抖动，那就按故障现像维修。
作者简介
姓名：唐春生
中汽同盟创始人
从事汽车维修行业10多年，2012年开始，通过互联网为广大汽修人员讲解汽修知识，具有丰富的实践经验与理论知识。到目前为止，已经帮助数千人提升汽修技术，培养了许多具有管理与营销能力的技术型人才。
