老款奥迪太阳能天窗是什么样的 奥迪a6太阳能天窗怎么用
在新能源的风潮下，太阳能说：「我也是新能源」。但是，给汽车装上太阳能电池板，到底有没有卵用？
这得先从太阳能板在量产车上的用途说起。根据车型实例来看，太阳能量产车，主要能擦出两方面的火花：一是作为车内通风系统的一部分存在，一是给新能源车的电池组充电。
先看第一个用途。目前，顶配普锐斯就配置了「太阳能通风系统」（很多人把它误解为「太阳能天窗」，其实普锐斯的天窗还是块玻璃，电池板在天窗后方）。但是，这一套太阳能供电系统，只能用来给车内通风。它的目的是为了解决长时间暴晒车内温度过高的问题。基本原理也很简单，就是用太阳能电池板给鼓风机供电，而不是让空调压缩机运转。这样，即使车子不发动，也可以达到调温的目的。不过，这套系统工作与否，还得看太阳够不够”晒”。
除了普锐斯，第一代顶配斯柯达昊锐也有类似的配置。昊锐是实实在在的太阳能天窗，原理和普锐斯一样，只能给鼓风机供电。顶配版昊锐的太阳能天窗是标配，对于非顶配车型，需要花8000块钱选配。
10多年前的第一代奥迪A6Allroad也曾使用了太阳能天窗，功能也是给鼓风机供电。但是，在成都车展上市的第三代车型，又取消了这个配置。
同样是「太阳能天窗党」的，还有奔驰W211那一代的E240…
看来太阳能车顶、天窗，很早就有了，也不是什么高科技。然而后来并不受广泛好评，因为高成本并没有带来预期的效果。
至于用车顶太阳能板给新能源车充电，也有实例，比如比亚迪当初的双模混动车F3DM。2010款F3DM曾搭载了太阳能电池板，面积相对于普锐斯和昊锐来说，更大一些。据说，这项配置的代价是两万块。
给汽车加上太阳能板，很傻很天真？
用车顶太阳能电池板发电，是不是噱头？回答这个问题很简单，我们可以算一笔帐（以普锐斯和昊锐为例）。
目前车用太阳能电池板转换效率按16%来算，标准光强下太阳能功率密度为1000瓦/平方米。车顶太阳能板面积不太一样，普锐斯的为0.405平方米，昊锐的为0.27平方米。
由上面的数据可以得出，普锐斯太阳能电池板的功率约为64.8瓦，昊锐的约为43.2瓦（都只是估算值）。
轿车空调的功率都动辄是2千瓦以上（汽车空调工作环境恶劣，制冷效率较低，所以功率较大），太阳能电池板的那点儿功率，也就只能用来给车子通通风了，制冷都不太现实。
这就更别说用太阳能给电池组充电的事了。上网查了查有关F3DM太阳能充电的资料，有人说，理论上它每天只能给电池组充电3-5%。这就太杯水车薪了。
在国内，汉能集团号称要在今年10月推出以太阳能为全动力来源的汽车，根据新闻描述，「把6平方米高效砷化镓柔性薄膜电池集成在车身上，可为汽车提供全部动力。据测算，在日均5小时光照下，日发电量6度，可支持汽车行驶60公里，如果与动力电池包综合供电，可达到综合续航里程160至200公里。」
但是，想想6平方米太阳能电池板的造价…
存在即为合理？
太阳能电池板，一般都在过去的高配车型中出现，但是并没有逐渐普及开来。这样有环保情怀的配置，很大程度上是为了提升品牌形象和汽车科技感而存在的。
太阳能好，这谁都知道。但是，太阳能发电技术在汽车上的应用，由于受基础科学的发展限制，现在并没有给人们带来显著的益处。
未来，新能源一定是一种趋势，但目前汽车搭载太阳能电池板，更多的是象征意义。
原创声明：本文为GeekCar原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！
同时欢迎GeekCar公众号：GeekCar极客汽车（号：GeekCar）
