比亚迪宋dm换什么机油 比亚迪宋pro换什么机油好
接上一篇文章。上次说到我最后还差火花塞没有换，打算先开一阵看看能不能把火花塞省下来。
开了两个月，整体很满意，发动机声音已经很小，拖拉机声改善已经超过全国98%的唐DM车友，但是跟宋proDM车友改好的比，的确还差点意思。一方面可能真是如他们所说，比亚迪的1.5T发动机优化得比2.0T的好，另一方面也觉得不按照完整方案把火花塞也换掉，可能还是达不到这套方案的最佳效果。完美主义发作，最后趁一位唐DM的车友完整复刻方案的机会，搭单把火花塞也换了。跟他一起换了电装三爪铱金火花塞，因为车友资源丰富，蹭他福利拿到同业批发价。
在分享整套改完最后一步的过程和体验之前，再说一次宋ProDM车友实际装车全套细节：
1、机油
目前验证过有效的是，魔法基因、国行灰壳超凡SN、港行灰壳超凡IPASP，暂时只有这几种验证有效，而且一定要5w30。主要是狗东自营买性价比都超高。宋ProDM买4升，唐DM买6升。
2、95汽油
从汽油标号的原理看，肯定是95的爆震比较小，消除拖拉机声效果更佳。
广州和深圳都有个别加油站有每周优惠，我附近有家油站是逢周三95比92还便宜。
3、点火增强
宋ProDM车友装车的是MAX10代点火线圈，他们人多，拿了团购价。
我为了省钱装的是ESD点火增强器，闲鱼找最便宜的，自己接线安装。
4、火花塞
现在装过车验证有效的是，NGK双铱金、DENSO双铱金、DENSO三爪铱金，基本上400左右能拿到。
原厂的是博世，我还没换的时候，已经大有改善，没想到换了之后，整套方案前后对比还能有提升。
重申一下这套方案的初心
1、消除比亚迪DM车型的哒哒哒哒拖拉机声。
2、消除馈电时的窜车现象和急加速顿挫感。
名词解释：馈电
度娘说，馈电是指供给电能、供电；通常指的是针对电力不足时的供电。
在唐DM来说，就是动力电池电量下降到15%，行车电脑认为这点电不够给你造了，就自动启动发动机，从发动机分一点动力给电池充电（发动机反充），把电量维持在15%以上，使得汽车仍然具备较强的双动力能力，让我们继续保持爽的驾驶体验。
回到正题。
为了感受更换火花塞的前后对比，我故意把车开到15%电量，才去更换火花塞；这样可以最短时间内体验到更换前后的对比。把车开到车友朋友的汽修店，不用30分钟就换好了。
HEV才跑了2万公里的原厂火花塞
拆下来的博世火花塞，师傅说还能用的，其实HEV才2万公里，没必要换火花塞。我也知道它可以用4万公里，但是，我需要安静的驾驶体验啊，还是把方案做全，提前2万公里享受。
换上去的是三爪铱金火花塞
换好了，先用运动模式N档测试一下，没有缺缸，声音比原来更沉和小声了，店里两个师傅笑着说：“可以啦，这种发动机能有这样的声音已经可以了”，我头顶一群乌鸦飞过。。。。。。
放瓶矿泉水看看，轻微涟漪，可能是这款发动机最平静的时刻了。
关上机舱，跟师傅道别，开出去试车。缓慢踩油门，40开始介入，48-50的初段噪音上来了，嗯？声音呢？突然踩一下，哦，听到了，发动机是活的，好家伙，真是比原来更安静了，以为发动机没转呢。选了一段没什么车的路，故意控制油门，非常缓慢地把车速从55提升到60换挡，看着发动机转速2K、2.1K、2.2K、2.3K、60升档、1.6K、1.7K……的变化，整个过程大约一分钟多，从55开始每个数字保持10秒左右，仔细听发动机声的变化。没改之前，发动机是哒哒哒哒；换了机油、加装增强点火、改用95汽油，发动机声是很小的突突突突；最后把火花塞也更换了，发动机声变成呜呜呜呜。听到这非常微弱的呜呜声音，我知道全套方案验证成功了。
原装素车的车友，可以自己按照上面的做法测试一下，HEV模式下，无论有电还是馈电，55-60是拖拉机声最严重的阶段。市区车速慢很难持续提速并升档保持到60，这个阶段行车是最难受了；即使在唐DM那么好的NVH的座舱内，拖拉机哒哒哒哒的尖锐刺耳，简直太难听了；让人仿佛穿越回到开油车光叫不走那种悲凉嘶吼的情景，真心受不了。
现在，对于我们来说，这一切已经完全成为过去。唐DM优秀的NVH把已经变得低沉的发动机声几乎都过滤掉了，驾驶室内只能听到马牌加强胎的哗啦哗啦的胎噪，只有在突然急踩深踩油门的时候，才听到微弱的呜呜声，提醒你发动机的存在。即使是在HEV馈电的情况下，无论缓慢上坡、跟车、并排、急加速，全放油门减速后再稳速控速，油门反应都是如EV一样矢量，收放自如，一点都不会窜车；如果不看转速，会以为是EV。个人感觉，HEV模式是发动机双电机三擎动力，没有纯EV模式那种电机加速的弹力感，开起来更舒服。如果不是为了省油省钱，我更倾向即使满电也开HEV模式，EV那种弹脚感实在不够舒爽，全时四驱随时都有最充沛的动力，想要的时候随传随到，这样才爽。
从前，在油车领域，很多人换增强点火线圈、换火花塞，是为了创造提升1-2匹马力的可能性，是为了创造低扭提升10%-15%的可能性，是为了初段加速提升0.2-0.5秒，特别是买发动机送车的品牌，很多车主都想榨出发动机的最大能力。换增强点火线圈、换火花塞的副作用才是降低汽油爆震几率、每次缸内爆燃更均匀、发动机声音更平顺；没想到我们是用副作用实现了自己的主要目标。因为，在唐DM、宋ProDM来说，提升低扭什么的是不存在的，本身低扭已经是油车不可望其背项的，所以，这一整套方案，只是为了消除拖拉机声，只是为了消除窜车，只是为了馈电也能丝滑如EV，这种需求，在油车领域是没有的，没开过比亚迪DM车型的人根本理解不了这种需求，更加不能理解用这套方案能达到多爽的效果。
所以，请大家不要用油车媒体老师教育出来的思维来看这套方案。我敢说绝大多数油车出身的自媒体大牛，都不会有宋ProDM车友们这样的日常用车体验，更不会有分工合作、尝试不同方案，最后用事实结果确定性价比最佳方案的精神。提升自己用车体验，这种以事实为依据，以结果为导向的做法，跟自媒体写文章每天要交稿是完全不同的KPI。
自从我自己用唐DM复刻这个方案，一步一步做测试后，把过程写出来跟大家分享，就有人不停地提出质疑，最高级的是只看标题就开喷，说这些是不可能的。这些人有些是唐车友，有些人可能是没车的，有些人可能特别能忍（买都买了），总之，无论看没看文章都提出了各种质疑：
1、这样改是没（动力提升）效果的。
2、原装车任何改动都是多余的。
3、买都买了忍忍就是了。
4、改了会不会脱保？
5、如果只买简单就有改善，车厂为什么出厂的时候改好给你？
在这里，我一次过回复这些朋友的疑问：
1、象唐DM和宋ProDM这样的车子，真是没必要通过加装点火线圈和换火花塞的方式提升动力，我们只是用它的副作用来消除拖拉机声，顺道获得馈电丝滑如EV而已。
2、原装车改也行不改也行，看个人需要。
3、唐DM的拖拉机声，有些人能忍，有些人不能忍，能忍的无视就是了，不能忍的也有不敢改的，这些都是每个人自己的选择。忍不了的人就改。
4、改了会不会脱保，这个问题没有人能回答。毕竟发动机不是容易坏的零件，否则买发动机送车那些人改那么多东西，他们不是更应该担心脱不脱保吗？而且，要证明发动机问题是改火花塞造成的，这个难度挺大的。真的。
5、任何产品都是供求平衡的产物，汽车也不例外。车厂既要平衡每辆车的性能和属性匹配最大的用户群体，也要平衡对应最大公约数的生产成本，因此畅销车一定是相对中庸的产品。某些更注重降低生产成本，以获得更低售价的车厂，往往价值观就是“能开就行”，这时候，车主们就不得不自己动手改善和提高驾驶体验。
很多事，问多少次，都不如自己试一次。我就是试驾过宋proDM车友的车，才动手开始改唐DM的。宋proDM那边，应该有上百辆车改完了，很多事情，见到真实的，才会相信。我用那么多时间，分阶段测试，就是为了验证这个方案是不是有些步骤可以节省，现在全部测试完毕，才发现全套做完，效果最佳。
可能写完这篇分享，还有人会质疑，这么简单的方案，难度比亚迪不知道？比亚迪技术不比你们高吗？为什么比亚迪出厂的时候不调整一下？
我：……
