五菱荣光三保都有什么时候上市 五菱荣光质保期是多久
提起五菱，经常跑运输的朋友肯定不会陌生。其旗下两款“国民神车”——五菱宏光和五菱荣光长期霸占MPV甚至是乘用车销量榜榜首，是拉货运输、物流用车的首选。随着新能源的进程日益加快，五菱也在与时俱进，一般主打燃油车的它也开始了“玩电之旅”。
5月9日，上汽通用五菱官方宣布五菱荣光EV（纯电版）正式上市，共推出252km/300km两种续航里程版本，其中续航252KM产品为封窗版，售价8.38万元；续航300KM产品提供封窗版和客车版两款车型，售价均为8.98万元。相比燃油版车型，五菱荣光EV的价格接近翻倍。
外观方面，五菱荣光EV与在售的燃油版车型基本保持一致，新车并未因为自身的新能源车型身份而采用一系列的蓝色装饰，前脸造型简洁实用为主，大灯面积较大，线条比较柔和，窄条幅式前格栅以及趋于矩形的进气口，整体来看就是一台经典的五菱车型，新车并没有在外观上做文章，也没有顺应潮流。
车尾造型依然是熟悉的模样，竖条形的尾灯是标准的微面配置，整个车尾没有花哨的装饰。相比普通的燃油版车型，五菱荣光后面增加了EV两个字母显示了其电动车的身份。另外，五菱荣光EV会提供普通的微客版和封窗厢式车版，外观差别主要是后部的车窗，封窗版没有玻璃窗，为封闭式。
对于一台商用车来说最重要的无疑就是装载能力，毕竟这是用来赚钱的，在有效范围内越能装越好。五菱荣光EV的长宽高分别为4490/1615/1915mm，轴距为3050mm，数据与燃油版车型接近，只是车高相比燃油版车型高出15mm。新车的车厢容积达5100L，通过照片来看，新车后备厢空间非常可观，但是其第二排和第三排座椅可折叠不可翻转。
内饰同样一切以务实为核心，除了方向盘有点镀铬装饰，中控其他部分都是黑色硬塑料。而作为一款电动汽车，该车也不再需要离合器、换挡杆这些东西，取而代之的是旋钮式换挡机构。
配置方面，五菱荣光EV标配了EPS电动助力转向系统和主驾驶安全气囊，但是诸如最基础的ESP车身稳定系统、胎压监测这样的安全配置都没有，连空调都需要选装，更别提其他舒适配置了，那么，五菱荣光EV为什么能卖到近9万呢？主要还是因为其采用了纯电驱动。
五菱荣光EV搭载了最大功率60kW的驱动电机，配备容量为41.6kWh和35.4kWh的磷酸铁锂电池组，在NEDC工况下，续航里程分别300km和252km。按照五菱官方的数据来看，如果每年按300天计算，电费按在家充电一度电0.7元计算，载货续航按照200km计算，使用荣光EV平均每公里0.1元，而使用燃油车每公里成本大概0.6元；假设按每天行驶50公里计算，五菱荣光EV年使用成本为1500元，仅是汽油版车型的六分之一。
这样粗略计算一下，您是不是感觉很划算？但是不要忘了五菱荣光EV比五菱荣光燃油版贵出将近4-5万，如果按上述计算，一年燃油费用是9000元，4-5年省下的油钱可能刚刚才能抹平当初购买燃油车的差价。另外，五菱荣光EV没有任何三电质保政策，买得起车，换不起电池，几乎成了很多人买新能源汽车的担忧。
对于普通燃油车来说，发动机的使用寿命很长，平时小修小补也就是千把块的事情，很多汽修店都能搞定。而新能源车一旦三电系统出现故障，由于车型较老、本身保有量小，很可能需要花费数万元维修。而且新能源车涉及到三电系统的维修，通常只能去4S店，费用很难做到亲民。
综合来看，新能源汽车是未来的一大趋势，新能源物流车也应该会成为将来城市物流从业者的硬性需求。虽然五菱宏光和五菱荣光被称为“国民神车”，但五菱荣光EV作为五菱的首款新能源产品，不仅性价比低而且可靠性还有待考验，所以五菱荣光EV不会是城市物流从业者明智的选择。
