全天候轮胎是什么意思，轮胎按用途可分为哪三种
轮胎型号
一、名词解释
1、TUBELESS：无内胎。2、RADIAL：子午线轮胎。3、STEELBELTED：轮胎帘布层内含钢丝，即钢丝胎。4、TREADWEAR：磨耗指数，数值越低表示抓地力越强，但使用寿命就相对较短。5、断面宽度：也就是轮胎可以接地的面积，以毫米为单位。6、轮胎扁平率：即轮胎断面高与断面宽的比值，80代表80％，一般轮胎的扁平比在30％—80％之间，
7、构造记号R：是子午线轮胎的缩写。斜交轮胎用英文字母“B”或“－”表示。轿车用轮胎一般都是子午线轮胎。
8、轮胎内径：也即轮毂的直径，一般以英寸为单位。
9、速度等级：它表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度，超过可能引起爆胎。
10、层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如“14P．R”即14层级。11、负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示，来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。
二、轮胎型号说明
1.轮胎载重指数
轮胎载重指数
载重指数Ll
载重能力Kg
载重指数Ll
载重能力Kg
载重指数Ll
载重能力Kg
载重指数Ll
载重能力Kg
载重指数Ll
载重能力Kg
载重指数Ll
载重能力Kg
0
45
18
75
36
125
54
212
72
355
90
600
1
46.2
19
77.5
37
128
55
218
73
365
91
615
2
47.5
20
80
38
132
56
224
74
375
92
630
3
48.7
21
82.5
39
136
57
230
75
387
93
650
4
50
22
85
40
140
58
236
76
400
94
670
5
51.5
23
57.5
41
145
59
243
77
412
95
690
6
53
24
90
42
150
60
250
78
425
96
710
7
54.5
25
92.5
43
155
61
257
79
437
97
730
8
56
26
95
44
160
62
265
80
450
98
750
9
58
27
97
45
165
63
272
81
462
99
775
10
60
28
100
46
170
64
280
82
475
100
800
11
61.5
29
103
47
175
65
290
83
487
101
825
12
63
30
106
48
1800
66
300
84
500
102
850
13
65
31
109
49
185
67
307
85
515
103
875
14
67
32
112
50
190
68
315
86
530
104
900
15
69
33
115
51
195
69
325
87
545
105
925
16
71
34
118
52
200
70
335
88
560
106
950
17
73
35
121
53
206
71
345
89
580
107
975
轮胎载重指数2
载重指数Ll
载重能力Kg
载重指数Ll
载重能力Kg
载重指数Ll
载重能力Kg
载重指数Ll
载重能力Kg
载重指数Ll
载重能力Kg
载重指数Ll
载重能力Kg
108
1,000
126
1,700
144
2,800
162
4.750
180
8.000
198
13.200
109
1.030
127
1,750
145
2,900
163
4.875
181
8.250
199
13.600
110
1,060
128
1,800
146
3,000
164
5.000
182
8.500
200
14.000
111
1,090
129
1,850
147
3,075
165
5.150
183
8.750
201
14,500
112
1,120
130
1,900
148
3,150
166
5.300
184
9.000
202
15,000
113
1,150
131
1,950
149
3.250
167
5.450
185
9.250
203
15,500
114
1,180
132
2,000
150
3,350
168
5.600
186
9.500
204
160,00
115
1,215
133
2,060
151
3,450
169
5.800
187
9.750
205
165.00
116
1,250
134
2,120
152
3,550
170
6.000
188
10.000
206
17,000
117
1,285
135
2,180
153
3,650
171
6.150
189
10.300
207
17,500
118
1,320
136
2,240
154
3,750
172
6.300
190
10600
208
18,000
119
1,360
137
2,300
155
3,875
173
6.500
191
10900
209
18,500
120
1,400
138
2,360
156
4,000
174
6.700
192
11200
210
19,000
121
1,450
139
2,430
157
4,125
175
6.900
193
11500
211
19,500
122
1,500
140
2,500
158
4,250
176
7.100
194
11800
212
20,000
123
1,550
141
2,575
159
4,375
177
7.300
195
12150
213
20,600
124
1,600
142
2,650
160
4,500
178
7.500
196
12500
214
21,200
125
1,650
143
2,725
161
4,625
179
7.750
197
12850
215
21,800
轮胎载重指数3
载重指数Ll
载重能力Kg
载重指数Ll
载重能力Kg
载重指数Ll
载重能力Kg
载重指数Ll
载重能力Kg
载重指数Ll
载重能力Kg
载重指数Ll
载重能力Kg
216
2240
227
30,750
238
42,500
250
60,000
261
82,500
273
115,000
217
23,000
228
31,500
239
43,750
251
61,500
262
85,000
274
118,000
218
23,600
229
32.500
240
45,000
252
63,000
263
87,500
275
121,000
219
24,300
230
33,500
241
46,250
253
65,000
264
90,000
276
125,000
220
25,000
231
34,500
242
47,500
254
67,000
265
92,500
277
128,000
221
257,50
232
35,500
243
48,750
255
69,000
266
95,000
278
132,500
222
26,500
233
36,500
244
50,000
256
71,000
267
97,500
279
136,000
223
27,250
234
37,500
246
53,000
257
73,000
268
100,000
224
28,000
235
38,750
247
54,500
258
75,000
270
106,000
225
29,000
236
40,000
248
56,000
259
77,500
271
109,000
226
30,000
237
41,250
249
58,000
260
80,000
272
112,000
每个载重指数对应一个轮胎载重能力，有的轮胎指数可能以斜杠分隔的的两个指数，如：154/151，这时斜杠前的的数字代表是单台的最大负荷，而斜杠后的数字数字代表是复轮（双轮）条件下这条轮胎的最大负荷。
2、速度级别符号及速度
许用车速表识对应许用车速
速度符号
速度km/hr
速度符号
速度km/hr
速度符号
速度km/hr
速度符号
速度km/hr
A1
5
A8
40
K
110
S
180
A2
10
B
50
L
120
T
190
A3
15
C
60
M
130
H
210
A4
20
E
70
N
140
V
240
A5
25
F
80
P
150
W
270
A6
30
G
90
Q
160
Y
300
A7
35
J
100
R
170
Z
above300km/hr
2.1许用车速表示对车辆速度的极限限制，超过可能引起爆胎。
2.2许用车速等于或大于240km/h可出现Z符号。
2.3当速度级别大于300km/h时可用ZR或(Y)表示。
2.4车轮无速度标识，除非另有说明，一般认为最大安全车速为240km/h。
3、层级(PR)
层级(PR)可以在负荷范围中标识为18PR，也可以是字母‘J’。
层级负荷表
负荷范围
层级
负荷范围
层级
负荷范围
层级
负荷范围
层级
A
2
D
8
G
14
L
20
B
4
E
10
H
16
M
22
C
6
F
12
J
18
N
24
4、构造记号：R是子午线轮胎的缩写。斜交轮胎用英文字母“B”或“－”表示。轿车用轮胎一般都是子午线轮胎。
5、充气压力
压力比对表
千帕/kPa
巴/bar
磅/英寸2/psi(lbf/in2)
公斤/厘米2/kgf/Cm2
100
1
15
1
150
1.5
22
1.5
200
1
29
2
250
2.5
36
2.6
300
3
44
3.1
350
3.5
51
3.6
400
4
58
4.1
450
4.5
65
4.6
500
5
73
5.1
550
5.5
80
5.6
600
6
87
6.1
650
6.5
94
6.6
700
7
102
7.1
750
7.5
109
7.7
800
8
116
8.2
850
8.5
123
8.7
900
9
131
9.2
950
9.5
138
9.7
1,000
10
145
10.2
1,050
10.5
152
10.7
三、实例说明图
一：
图二：
压力（英制单位）
相当于8.6公斤/
厘米2—kg/Cm2。
层。
轮辋:(上图中轮胎直径——轮辋直径）无内胎载重轮胎改用深槽式轮辋后，轮辋直径改变，如8－22.5(相当于有内胎斜交轮胎7.50-20规格)，10－22.5(相当于有内胎斜交轮胎9.00-20规格)，采用英制。有的无内胎轮胎直接注上“无内胎”或“TUBELESS”的标记。轮胎常识
一、轮胎种类
1、根据车辆进行分类
PC——轿车轮胎LT——轻型载货汽车轮胎TB——载货汽车及大客车胎AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎MC——摩托车轮胎。
2、根据结构进行分类
（韩泰版）子午胎斜交胎
（双星版）子午胎斜交胎
◆斜交轮胎：帘布层材料按照对角线的方向，以约40°的角度从胎体胎圈的一角延伸到胎面中心线的另一角。通过长期的研发，这种轮胎已具有全面稳定的性能和坚固的胎侧。但是由于子午线轮胎出现，斜交轮胎的应用已经大为减少。
◆子午线轮胎：子午线轮胎采用呈90度角的帘布。也就是说，其胎体帘线材料按径向排列，或者直接穿过胎面从一个胎圈到另一个胎圈。另外，子午线轮胎有一个带束层包裹在胎面之下，以保证胎体的结构稳定性。当子午线轮胎高速行驶时，子午线轮胎的带束层会发生变形。
注:有带束层的斜交轮胎：可将与子午线轮胎相似的带束层斜交轮胎胎体。带束层增加了轮胎的强度，提升了轮胎的抓地性能，保证更好的驾驶体验和稳定性。但是，有带束层的斜交轮胎一般是从斜交轮胎结构派生出来的，是斜交胎到子午线胎的变体，因为，并未获得广泛的应用。
◆无内胎轮胎：随着汽车速度变得越来越快，人们开始开发无内胎轮胎，以保护驾驶员和车辆免受高速行驶时瘪胎事故造成的危险。无内胎轮胎不使用内胎，而是在轮胎内部使用一种特殊的低透气性橡胶阻止气体从轮胎或轮胎边缘泄露。这也就意味着，即使车在行驶过程中一个钉子扎入轮胎，气体也不会很快泄露。但是，细心的轮胎保养仍是必要的，因为没有不会瘪的轮胎。除此之外，无内胎轮胎胎里使用气密性、粘结性突出的粘合剂，防止气体进一步泄漏。
无内胎轮胎的优势？-维持气压
-不会因为突然扎孔而造成气体泄露
-由于胎内气体直接和轮辋接触，提高了行驶过程中的散热性能-内胎维护以及保养大为减少-无内胎装配，使操作效率大幅提高无内胎轮胎的劣势？-内部胎圈如果出现裂口，会发生脱落-万一装配不完美或轮辋凸缘外形受损，就会引起气体泄漏。尤其在未铺设好的公路上行驶时要小心，因为石头和其他瓦砾可能会毁坏边缘凸缘引起气体泄露。
根据季节进行分类
◆夏季胎:对于在没有雪(春季、夏季以及秋季)的路况下使用,夏季胎或者一般的轮胎进行了优化，可以在较高的速度下，保证更平稳的驾驶，以及安全的操控性能。
◆全天候轮胎:该轮胎是专门为雪量比较的区域设计，可以减少将夏季胎更换成冬季胎的麻烦，全天候轮胎的胎面沟槽要多于夏季胎.
◆雪地防滑轮胎:1)常规雪地防滑胎雪地防滑轮胎广泛地应用于乘用车,小型卡车,轻型卡车载重卡车以及公共汽车。雪地防滑轮胎的使用主要集中在多雪的地区。一般来讲，雪地防滑轮胎的胎面会被分割成很多小的胎块，通过凸缘设计以及肋条设计带来的更大推进能力，最大限度地提高轮胎的驾驶性能，防止侧滑。雪地防滑轮胎可以提供极佳的转向性原因，是因为其深深的沟槽，可以牢固地抓入到松软的雪地里。
当驾驶配有防雪轮胎的车时，被压缩在胎面沟槽里的雪被向上、向下压缩，并形成坚硬的雪柱。如果在无雪的季节里使用雪地防滑轮胎，轮胎的磨损要比常规轮胎要大，所以冬季结束就应该更换常规轮胎，这样才是更经济的。
2)带防滑钉的雪地防滑胎尽管雪地防滑轮胎在多冰的路面上的表现要比常规轮胎好，但是它们无法提供主要的推进能力、制动能力，也不能防止轮胎侧滑。为了改进其在多冰的路面上的驾驶性能，在雪地防滑轮胎上加入了刚钉。带防滑钉雪地防滑轮胎具有以下两个要求：-防滑钉必须牢固地固定在胎面而且不能损坏胎面。-防滑钉必须嵌入胎面一定的深度。
3）无防滑钉雪地防滑轮胎尽管带防滑钉雪地防滑轮胎可以在多冰、冰冻的路面环境中有很好的表现，但防滑钉有时会毁坏路面造成瓦砾。由于这些问题，人们每年都会再三考虑防滑轮胎的使用，最终无防滑钉防雪轮胎出现了。正如轮胎的名字所隐含的意义那样，无防滑钉轮胎无防滑钉，但它却能最大限度的控制在光滑、结冰路面的打滑现象。与现存的雪地防滑轮胎相比，它的防滑程度接近于带防滑钉的轮胎。
二、轮胎结构
◆胎冠：直接和路面接触的部分，应具有好的抓着力，耐磨性好，有较高的弹性。因道路状况的不同以及不同需求的用途，须选定不同形状的花纹，它具有保护胎体的作用，也是轮胎损耗最大的部位(轮胎的磨耗标志也标示在此部件)，它提供驱动、牵引、制动、排水防滑、减震、转向等功能。厚橡胶层为胎面与路面间提供了界面。耐磨橡胶可以保护胎体和带束层断裂和影响，延长行驶寿命。
◆胎肩（轮胎肩状突出部位）：
胎肩是指胎冠与胎侧之间的过渡区。肩部橡胶最厚，因此，该设计必须允许轮胎在行驶过程中产生的热量容易扩散。肩垫胶是子午线轮胎带束层下与胎体之间的过渡胶，要求胶料性能生热低，粘合性能好，能够吸收轮胎滚动时产生的剪切力，防止早期脱层。
◆胎侧（轮胎的侧面）(SIDEWALL)：这部分位于肩部和胎圈之间，具有良好弹性的胎侧保护着胎体，并提升驾驶体验。轮胎的型号、尺寸、结构、模型、生产公司，产品名及各种特征都将在此进行说明。这一部位虽未与地面接触，但却具有吸收路面冲击力及振动的功能。胎侧胶的主要作用是保护轮胎的胎体，要求胶料有良好的耐屈挠性能和耐老化性能，轮胎的尺寸、型号和制造厂的名称等，均标示在这一部位。
◆胎圈（直接和轮辋接触的部分）(BEAD):胎圈是轮胎外缘与轮辋接触的部位，负责将轮胎固定于轮辋上，内置高强力的按一定断面形状排列制成的钢丝圈，紧密地扣住轮辋。在接口处包覆帘布。胎圈由胎圈钢丝，胎圈，胎圈包布和其他零件组成。胎圈的设计一般是能够使胎圈紧凑地绕着轮辋，并保证万一气压突然膨胀时，轮胎也不会脱离轮辋。
◆胎体（轮胎结构）(CARCASS):
这是轮胎的主要骨架支撑部位，作为轮胎最重要的结构，整个内层帘布被称为胎体，主要是由一层或多层的纤维帘布或钢丝帘布组合而成。胎体的主要作用是维持气压，垂直负荷同时吸收震动。是用来承受轮胎的荷重压力、内部的空气压力及横向的剪切力等。
◆内部衬里(INNERLINER)：
无内胎轮胎胎里及胎圈与轮辋接触面上的耐透气胶层。是由一层橡胶组成，内部衬里它可以防止气体扩散并代替轮胎内部的内胎。而且轮胎上若有小破洞时，仍然可以将泄露降至最低并保护胎里。内部衬里一般由一种被称为丁基橡胶的合成橡胶或聚异戊二烯的各种橡胶组成。
◆缓冲层或带束层（位于胎面与胎体之间）:缓冲层是位于胎面与胎体之间的一个帘布层，用以保护斜交轮胎的胎体。缓冲层可减少震动，防止断裂或防止直接来自于胎体对胎面的伤害，同时也能防止橡胶层与胎体之间的断裂。带束层是子午线轮胎或带束斜交轮胎的胎面与胎体之间的一个强化层。它的功能与缓冲层相似，通过紧紧包裹胎体，以增加胎面的刚性(韩泰轮胎）。
带束层(BELT)：
在子午线轮胎下层的胎面胶下，沿胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层，具有高张力，承担主要负荷（70%以上）及防止刺穿胎体并缓和路面的冲击力。
三角胶：填充于胎圈钢丝及胎侧部位的橡胶提供胎圈钢丝到胎侧硬度（刚性）过渡、加强胎圈强度胎圈加强层：贴附在胎体末端的钢丝帘布,用来加强及稳定胎圈到胎侧变形、提高胎圈强度耐磨胶:一层硬质橡胶,用来防止胎圈与轮圈突缘的摩擦、腐蚀內胎:胶质的充气体,放置在有內胎轮胎内用来防止轮胎泄气垫带:一个放在内胎与轮圈之间的橡胶圈,防止轮胎破坏到内胎
轮胎结构视图(韩泰版）
