赛欧10款的自动挡杆怎么卸下来 科鲁兹后车标怎么拆卸
5年磨一剑欢迎试驾雪佛兰新赛欧3来源：经销商供稿日期：2015-02-15
赛欧2002年进入中国市场，是当时极具代表的"新三样"之一，走亲民价格路线，全系5.99万元到7.39万元的售价为上海通用"披荆斩棘"勇攀销量高峰立下汗马之功。时隔5年，2014年12月18日，全面升级的国民家轿赛欧3上市伊始，销量便节节攀升和上海持续走低的气温形成鲜明反差，上市仅13天，便获得销量14,516辆的斐然成绩。可以说赛欧3通过多年的积累的发展，在小车领域持续"呼分唤雨"，在高销量背后体现出车型的高性价比，那对于购车款还不显富裕的，只限一辆代步小车的购车者而言确实是个不错的选择。
外观换代"大变脸"
新赛欧3在外观造型方面更加接近雪佛兰科鲁兹的样式，汽车圈在普遍"家族化"前脸设计的当下，新赛欧3也无法免俗，分体式盾形中网，进气格栅上部镶嵌的雪佛兰"金领结"尤为显眼。相比上代赛欧一抹平的前部车头，现款车型在前脸造型上赋予了更多的棱角线条，在美观时尚的同时可以更好地减少风速阻力降低车辆油耗。
车灯从原本的"丹凤眼"变成了"大眼睛丹凤眼"，可谓是"丹凤眼"的2.0加强版，从车身侧面观察，上扬的车灯线条富有张力，这同新科鲁兹与爱唯欧也是如出一辙。尾部改动同样明显，线条丰富，尾灯和大灯造型近似，从成本控制出发，尾灯没有采用LED灯组。
整体车身长宽高尺寸为4300x1735x1504mm，轴距加长35mm，达到2465mm。双腰线配合短尾设计，让整车看起来更显协调和动感。
内饰升级"大不同"
历时5年内饰焕然新生，这样说自己有点起鸡皮疙瘩，不过内饰设计方面确实变化挺大，中控台更加丰富、方向盘设计更加细致。一点一滴都能看出设计师的用心，在同级别车型中新赛欧3绝对是可圈可点，不过在风格保留着上海通用的一贯模式，倒梯形中控布局空调出风口、中控显示屏和操控按钮，面积层级递减好似阳朔梯田。亚光镀铬条的采用，让车的档次感有了明显的提升。
坐进车内比较抓小编眼球的是方向盘前方的仪表盘，雷达波仪表盘在小编多年试驾过程中第一次遇见，非常具有特色。中间的液晶屏显示油量、水温和室外温度，从成本考虑选择了单一的橙色。三幅式多功能方向盘造型简约，右侧按钮可以调频并控制音量，实用性还是不错的。亮点来了，在新赛欧3全系车型上标配了发动机启停系统，对车辆燃油经济性起到更好的帮助，而此功能在同级别车型中是非常少见的。
不过要说吐槽点，车窗开关位置不明显，被安置在空调旋钮底部，而且还是内嵌式，操作起来不太方便，尤其是当驾驶者在行驶途中要调节车窗大小。
根据官方数据来看，凭借高效优化的设计，赛欧3的内部空间的尺寸已经超越同级，并已达到A级车的空间标准。在试驾过程中，小编亲身体验到赛欧3相较于上一代赛欧，其车内乘坐体验感有了明显的优化提升。
动力提升"大优化"
新赛欧3动力系统的全面的升级，这次玩得不是虚的，动力优化了10%-20%，整车油耗平均降低了8%。就拿小编本次试驾的1.5L发动机车型来看，最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩141Nm/4000rpm，功率和扭矩相比1.4L发动机提升了7kW和10Nm，而综合油耗反而下降了0.1L，为5.4L/100km。
全系配备EPS电子助力系统让方向盘的操控更显轻盈舒适，5速变速箱换档顺畅，切入档位时候带有吸入感，让驾驶者档位清晰。悬挂方面，新赛欧3采用前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立式悬挂，调校偏向舒适性，路面颠簸过滤良好，避震的感觉偏软，充分保证了驾乘者的舒适性。
总结：综合来讲，全新赛欧3的外形和内饰都采用了全新的设计语言，整体风格更加适合国民家轿的设定。同时，动力和空间的更新升级，再加上与老款持平的售价--5.99万起并可享全系3000元节能惠民补贴的价格，更是为中国幸福家庭提供了一个性价比十足的购车新选择，上市易初就创造销量传奇也不足为奇。
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