大众为什么不用vvt vvt和vvti有什么区别
很多细心的朋友会发现一个细节，马路上汽车车尾上有各种英文字母和数字，大家可别仅仅以为它只是个装饰作用，它们可是都有自己的含义和光辉的历史。今天就给大家好好讲解一下车尾上各种标识，即将买车的朋友也可以重点下。
TSI--涡轮增压发动机
代表车型：速腾\迈腾\高尔夫\宝来\帕萨特
大众的TSI在国内外有着不一样的意思，国外的意思是TwinchargerStratifiedion，指双增压分层喷射技术。而国内的意思，T代表涡轮增压，Si代表燃油直喷，而不是T与FSI的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。
涡轮增压的工作原理就是当发动机达到一定转数时利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，再通过叶轮压送空气，使之增压进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，因此涡轮增压发动机的动力与经济性都要好于同排量自然吸气发动机。
在涡轮增压车型越来越火的今天，大家是不是发现了车尾略有不同的TSI标识：有全红的、有就“SI”是红的、还有只有“I”是红的。但大家别误会他们技术不一样，这只是为了区分不同的排量而已。例如：2.0排量和1.8排量为“SI”是红色的，而2.0TSI车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的标识，那么1.4排量的当然只能是只有“I”是红色的了。
TFSI--涡轮燃油直喷发动机
代表车型：新奥迪A6L\新A8L\新A4L
TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压（Turbocharger)FSI。它的T和TSI中的T一样，表示采用涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射发动机（FuelStratifiedion），S表示“分层次的”。TFSI发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是TSI发动机的升级版。
TFSI分层燃烧技术是可根据驾驶者对路况的不同需求而采用不同的燃烧效率。所以TFSI会更优于TSI的燃油经济性及动力。
TDI--涡轮增压直接喷射柴油发动机
代表车型：大众途锐\奥迪Q7
TDI是英文TurboDirection的缩写，意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。为了解决SDI的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。
TDI是目前最成功最先进的柴油引擎，简单来说就是TFSI的柴油版。众所周知，柴油发动机在诸多方面优于汽油发动机，好比相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低等等。而TDI在柴油机上加装涡轮增压，使得进气压力大大增加，进一步发挥其高效率低能耗的特点。
CGI\CDI--缸内直喷涡轮增压发动机
代表车型：奔驰E级\奔驰C级\奔驰CLS
发动机CGI技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外，ECU也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下，采用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultralean（精实）模式。
在此设定下，发动机于进气行程时只能吸进空气，至于喷油嘴则在压缩行程才供给燃料，以达到节约的效果。根据实际测试，其最高能达到1：65的油、气比例，除了节能表现相当惊人，整体动力曲线也能够维持相当高的平顺度。而CDI则为该技术的柴油版本。
VVT\VVTi--可变气门正时系统\智慧型可变气门正时系统
代表车型：丰田卡罗拉\丰田锐志\新雨燕\新飞度\江淮和悦
VVT的原理是根据发动机的运行情况，调整发动机的进气量，使其随着发动机转速的变化而变化，从而提高燃烧效率。优点是省油，功率比大而缺点是中段转速扭矩不足。而VVTi就是VVT的升级版，不同之处在于VVTi是通过电脑对进气气门的开闭时机进行智能的正时连续可变控制。
Hybrid--混合动力
代表车型：奔驰S400L\雷克萨斯CT200h\丰田普锐斯\大众途锐
混合动力汽车（HybridElectricalVehicle,简称HEV)是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。而宝马的ActiveHybr同样属于此类系统。
DM--油电混合
代表车型：比亚迪F3DM
DM是DualMode的缩写。是纯电动车（EV）和混合动力（HEV）相结合的技术。DM双模电动车采用电动车系统和混合动力系统。是一种将控制发动机和电动机两种混合力量相结合的技术，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。
奥迪--Quattro
代表车型：Q5\Q7\A8
Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。EDL（电子差速锁）在必要时将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。当车轮空转或者没有与地面接触时，这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。一旦出现外部条件引起的前后轴的速度差异，Torsen就会自动地，毫无损失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上，自动优化和分配四个车轮的动力。由于轴荷的平衡分布，驾驶者能够更好地掌握转向的精确性和灵活性，而不需要扭矩转向辅助。25年前，奥迪的工程师以quattro全时四轮驱动，在驱动技术领域树立了里程碑。
奔驰——4MATIC
代表车型：GLK\ML
4MATIC是奔驰自己开发研制的四驱设备，名字叫做全天候四轮驱动设备。与其他厂商的四驱技术不同，全新4MATIC技术结合机械部件和电子部件，运用行星齿轮式桥间差速器，将前后轮动力分配的比率固定在一个数值，确保提供给驾驶者自信可靠的操控性。同时，它还与ESP®（电控车辆稳定行驶系统)、ASR(加速防滑系统)和4ETS(四轮驱动电子牵引系统)电子行驶安全系统等协同作用，即使在路况非常恶劣的情况下也可提供动态、舒适和更加安全的交通解决方案。
宝马——xDrive
代表车型：X1\X3\X5
宝马专利的xDrive在全轮驱动的灵敏性方面设立了新的标准。其工作就是迅速改变前后轴的扭力分布,提供真实的行车稳定性,驾驶乐趣以及安全性能。xDrive可以完全的调整以及无穷的变化。它会自己计算在拐弯时的转向不足或者是转向过多的情况，并且在任何时候下提供最适宜的扭力给所需要的车轴。
大众——4MOTION
代表车型：途观\途锐
4Motion系统是大众车系中普遍采用的系统（类似于奥迪的Quattro），它是将动力根据前后50:50（正常的路面上可能不采用50:50的分配方式，而是90:10或者其他分配方式）的形式分配给前，后桥，并在必要时依靠系统会把百分之百的驱动力是附在一个车轮的动力上。
这就说明系统可以将0%到100%的动力输出到前或者后轴。所以在不同的路况下，它将随时调整分配个前后轴的动力比例，以适应各种路况。
MINI——ALL4
代表车型：MINICountryman
ALL4系统工作原理与宝马X-drive大体相似，直接安装在主减速器上的电子中央差速器可以无级调节前后桥的动力分配，在正常驾驶条件下，最多50%的驱动力送至后轮，在极端状况下可分配100%的驱动力。
AWD\4WD--全时驱动\四轮驱动
代表车型：斯巴鲁SUV\丰田SUV\三菱SUV
“全时驱动”（AWD--AllWheelDrive）是指在任何时候，任何行驶状态下，都是由四轮驱动的车辆；或者在任何需要四轮驱动的情况出现时，都能够自动转换到四轮驱动状态的车辆。
“四轮驱动”（4WD--FourWheelDrive），是指在某些需要四轮驱动的情况下，必须经过手动操纵，才能转换到四轮驱动状态的车辆。
AWD已经变得和4WD几乎一样了，唯一的区别就在于AWD比4WD少了低比率的传动装置，不过AWD仍然提供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。但实际情况是，对一辆车的越野能力起决定性作用的是车辆的离地高度而非AWD能力。所有的AWD系统是全时四轮驱动的，这也就意味着你不用进行2轮驱动或者全轮驱动模式的转换。
大众--GTI\R
代表车型：高尔夫GTI\POLOGTI\高尔夫R\尚酷R
GT是意大利语GranTurismos的缩写，意思是具备赛车性能的高级轿车，因此也有人称GT为超级跑车。1975年，几位大众的工程师私下里设计出一款运动型的高尔夫，并将其命名为GTI，在“GT”后面加上的这个“I”代表的是汽油缸内喷射(Injection)，而GTI正是大众公司第一款装备汽油喷射发动机的车型。30年来，GTI获得了极大的成功，销量已经超过了150万辆。
R表示大众汽车品牌下面个性化、运动化、专属化的车型!它有4块业务：运动化车型、运动化设计车型、个性专属车型、特种用车。其中R有racing的含义。大众汽车R车型是既可日常出行代步又可以在赛道上驰骋竞技！R车型不仅拥有与赛车一样的强大马力，同时又具有极高的安全性。R是一种为运动而生的纯粹高性能车型。
奥迪--S/RS
代表车型：S5\S8\RS5\RS4
顾名思义S即为“Sport”之意，代表了奥迪家族性能版车型系列。而S系列的鼻祖更是追溯到了于1985年发布的最后一款拉力赛车S1车型，此后的日子里随着奥迪革新技术的不断研发，1991年，首款在普通公路上使用的S2Coupe车型正式呼之欲出。随后包括S3、S5、S6、S8均相继踏来，这也促使着奥迪S高性能系列阵容日益强大起来。S系列集尖端科技和极限驾驶感受于一身，并将超凡性能与卓越运动性完美融合。
RS是德语RennSport(RacingSport)的缩写，其系列车型定位高于奥迪S系列运动车型，是四环品牌运动皇冠上最耀眼的宝石。每一款奥迪RS高性能车型都由quattro股份有限公司(quattroGmbH)特别打造。奥迪RS高性能车型不仅要经过高性能化的重新设计，一些重要部件还会以纯手工打造的方式进行生产，以满足高性能车极端严苛、精准的制造要求。奥迪S和RS系列车型全部配备奥迪称雄车坛的多项核心技术。
宝马--M
代表车型：M3\M5\M6
我们在这所说的“M”与X5M/X6M这样的运动版不一样，我们要介绍的是代表宝马最高性能的“M”。熟悉宝马的人都知道，宝马M公司是宝马集团内的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。在一部宝马车上的字母“M”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。M分部可以和梅赛德斯－奔驰的AMG相媲美，在它手中所诞生的产品进一步延伸了这个全新的性能理念：BMW高品质跑车——M系。
宝马的M公司除了设计和制造高性能的车型之外，它的业务还延伸至一个新的领域——bmwinpidual改装部，主要是按照客户的个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求。而在一般宝马车的型号也许会让人困惑，他与一般用排量命名的方式不一样。宝马采用了按扭矩大小的方式命名，车型的3位数字中首数字为车系，而后两位为扭矩识别。例如318i与320i同样使用2.0自然吸气发动机，但因为调教不一样，所以他们的扭矩分别为180N.m和200N.m。
长久以来，M车型集高性能、个性化与完美于一身，是无数驾驶者的梦想之车。
奔驰--AMG
代表车型：CL63AMG\CL63AMG\S65AMG\SLK55AMG
梅赛德斯-奔驰AMG历史应该从上世纪的1967年开始，两位德国人：HansWernerAufrecht和EberhardMelcher，在德国一个名为Grosaspach的小镇上开始了他们的改装事业，“AMG”名字的由来就是来自这三者间，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一个字母，AMG就此诞生！Aufrecht先生之前是一位当时还是名为DaimlerBenz（戴姆勒奔驰）车厂任引擎测试、调教工作，所以对于Benz的引擎可以说了如指掌。
强调高性能的传统，特别是大马力发动机的应用以及M和AMG特有的造车理念-限量供应，这些都会使全世界的车迷如醉如狂，也造就了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。1988年，AMG成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36AMG，如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。
总结：每辆车都是汽车生产厂精心制作的工艺品，富含科技与智慧的结晶，其赋予的符号都有特别意义，有些象征着该品牌的顶尖科研，有些则象征着向经典致敬。
