为什么加速转弯才会有异响 急加速异响
有个车友9月份提了一辆全新BMW530LiM，提车后一切正常，行驶了一个月后发现，每到刮风下雨车辆启动后，遇到路口转弯时，车里就发出“噔噔噔”的异响，车头也跟着震动，每次行驶10分钟以后，这种状况就消失了，开始还没怎么在意，现在天气转冷了，这个情况越来越明显。
后来询问过身边开宝马车友，发现大部分人都出现这个问题，朋友心想，像宝马这个级别的车，为什么会有这种低级的毛病？于是朋友直接找到宝马售后进行理论。
做了一系列检测，车子并没有任何问题，这个结果让朋友匪夷所思，最终在售后的解释下，朋友放下了心中的巨石，不但没有责怪商家，反而高兴起来了！原来这是富贵病，只有操控好的车才会出现这种情况，一般的汽车想得还得不了。
其实这个异响问题，在BMWSKY【问马】平台也经常有车友反馈，这种现象学名叫“阿克曼角”现象！听名字是不是觉得很高大上？其实这个原理很简单！
什么是阿克曼角？
阿克曼角是为了使车辆在转弯时不发生侧滑，设计转向机构时，让内侧轮（相对弯心）转弯的角度大于外侧轮，一大一小就有了“阿克曼角”。
更大的“阿克曼角”有利于车辆转弯操控性，这样才不会因为轮胎抓地力不够被甩出去，所以说，对于宝马这种追求操控的品牌，应用这个设计是非常合理的，这种设计在保时捷车上也是常见的！
有些车友喜欢玩漂移，有个小建议，最好把“阿克曼角”无限的去接近于0度，这样才能突破车轮抓地极限，把车身推出去，漂出美丽的弧线，玩竞速和漂移，转向调教是有很大区别的！
有“阿克曼角”就可以解释宝马转弯时产生异响和震动吗？当然不全是，还有一个很重要的因素，那就是“轮胎”，毕竟所有的一切最终都是轮胎和地面接触。
4S店在售车辆大部分都是全季节轮胎，在南方地区也有直接配备夏季轮胎，因此到了冬天或者天气转凉时，轮胎会变硬，抓地力不足，车轮很容易突破极限，这时，车身稳定系统就开始介入工作，为保证车身的正常姿态，因此会产生车轮异响和震动。
车辆行驶到一定时间，轮胎温度升高后，抓地力提升就没有问题了，如此就解释了，为什么在行驶10分钟以上，就恢复正常了。所有的设计都考虑到驾驶人员的安全问题上！
看完这个解释，你对宝马的“富贵病”怎么看？
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