八代思域碳罐在什么地方 八代思域活性碳罐电磁阀的位置
一个常年混迹于二手车行业里的人不可能没有上过当吃过亏，而一个经验丰富的二手车人在过往的时间长河里多多少少都会有些故事，我也不例外。很多朋友认为玩车挺带劲的，经常能换不同的车去体验，而且还能挣钱。。。。。其实根本不是这样的，老话说得好，没有金刚钻不揽瓷器活！现在的二手车行业如兵败如山倒一样，很多人做不做改行了。
现在我们国家的二手车行业正处在转型阶段，信息化越来越透明了，能够生存下来的都是本着诚信经营，车况良好价格合理，有着良好售后的人去做的。还跟以前一样走着信息化不透明的路子“坑蒙拐骗”已经慢慢的被市场淘汰了~
今天我就来跟大家说说那些不为人知的故事。。。。。
上个月的月底我收了台15年的法中途安，谈好了价格，做了路试，没什么问题就签合同交钱开回家了，路上加了个油。
这台是2015年4月份上牌的，途安舒适版，跑了8万多公里，买的时候带了全车商业险到明年4月份，所以当时觉得买的还是很划算的。
整个前脸还是用的大众套娃式的前脸，没有过多的修饰，就是个奶爸车。
全车的轮胎两个17年的，两个18年的，所以在这方面没有什么过多的投资。
车神45度角看起来还是可以的！
从侧面看就是个面包车，车身整个都没什么线条，活脱脱一个胖子，所以这点做得不是很好。
尾部造型也是一样，比较平直，设计师好像喝醉了酒一样，随便往上招呼了下就直接量产了。
方向盘上几乎没有什么磨损，用料方面还是比较可以的。
内饰的氛围营造更加倾向于简单实用，之前中控的功能按键被很多网友吐槽过说是安排的太下面了，如果换个屏幕的话，在开车过程中老是低头往下去看的话不是很安全。除此之外车子其他的功能用起来还是过得去的！尤其是中控台上那个储物盒真的太实用了！
以前我就说过，大众的座椅是比较坚实的，质感很棒，它跟日产的那种座椅相比有着截然不同的优势，这个座椅首先看起来就比较有层次感，包覆性相当不错，再加上这车用的是正儿八经的真皮，做起来就像家里买了个真皮沙发一样舒服，当然了，头枕部分用的就是PU皮的，唯一令我不满意的就是，由于用的是真皮，车辆在行驶中皮子之间摩擦经常会听到些异响。“有钱的困扰呢~”
后备箱的空间自然很大，能够完全满足长途旅行的需求，另外：国外的途观卖的可是非常棒的啊，原因很简单，途安的坐高是很高的，老外的身高普遍比较高，所以这车非常舒服，再加上比较实用，价格便宜，所以非常适合做奶爸车，上海有很多途安是做出租车的，可想而知了。。。。。
到家以后第一件事就是就是开始做整备工作。
火花塞点火线圈拿出来检查下，再加上全车的油水都要看一看！
底盘整个检查下来就是变速箱半轴油封稍稍有些油渍，这个车的通病了，只要不是往下滴油就没事，拿化清给它喷洗了下，准备开两天看看渗不渗了，如果明显的话就要更换了，一般一个也就是100来快钱的事情了。油底壳上面稍微有点小碰擦，有些锈迹了，但是问题不大！其他的梁什么的都是完好的
拿电脑读了下，看到了P0300的故障码，这个就是随机失火的统称，比较常规的就是火花塞或者点火线圈不是很好了
买了四个铱金的火花塞，76块钱一个，大家在买火花塞的时候尽量买好一点的火花塞，什么2.3十块钱的NGK那都是仿的啊，属于劣质产品。之前买过一台13年的福克斯，1缸里一个火花塞半截断在缸里面，差点没拿出来，拿不出来就要开缸啦，那个工时费不是一点点钱了！
我一般就是买铱金的或者是双头的NGK，大约也是7.8十块的那种，差不错8万公里把它再换掉。
这个就是原车拆下来的火花塞，仿的NGK，20来块钱一个，积碳已经很严重了，间隙有很大。点火不是很好了！
空气滤芯还是定期要换一换的，发动机也需要呼吸好的空气啊！
说实话，我自打玩儿车以来没见过这么脏的空调滤芯，这个车估计自打买过来就没换过空调滤芯，太特么脏了！换一个也就是30块钱的事情啊！
以前不管是我自己的车子，还是网友找我买的车子，我都是用银美孚的全合成机油保养的，现在升级了，基本都用一升装的金美孚了，特别是带涡轮缸内直喷的机子，差不错8个月或者1万公里一保，长期用好的机油对于汽车的工况能起到关键性的作用。
当换了火花塞，一个点火线圈，机油机滤这些东西以后，悲催的事情来了，因为我所有的车子买回来都会做一个长期的测试，做完保养以后正常路试的时候D挡情况下感觉不出来什么问题，当用手动挡模式上到4000转以后发动机有一些轻微的顿挫！当时心里就是一咯噔！
以为是变速箱有问题，不会是离合器磨损严重吧?
回来以后就做了电脑检测，读出来还是现实P0300随机失火，变速箱没有什么问题。
前档玻璃上有一些裂缝，为了安全起见，花了600块钱换了块福耀的双层夹胶玻璃！
首先跟大家说一下，一般车子顿挫是怎么形成的；因为这台是EA111的1.4T涡轮缸内直喷发动机，车子的自重是1.55吨，这么重的车身1.4怎么可能带的动，所以整个行驶中除了起步，那基本整个车身就是靠涡轮在推动
前期做了很长时间的排查！我跟大家来梳理下一般汽车维修的步骤：第一就是从最简单的开始排查，从外到里！一般缸内失火的话就是从火花塞和点火线圈开始排查，那显然不是这个问题了，那就接着开始检查了线路，传感器，电脑版的排查，也没问题，查了碳罐电磁阀，曲轴信号盘，曲轴传感器，做了很多校对，都没问题！然后把喷油嘴拆下来看了，试了下，喷出来跟尿尿一样都是线状的，明显雾化效果不好，那就换了4个喷油嘴看看，试了车还是不行！查到这会儿我心里已经凉凉了！因为现在面临的就是要开缸了！
拿缸压表测了下正常转数下都是正常的。就是一跑起来就不对了
所以车子在行驶中涡轮在带动车子的时候缸压一下子不足导致的车子顿挫！就好比一下子被人掐住喉咙一样断气了！做好最坏的心理打算猜测就是缸头变形了，活塞在做工的时候一下子漏气了才导致的这个问题！
含着泪把车子拆开的时候崩溃了！缸头是好的，缸体变形了！
这个是拆下来的凸轮轴，看样子还可以的，只是些正常的磨损，我们经常说的双顶置凸轮轴就是这个，它就在发动机的最上面，也就是室罩盖的下面。
这个就是缸头，我们经常说的四气门就是这个，四个缸16个气门，他就在室罩盖的下面那一部分。一般气门漏气也会导致发动机失火缺缸，拿汽油滴在上面的时候也没有发现渗漏，所以气门是好的，然后拿兵工尺量了缸头底下整个的平行轴面，也没有发现有什么不停的地方！无论怎么量，从哪个角度去看都没问题！
这个就是我这次换的一些部分配件，为了给大家参考，缸头是没有换的，所以找了个面包车的缸头给大家做个参考。
拆车的过程中顺便看了一眼节气门，相当干净啊。。。。
油底壳我看不顺眼，所以一起换了，也就不到200块钱。
这个就是拆下来的缸体，大家能看到哈~四个套筒，边上的间隙就是水道了，发动机在正常做工的时候，防冻液就是在水道里不停的循环，以起到降温的作用。拿兵工尺量的时候，一个平行轴面上，水道边上螺丝扣的部位明显是要比套筒的位置高出一截的。
缸体和缸头之间是有个缸床垫压在中间的，两者之间平行轴面都达到一致的时候，活塞在剧烈做工的时候就能产生强劲的动力，当有一方平行轴面不平的时候，压力达到一定数值，活塞顶上来的气就容易到处乱窜，导致喷进来的燃油还没来得及燃烧就被排掉了。。。最终的结果就是行驶到高转数的时候就感觉到一些顿挫。
另外，全铝的发动机相比于铸铁发动机最大的优势就是轻，散热快，缺点就是容易变形，变形后还有可能导致发动机高温，把缸床垫呲掉等等一系类的问题。当然了这款车是铸铁的缸体，缸体变形的可能性很小，一旦变形了以后还有可能水会进入到机油里面，也就是之前某品牌机油乳化机油增多的问题了！
从我个人来看，这款发动机在设计的时候也是有设计缺陷的，大家看整个水道的上部和套筒是没有连接部位的，如果发动机长期暴力驾驶的话，温度过高，缸体能不变形吗？大家身边有资深维修大众的师傅们去问问看，是不是这样的。
缸体都换了活塞自然也要更换了，我拿了两个给大家来说说
而活塞侧面就有一个小环，有伸缩功能的，叫活塞环，当达到一定年限，活塞环没有韧性了，失去弹性了，在套筒里的密封性就不好了，在做工的时候就会从地下曲轴箱里带上来一些机油参与燃烧，这就是所谓的烧机油现象，还有一种可能性就是套筒时间就久了磨损比较严重，也会因为它的间隙带上来一些机油参与燃烧！还有气门油封问题也会导致烧机油，这个以后再跟大家介绍哈~
当然了，烧机油并非大众独有的，所有车都会有，例如宝马的也有，丰田车子也会有烧机油，前段时间买了个09年的凯美瑞也是烧机油的，那都是行业内公开的了。
这个就是喷油嘴了，什么叫缸内直喷呢？就是它装的位置是比较特殊，直接把油喷进缸里燃烧，所以缸内直喷的机子对于喷油嘴的要求工艺是非常严格的，这四个原厂的喷油嘴就要了我1280块钱啊！
那个头上很明显，黑乎乎的就是积碳了，时间久了就会堵住喷油嘴的口子，导致雾化效果不良，也会导致发动机动力衰退，甚至缺缸！
在此给出建议，买缸内直喷的机子，喷油嘴也是保养的项目，它并不是维修的项目里的东西。
另外提一嘴，我们国内的喷油嘴规格大多是5孔的，而法系车却是6孔的，孔更细~所以这就是为什么很多法系车经常容易堵住喷油嘴，切记，不要图便宜去加那种劣质油啊·~~~
这个面包车的缸头是拿来作参考的，这四个孔就是进气口了，装在上面的就是进气歧管了，现在好一点的车子用的都是双流道进气歧管了，例如宝马的N20B20机子基础上改良的新款发动机B48发动机，做的最大的改动就是这里了，普通的旁通式涡轮增压的目的是为了避免压力过高而使增压阀门里的机油外露，而所谓的双流道的目的恰恰相反，利用两条较小的管道来代替原来的单一管道，打个比方:原本直径是6CM的管道变成了XMC+XCM=6CM的管道，这样在发动机低怠速的时候，只有一个流道通过气流.，这样会使气流更加的强劲，一旦当一个管道的流量达到了峰值的时候.另一个管道的旁通阀门就会打开，这样做的主要目的就是降低涡轮接入的发动转数.让涡轮效果达到最好.
不知道这样说大家能不能理解？
那气门呢就是装在了缸头的内部了。
这个面包车的缸头质量是很差的，但是大部分的发动机就是这样的机构啊，好坏区别就是材质啊，精密程度啊，以及配置上的一些区别了。
说了半天技术上的东西，不知道我说的大家是否能够看得懂啊？
总而言之吧：这个车一般家用正常开开的话根本开不出来的，但是本着爱车的理念，总有些强迫症，还是花了大价钱去把它的问题解决掉了，虽然都是含着泪去修的，但是在修完以后不断在路上试车读取发动机数据流的时候心情总算好了一些。
这车零零总总修掉了8500块钱，再加上车子上的折损，怎么算都得一万多的损失了
说点开心的事情吧，今年2月底的时候买了个15年的朗动，随后因为今年二手车市场的动荡，这车问的人不少，愣是没卖出去。
还好我我朋友前阵子打我电话说家里老爷子想买个车，问我这车能不能成本给他，看在朋友关系还不错的面子上，给他了！
没过两天他跟我说他朋友有个思域要卖，08年手动挡的，带过来一番检查，当场就成交了
车况方面完美，就是内饰上那个方向盘裹了胶带，我也不知车主是怎么想的？以前是打泰拳的吗？第二个就是主驾驶座椅上的护翼已经破了，拿纸盖上，再拿透明胶带粘上去的~这也太不讲究了吧？
咬着牙还是砍了500块钱成交的！
当天办完手续已经是六点多了，弄完发在群里就被连云港的一个小哥给看上了，打了电话了解情况即可成交，屁股还没做热呢！
在谈好价格和确定整备项目万以后就开始了我的整备工作了，这车的全程保险到今年的11月份底，所以还是比较划算的，几个面的油漆补了下，换了一只轮胎，包了座椅皮子，整备了方向盘套，全车油水没管，这哥们就是连云港大众4S店售后的维修技师，所以这些工作不用我来做，而且据车主说他做了保养没多久，还能坚持一段时间。原本大兄弟就是连云港的土著，家里给了20来万说买个新车的，大兄弟觉着买新车不划算还是选择买二手车了。
目前我们省内的限迁政策已经开放了，盐城，连云港，淮安，徐州的铁子们就像雨后春笋一样都向我涌来，搞得我忙的一时不可开交。
这车收拾完开起来咋样，我觉得老思域红色白色真没真个蓝色那么耐看，个人意见哈~
座椅花了500块钱换了新的，方向盘修复花了120块钱，收拾完了车子精洗过后看了耳目一新！
这个两幅式的方向盘莫名有种高级感。奔驰S也是这样的设计，本田哎好多年前就用这样的设计，难怪思域火了那么多年。
送了四轮定位
月初的时候铁子来我这提车相当满意，跟我说来之前家里人还是一百个不放心，第二天到家的时候家里人这才喜笑颜开~相当满意，感叹这世界人跟人之间还是要有些信任的。
当天手续办完了作为东道主，带大兄弟逛了咱们这的平江路历史文化古街和观前街，还带他去吃了苏州有名的得月楼。
我一直以来还是兼着摄影师的，闲来无事还是会约一下私房照啥的，平时出门就带着体积小一点的索尼拍拍，一般来苏提车的朋友们只要我有时间都会带他们去苏州顺便逛逛的，一点小小的灵感，供大家欣赏。
这个是三塘古镇，是以前的大文豪白居易当时支持修建的，来苏要是不忙的话可以走走看看，感受下东方威尼斯的那种小桥流水人家。
到现在依然有很多原住民再次生活的，在这里生活，只要不买房，生活还是很惬意的。
合影，因为今年太忙了，吃吃喝喝，胖了不少。这阵子已经在魔鬼式训练了，预计秋天来临我的六块腹肌回来了。
还是照旧带老铁去吃了我们这儿有名的小铅皮鹅汤馆，店铺装修一般般，但是菜非常地道！很多昆山上海的人专门驱车来此光顾！
好了。今天说了那么多，也算是交了作业，赔了不少钱，忙了不少事情，希望以后越来越好吧！欢迎微博搜索：常熟南门车神。也可以翻一下我以前的文章，扫二维码加我哦！
