吉姆尼冬天用什么轮胎 吉姆尼原车轮胎尺寸
近日，日媒【东洋经济】采访了负责四代吉姆尼开发的总工程师米澤宏之。
先给大家放张图，看看Jimny（窄体k-car）和JimnySierra（宽体）的产量，以做到心中有数。
销售目标&实际订单
2018年7月，四代吉姆尼发布时，铃木公司的销售目标是：
Jimny：1000辆/月。
JimnySierra：100辆/月。
产能也是根据销售目标的比例来安排的。
实际订单情况，远超预期，有些海外订单要排队一年才能交付（JimnySierra按照每月1000辆算，一年也才1.2万辆，也是预期销售目标的10倍了）。
关于增产
2019年1月，湖西工场增加产能。
吉姆尼的生产是由静冈湖西工场负责的，该工场生产的车有Alto、Spacia、WagonR、Hustler等。其它车型可以共用产线混合生产，而吉姆尼由于车身、梯形车架（特别是焊接过程）与其它车型完全不同，所以无法共用产线。
提高吉姆尼的产能也只是扩大与吉姆尼相对应的工场内部空间，而不是制造新的生产线，至于增产量会达到多少，也要取决于包括其它车型在内的生产计划。官方表示会尽可能增加吉姆尼的产量。
下图为湖西工场
关于海外
目前没有在印度等海外工场生产吉姆尼的计划，因为海外规格与日本国内规格在法律要求等方面仅有部分不同，发动机、底盘、轮胎规格是相同的，就是说四代吉姆尼目前的计划只有madeinjapan。
官方说法是，将继续为迄今为止发布过吉姆尼的每个国家生产它。此处应该没排除中国，我们坐等吧。
米澤宏之是谁？
他是铃木四轮车二部的总工程师，是四代吉姆尼、四代维特拉的总工程师。
下图是米澤宏之在吉姆尼发布会现场
米澤宏之，1987年加入铃木汽车工业。从事轻自动车发动机、涡轮增压发动机的实验开发。2004年开始作为四轮车助理工程师，参与“Every”和“Cary”轻型商用车以及卡车机种项目。经过电气系统研发之后，2013年就任Escudo（维特拉）和Jimny的首席工程师，从2016年开始作为新型“Jimny/JimnySierra”的首席工程师来管理项目。
米澤宏之负责的是SUV的开发，从他个人履历的时间节点来看，铃木现在走的“复古”风格必然与他有关。
在被问到四代目要卖多久时，他说起码卖10年。毕竟三代目可是卖了20年呐！
嗨~我是小熊油耗的浩，铃木粉。
如果你也喜欢铃木，那就一下呗
