25万购车款买什么车好 20万左右的车哪款比较好
马上又到春节，而每到这个时候就是各大车企疯狂促销的阶段，尤其是燃油车阵营本来竞争就足够激烈，现在又面临最终冲量，像以往坚挺的日系品牌早已开始优惠模式，甚至一些高端品牌以往加价销售，现在也能给出一定优惠力度，并且有现车。既然燃油车阵营如此大刀阔斧，新能源市场也不含糊，尤其是趁着国补取消之前尽可能多卖点，所以不少新势力品牌有种不赚钱也得争口气的意思，今天我们就来聊聊零跑C01(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)。
零跑C01指导价区间为19.38-28.68万元，要知道零跑C01之所以短时间内就取得较高度，就是因为产品力足够出色，像目前较为走量的次低配版本，续航超过600km，还有丰富功能配置可以体验，相比特斯拉Model3、比亚迪海豚确实要诱人。
从设计来看，零跑C01继续采用家族语言，整体没有复杂的线条，给人一种流畅自然的视觉效果，尤其是车头造型较为扁平且宽大，也很好提升了运动感。而最大亮点莫过于贯穿式设计的前大灯组，头灯内部有48颗晶体大灯，不仅具有流水和呼吸效果，还能在解锁、寻车等不同状态时呈现出不同灯语，未来也可以通过OTA升级获得更多效果。值得一提的是，零跑C01黑色的下包围也显得非常动感，在纯电动车型上也不多见。
作为一款中大型轿车，零跑C01这个定位在20万级也不多见，而且尺寸是觉得符合定位。从具体数据来看，5050*1902*1509mm的长宽高和2930mm轴距，不说夸张可也比诸多竞品要优秀，想想Model3堪比紧凑型轿车的车长，二者放在一起显然不是一个级别，所以零跑C01车身视觉效果也颇为协调和修长。尤其是溜背车身搭配无框车门，更显轿跑范，也难怪大家称之为国产版帕拉梅拉。为了更好展现气质，零跑C01也标配了18英寸轮圈，顶配更是独享20英寸，但除顶配以外车型也可选装19英寸。
尾部设计和前脸风格一致，都是简单的线条勾勒，不过看起来足够饱满大气，配合微微上翘的鸭尾，以及溜背式车身完美的下滑，视觉效果还是蛮出众。当然，最大的亮点还得是尾灯组，看起来有种贯穿式设计，内部结构也与前大灯相呼应，透明灯罩也很好提升了几分运动感。
坐进车内，零跑C01继续采用最新家族语言，中控台有着三块液晶屏，满足了对科技感的较高要求，同时内置高通8155芯片，更好满足互联功能与体验的要求。不过也因为液晶屏霸占了整个中控，所以车内实体按键并不多，想要操作一些配置可以通过语音，也提升了用车便利性。而做工和用料也符合预期，触手可及的地方基本都是软性材质包覆，丝毫不比传统豪华品牌营造出的质感差。
功能配置也是零跑C01一大亮点，因为诸多主流应用均是标配，像L2级别驾驶辅助系统，甭管是并线辅助还是前后方碰撞预警，又或者自动泊车入位、自动变道辅助等，让低配与高配差异更多是在续航方面。而像一些舒适性功能，前排座椅通风和按摩、后排座椅电动调节与加热、12喇叭音响等，也通过选装可以全部拥有，包括刚才提到的19英寸轮圈，都在选装包里，官方价格为2万元。
简单来说一下乘坐感受，零跑C01得益于较为出色的尺寸，所以车内空间可以保证，像身高1.8米男性调整好前排座椅，可以获得一拳多头部余量，且前排座椅有着出色包裹性，因为造型比较运动，填充也足够厚实，真要开几个小时也不觉得疲劳。而进入后排，两侧座椅坐垫长度出色，搭配Nappa真皮包覆和加厚加宽头枕，也挑不出毛病，腿部空间超过两拳。
动力上，零跑C01分为单电机和双电机版本，虽说单电机和双电机版本的参数完全一致，但是车型不同所带来的加速体验也不同。比如说2022款后驱长续航版本，官方百公里加速为7.5秒，而后驱超长续航版为7.2秒，二者都是最大功率200kW的单电机，只是电池容量不同，后驱超长续航版本为90kWh容量，CLTC工况下续航为717km。至于双电机版本，百公里加速最低仅需3.66秒，同时具有630km续航里程，这个数据相比30万以内任何一款纯电动车型，我相信都能保持足够竞争力。
总结：虽说零跑C01的价格亲民，但它品质一样出色，尤其是对于20万或者25万左右预算的年轻消费者而言，想要体验出色的纯电动驾乘感受，这确实是一个不错选择，尤其是相比Model3，怎么比都要更胜一筹。
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