刚一出道，路虎揽胜星脉就被认为是“最美路虎”，可它在销售过程中并没有达到多高的成绩水准。可就从设计来说，揽胜星脉在入市以后的的确确为接下来的多款路虎量产车提供了新的设计标准与元素，这也是为什么路虎讲很多新技术都率先交付给揽胜星脉使用的原因。接下来即将看到的是在2021年底压轴更新并以55.80万元起售的2022款车型，为了看到这款车到底有哪些有趣的设计与功能，我们将以72.08万元的2022款路虎揽胜星脉340PSHSER-DYNAMIC车型，也就是顶配型号作为实例参考。

外观设计

车头设计上，扁平化的车身面板将格栅、大灯都引入了同一个平面内，倒梯形的格栅除了属于R-DYNAMIC的黑色蜂窝中网之外，还带有适量的双色边框进行包围。前保险杠上方的中网则采用了更细密的网格，其两端布局的大开口带扰流结构也是R-DYNAMIC运动外观套件的一部分，其能真正起到空气动力学结构改善。

大灯设计上，其采用了熏黑的边框结构进行装饰，而正如前脸所提到的，它的边框与灯罩结构都与车身面板走向一致。内部采用了矩阵式LED双灯腔，日行灯与转向灯则是光带样式；其中，远光灯可升级为激光大灯，并配有自适应远近光，而LED雾灯与大灯清洗功能则为选装。

侧身设计上，揽胜星脉车身尺寸为4811/1930/1684mm，其轴距达到了2874mm，车身面板上并没有常用常规腰线，而是通过引擎盖延伸出来的立体刻度线条贯穿于隐藏式车门把手之上，底盘边缘除了黑色包围外，还带有一条贯穿车体的黑色装饰带。车顶结构则采用路虎标志性的悬浮式设计，D柱除了有俯冲下沉外，也采用了宽幅烤漆面结构。

车尾设计上，伴随D柱下沉延长的高位扰流板与后保险杠结构的明显抬升，车尾结构会显得比较小，视觉重心则以尾灯的中央通道为主。另外，后保险杠内还带有双色护板与扩散器结构，双边则是扁平化两出排气管。

尾灯设计上，灯组之间通过镶嵌有RANGEROVER家族英文铭牌的黑色装饰板连接，而双U型灯带组成的尾灯则以较小尺寸包含了示廓灯、刹车灯、转向灯等照明组合。

内饰设计

中控设计上，三屏组成的中控台整体采用向下倾斜的结构设计，空调出风口与液晶仪表盘平行，并嵌入在横向装饰带之中。换挡机构前端的触控屏主要用于空调系统控制，并配以控制旋钮与按键。独立规划的换挡机构平台中带有电子旋钮换挡、储物格与杯架，而四幅式方向盘则在两端带有纵置的多功能触控区。

装饰用料上，前挡风玻璃下为软性搪塑，而放置触控屏的中控台则采用全皮革覆盖并辅以缝线装饰。钢琴烤漆面板除了覆盖换挡机构外，也会用于空调装饰带、方向盘触控区以及门板控制台当中。此外，方向盘与座椅均为高级真皮材质，但也可选装环保织物与皮革材料。

车载系统上，可调整角度的11.4英寸触控屏搭载着PiviPro系统，在优化显示清晰度与触控流畅性的同时，其也覆盖了实时导航、CarPlay/CarLife双手机互联、远程控制车联网以及语音识别控制系统，但后者并不支持空调、天窗的调整。因为空调控制集成在了下方屏幕之中，车机界面与菜单会比较简洁、易上手。

车载配置上，与信息娱乐系统配对的英国之宝音响（标配19喇叭/选装23喇叭）、USB/Type-C/HDMI接口在该车型上为标配，但抬头显示功能会作为选装。车舱使用之时，揽胜星脉会有全景天窗、氛围灯、电动尾门、分区控制自动空调；而电动踏板、感应尾门、后独立空调等则为选装配置。而与驾驶相关的配置上，电揽胜星脉将拥有L2级自动驾驶辅助、自动泊车以及带车侧预警的全景影像系统。

车舱空间上，车辆可以为身高180cm的体验者提供1拳的前排头部空间，而后排的头部与腿部空间则分别为4指、1拳4指，整体空间并不算特别宽敞。但在乘坐方面，揽胜星脉的前排座椅除带腿托外，也实现了加热/通风/按摩/位置记忆功能，而后排则可以电动调节靠背，并能选装加热与电动放倒功能。

机械结构

动力总成上，揽胜星脉搭提供了2.0T、3.0T两台发动机可选，而这款340PS车型则载着一台最大功率为250kW(340Ps)、最大扭矩为480N·m的3.0T涡轮+电动双增压发动机，并实现了48V轻混，传动上，其匹配了8AT变速箱，并实现了全时四驱，这使得车辆得以在6.3秒内破百，并实现240km/h的最大时速。

底盘悬架上，车辆前后桥分别为双叉臂式、多连杆式独立悬架，并配上了空气悬架、涉水感应与全地形反馈适应系统，在分动箱与选装后桥差速锁的协作下，车辆的多路况道路通过能力是有所保障的。

写在最后

以55.80万元起售的揽胜星脉并不止于城市路况代步那么简单，其驱动与底盘之中的一系列硬件与技术让其拥有比较高的道路通过性。同时，路虎的技术优势也在这台揽胜星脉340PSHSER-DYNAMIC车型的辅助驾驶、信息娱乐等层面体现了出来，这样的一台路虎，除了生来俊俏外，硬实力的确也是配得起其市场定位。