冰尔高隔热汽车防爆膜怎么样，纳米防爆膜和钢化膜哪个好
现在汽车越来越多的进入到人们的家庭中，方便着人们的生活。同样，新车装饰第一站，给汽车贴膜也成为了越来越多车主的问题。那么对于毫无经验的车主来说，怎样才能贴到适合自己的隔热膜呢？本文就这个问题，由浅入深，图文并茂的给大家科普解读一下。接下来我们分为七个部分来讲。
第一章：汽车膜制造工艺发展。
第二章：所谓“绿色隔热玻璃”的解释，以及需不需要贴膜。
第三章：如何选择汽车膜，以及知名汽车膜品牌？
第四章：劣质膜的伤害！
第五章：如何辨别真膜以及贴到真膜？
第六章：如何选择贴膜门店？
第七章：贴膜后如何验收？
第八章：贴膜后注意事项！
第一章：汽车膜制造工艺发展
太阳膜（solarfilm）又叫隔热膜，早期的太阳膜是用来贴在建筑窗子上的玻璃的，也就是所谓的“建筑膜”。后来再开发出厚度大、防爆功能特强的“安全膜”，以及汽车用的“车膜”。我们就来说说汽车膜的发展历史。
挑选过汽车膜的车友都会被一些“防爆膜“、”安全膜“，”纳米膜“，”光附膜“，”磁控溅射膜“，”陶瓷膜”等等名词搞的头晕眼花。而且一些装饰店的销售也总说，“我店卖的是5代膜，他店卖的是4代，我的好”这类的话。那么究竟这些名词是什么含义呢？有没有用呢？
这些大多都是厂家对产品概念上的炒作，车友们选膜时要理性对待！如果就要把膜按工艺划分出类别的话，我觉得大体分类只有4种（代）：
第一代染色膜（茶纸）
俗称茶纸，主要的功能是用于遮挡强烈的太阳光。此类膜基本不具备隔热作。而且这种膜易氧化、易脱落、易掉色，更无防爆性能。早已过时。
第二代原色膜（夹层膜）
夹层膜指的是采用夹层着色制造工艺制造的膜，是将膜的颜色涂布在基膜上以后，再在外面盖一层膜，将颜色夹在中间，这样可以相对提高颜色的持久度（比起染色膜来说褪色相对较慢），也是低端膜的一种。同样不具备隔热、防爆的作用。而且这种膜也已经过时。
第三代单层金属膜
在无色的原膜层上，采用真空镀上铁，铝，或不锈钢等普通金属。这种汽车膜透视性一般，隔热也一般，而价格却不低。一般美容店经常用这种膜冒充顶级膜。很多知名的品牌，其实也不过就是这种普通金属膜，由于进入市场较早，所以消费者也误以为这种膜是高档膜。
第四代多金属磁控溅射膜和陶瓷膜
多层金属磁控溅射膜：使用光学级PET材质在真空状态下将贵重金属（银，铟）多层均匀溅射到基材上。色泽细腻，透光度，清晰度较高，隔热比单层金属膜高，防紫外线和防爆性强，隔热率高达85%以上，是目前隔热性能好，最先进的薄膜生产技术。
陶瓷膜：是用纳米技术将“硅”粒子喷溅到无色原膜层上制造而成，具有不干扰电子信号等特点。优势就是可以解决一小部分日系车金属膜屏蔽信号的问题。缺点也很明显，陶瓷膜都是吸热的，长时间照射的话，热量吸足了就会散热，并不如金属膜直接反射热量效率高。
小结：作为使用者，其实不要考虑是几代的，也不用太关心膜的制造工艺，利用一些仪器检测，或者实际体验一些；只要隔热好，视线好，不影响GPS信号就可以了。
第二章：所谓“绿色隔热玻璃”的解释，以及需不需要贴膜
翻开我们爱车的手册，配置表里基本上都写有“绿色隔热玻璃”或是“XIR隔热玻璃”。很多车友都认为玻璃已经隔热，不用再贴膜了，很多4S销售员也说这款车不用贴膜，其实这是对玻璃的误解！
汽车玻璃分为四种：普通钢化玻璃、绿色隔热玻璃、夹胶玻璃、XIR夹膜玻璃。
1、普通钢化玻璃：
这个不用多讲很多车友多知道以前的捷达、桑塔纳、夏利都是用的这种玻璃，就是将普通玻璃钢化，一旦破碎玻璃的碎片没有尖角状对人体不会产生较大伤害。隔热效果基本没有。
2、绿色隔热玻璃：
绿色隔热玻璃，材料由隔热光学玻璃组成，绿色隔热玻璃突出的特点是对可见光的高透射和有效吸收红外线范围（特别对1064纳米红外吸收），绿色隔热玻璃可见光透过率75％以上；屏蔽99％以上紫外线短波区（波长
