上海松江区洞泾汽车配件厂怎么样，洞泾好还是泗泾好
每一位购房路上的行者
都了「有居楼市」
大家好，我是用脚步丈量城市的黑帅，今天我将走进松江洞泾，聆听一下它的故事。
洞泾在松江一直属于默默无闻般的存在，并不是它不想出头，是根本没有机会出头的机会。
在地理位置上不及九亭，城市资源不及松江新城，还少了点佘山的自然风光，缺了点泗泾的历史底蕴，四周的邻居都比洞泾来的出众，使得洞泾的存在感显得尤为的低。
要么在沉默中爆发要么在沉默中灭亡，洞泾也在不断地尝试新生，想要涅槃重生，然而连动迁房都不肯青睐的地方，是否还能有突破重围的一天？
今天，我们就本着好奇的心态走进洞泾，揭秘一下这片沉寂的土地。
01
郊区交通的便利程度一直是拉动板块发展的重要因素之一，特别是公共交通，有无地铁成了衡量一个板块发展好坏的标准之一了。
“地铁一响，黄金万两。”不无其道理，纵观上海各大区域的发展，地铁开通的先后和发展好坏几乎快成了正比，特别是在郊区，尤为明显。
当一个区域既没有地铁自驾也不便的情况下，那么发展必然落后，比如青浦重固、嘉定外冈、宝山罗泾、松江洞泾、临港泥城、奉贤大多数板块等等。
或许有人说了，洞泾不是有9号线洞泾站，还有沈海高速的出入口，怎么会说交通差呢？
如果你这样理解，那么就肤浅了，只看到了表面现象，实际情况并不是这个样子。
9号线虽然在洞泾设了一个站点，但是这个站点是贴着洞泾边缘而设，由于洞泾站周边步行可达的小区并不多，实际对洞泾居民并没有多少利好。
另外暂且不说进出入市区的沪松公路和莘砖公路高峰期会堵得你怀疑人生，就算你上了南北走向的沈海高速，也无法直达市区，要么往南转向沪昆高速，要么往北由沪渝高速进入市区，都增加了出行的时间成本。
所以尽管有地铁站，有高速口，在洞泾想要进出市区都显得尤为不便。
交通在很大程度上直接决定了一个板块的虹吸能力，洞泾在这方面显然是吃亏的，市区上班的人群更为愿意住在9号线沿线地铁口附近，才有了泗泾站、九亭站在上下班难以挤上车的景象。
由于交通的不便，洞泾居民更多的是当地原住民和在当地有产业的人群，市区溢出的人群可以说是少之又少，洞泾的发展好坏也就可想而知了，否则也不至于一直是默默无闻的状态。
02
交通的便利度是人口导向很重要的一个因素，决定了人们是否愿意来，然而生活配套却是决定了人们愿不愿意留下来。
洞泾除了在交通上有短板之外，生活配套也是极其吃亏，并不能给其带来多少的利好，我在看了配套之后也想逃离这里。
郊区的教育和市区相比一直是处于下风，外加五大新城的概念，可以说仅有的少数优质教育资源都向新城倾斜了，其他板块可以说是望眼欲穿。
洞泾的教育资源也只能算得上是有，算不上好，跟优质更是沾不了边，洞泾学校和同诚中学撑起了洞泾的九年义务教育。
可怜天下父母心，多少人拼命奋斗都是为了换来下一代的优越生活，教育一直是父母心中不可磨灭的责任，想要追求优质教育的家庭必然会率先离开洞泾。
另外在洞泾商业配套可以说是为零，整个板块内并没有像样的商业体，零零散散的底商苦撑着洞泾居民日常生活所需。
最为热闹的当属同乐路了，也是平平无奇并没有多少特色，并且无法覆盖整个洞泾，很多小区想要购物都极其不便。
正因如此个别小区内部却有不少底商，反而是整个板块内生活才买最为方便的地方，比如动迁小区润景苑，从超市到餐饮，再到五金店应有尽有。
再有就是医疗了，有且仅有一个社区卫生服务中心，和教育一样，这个是标配，解决不了大问题，感冒发烧拿点药还是可以的。
试问，换做是你，愿意住在这么一个生活如此不便的地方吗？
03
我们知道上海有六大动迁基地，分别是分布在外环线附近，松江也规划了三个动迁基地，分别是佘山北部、松江南和泗泾-洞泾这一片，然而动迁更多的是选择了泗泾，洞泾实际建成的并不多，大多数还是为了安置原住民而建。
洞泾就连动迁房都不愿意建造在这里，其实十几年前的洞泾并不是这样子，这里还是很受开发商们的喜爱，建造的还都是别墅产品。
保利十二橡树庄园、合生国际花园、上坤旭辉墅、法兰西世家、长泰西郊别墅、海欣别墅等，以独栋别墅和联排别墅为主，可这里并没有形成别墅区的概念。
差不多同一时期，由佘山别墅区往外延续开来，靠近佘山的泗泾洞泾等纷纷效仿，但终究是西施效颦，泗泾率先败下阵来，转为刚需阵营，洞泾亦是如此，泗泾比洞泾好的地方在于转型成功，如今房价都已经要步入五万的单价了，而洞泾却成了烂尾地块。
洞泾在2006-2010年的那几个别墅小区之后，中间空白到2015年才有新的小区出来，在此之后又空了好几年到2021年才有商品房小区出来。
今年的新房尚云里和光明云庐目前皆已售罄，高层均价在4.3万，叠加别墅均价在6万每平，这个价格在这个位置着实不低，特别是别墅的价格。
洞泾的二手别墅均价在4-5万之间，还是一些独栋别墅，性价比可比新房的别墅高多了，高层的价格就连4万都不到，还有个别小区的单价都在3万以下。
独栋别墅单价低，总价却高，高层房龄和小区环境和新房相比差得远了，终究是抵不过新房别墅的低总价和高层的新环境。
洞泾的二手房成交周期都很长，别墅基本都在半年至一年以上，新房也需要去化一段时间，尽管很多房子看着性价比很高，但房价终究是弥补不了生活配套的欠缺。
04
当一个板块当下实在没有什么可说的时候，那只能是谈谈未来规划了，好在洞泾还能让我们看到有些许未来蓝图。
洞泾最大的短板在于交通不便，那么如果12号线西延，就会直接带活洞泾，并且网传的规划将会在洞泾设有3-4个站点，最终与9号线洞泾站交汇。
几乎与9号线平行的12号线西延意义重大，一方面有效缓解了9号线的运输压力，另一方面还能解决松江G60科创走廊的通勤问题，一举两得。
只是最终的方案还没有公布，动工时间也是一拖再拖，但西延却已经是板上钉钉的事了，再给他三五年就是了。
交通的问题解决了，父母们心系的还有教育的问题，今年8月13日，松江区政府和华师大签订两所附属学校，其中一所九年一贯制的华师大二附中松江实验学校就落址九亭，预计2023年开始招生。
交通和教育两大与民生息息相关的问题一旦解决，那么板块的腾飞也就指日可待了。
新的规划虽然未提及商业和医疗的升级，可一旦地铁通车就不用担心无商业，医疗更是在生活配套中处于最弱的一环。
基础配套的升级可能会让一个板块成为宜居的地方，并不能产生大量的虹吸效应，可要是加上产业那情形就会有了大反转。
松江坐拥国家级战略规划，G60科创走廊可以说是松江接下来重点打造的项目，而洞泾就处在G60的重要位置上，至2035年，洞泾的总体目标是将要打造成为一个科创高地，人工智能就是其核心的高新产业。
可规划终究是规划，落地尚早，需要有足够的耐心，然而又有多少人有足够的青春年华能够等得起呢？
当下的洞泾依然是配套极差，生活不便，产业低端，看不出未来的变化。
尽管如此，洞泾还是会有一定的机会，只是这个机会还需要时间来买单，如果你有足够的耐心，可以等待它的成长。
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