（原标题：北京汽车e系列的悬挂怎么样，奔驰e换后悬挂多少钱）

奔驰E级绝对称得上是奔驰的销量扛把子，不过就是这样一辆受欢迎的主流豪华车，却在质量上出现了很多问题。

前不久国内一知名车评人搞了一个宝马5系和奔驰E级间的对比长测，希望在几个月的时间内模拟出二车十万公里的车况，最后将两车拆解以观察各个车部件的情况。但是当这个测试进行到1万公里准备进行首次保养时，却惊讶的发现奔驰E级已经出现了许多问题。

可以看到，这台新买的奔驰E级，四个减震器里面，有三个都出现了问题。

其中右前侧的减震器损伤最为严重，已经弯掉了。而其他两个减震器的连接部分橡胶衬套也已经出现了开裂，无疑是极大的安全隐患。

这是一辆新车，里程也只是刚刚达到了1万公里，平时测试跑的路都是模拟正常生活中可以遇到的路面，如铺装、碎石等。跟该车一起进行对比测试的宝马5系，并没有出现类似问题。

按理说只开了一万公里还是在质保范围内，但该车竟然被4S店拒保，理由是“受外力损坏”。当被质疑是何以判断的时候，4S店却又无法给出明确缘由。

拒绝保修，又给不出明确的评判依据，消费者在这之中可以说毫无话语权。不仅如此，当4S店给出维修报价单时，所列出的数额也使人吃惊：

维修悬挂系统加上四轮定位，该车的修理费用足足已超过18000元！

最终，这位车评人在另一家4S店以8000多元的价格对该车进行了修理。