理想汽车三大件怎么样，汽车三大件质量排行
水银门之后，理想汽车座椅又生锈了？
7月初，理想ONE被车主曝光座椅内有水银，当时理想汽车坚称水银和车辆生产无关。
气急败坏的李想还发微博怒斥：“造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着水银，脑子里装满了水银”....
为了验证理想新车是否存在水银，7月27日知乎“拆车实验室”拆了款2021款理想ONE新车。结果拆完新车座椅后，里面没发现水银，却发现铁质支架上存在大面积锈蚀痕迹。
新车座椅竟然生锈，这和理想汽车奢华的外观形成鲜明对比，造车新势力的质量问题再度被人质疑。
其实除了理想汽车，特斯拉的质量问题也很严重，连马斯克自己都曾承认特斯拉座椅很差。
势不可挡的新能源大潮下，电动车品牌为何质量问题频出？
壹
先来看理想汽车的生锈问题，对于新车座椅支架大面积生锈的现象，理想做出回应，大概意思是如下：
生锈是因为骨架与发泡无纺布的摩擦，导致金属保护材料会被擦掉，但只是浮锈，不影响质量，所以这个不是质量问题。
而且大部分座椅都会出现这种情况，不是个例，你拆蔚来、特斯拉、雷克萨斯也是一样的。
这个解释看上去有理有据，但还是避重就轻，没说为啥刚提的新车就生锈了？
实际上这涉及成本问题，座椅骨架生锈是不影响安全质量，不过可以做防锈，比如材质换成铝，或者表层镀膜、镀漆。问题在于这些都会增加成本，很多车企对这种看不到的角落，选择放松质量要求，那就有了生锈问题。
所以这事说到底是质量把控的问题，不严就是不严，不能自己生锈还拉着别人垫背吧，那你咋不和做的好的比呢？
当然了，任何人、任何企业都是时代的产物。现阶段造车新势力的产品质量粗糙是普遍现象，销量火爆的特斯拉座椅也没好哪去。
今年2月马斯克就曾在采访中承认ModelS早期版本的座椅很糟糕，“可能是我坐过的所有汽车中最糟糕的座椅”。
除了这些，特斯拉刹车失灵、车主维权也是常有的事，搞得电动车的口碑很撕裂，认可的觉得电动车香的不行，不认可的觉得质量这么差.....
这种撕裂是特殊阶段的必然结果，因为新势力毕竟是互联网跨界而来，营销基因爆棚，制造基因不足。
他们选择代工生产模式，蔚来找江淮汽车代工，小鹏找海马汽车代工，理想找重庆力帆汽车代工。
代工模式，虽然让新势力轻装上阵跑的更快、更远，但也有严重不足，比如生产质量、成本、生产流程都不可控。尤其是电动大潮下，各家都在疯狂赶产能，更是没法把控质量。
这就导致了其产品的各种瑕疵，以及交货周期不固定，价格也不固定，随便降价让老车主很恼火。
马斯克说过：“有朋友问我，应该什么时候买特斯拉？我的回答是，要么一开始买，要么等生产稳定下来再买。因为在生产加速过程中，要让产量直线上升同时还要在所有细节上做到完美的确非常困难。”
所以电动车还在抢占市场份额的时代，粗糙是不分国界的....
新势力自己也知道这些不足，不可能一直粗糙下去吧，不然怎么和燃油车巨头正面对抗。为了扭转局势，他们正在疯狂融资，去美股上市不够还得再回港股上一次。
贰
7月26日，理想汽车通过港交所上市聆讯，高盛、中金为联席保荐方，一切顺利的话，估计8月就能正式挂牌上市。
这是继小鹏汽车后，又一回港上市的新势力车企，估计蔚来也在回港的路上了。
在造车三剑客中，理想在技术、研发上属于最保守的。核心驱动方面，它用的是增程式技术，也就是一半用电池发电，一半用燃油发电。
这种类似插电混动的技术，好处在于不用担心续航、找不到充电桩，电池没电时加油也能继续跑，但被行业称为过时技术。
自动驾驶方面，理想也很落后。目前全球自动驾驶顶级玩家是特斯拉和华为，一个主打视觉识别，一个主打激光雷达。
新势力阵营中小鹏对自动驾驶技术投入最深，已率先推出搭载激光雷达的智能驾驶L3车型、蔚来也推出了L2.5自动驾驶，可实现轻度的辅助驾驶。
只有理想在5月发布的新车上才刚配备智能座舱和L2辅助驾驶技术，技术整整落后同行1年。
平庸的定位，导致理想销量不是很理想。
2018年—2020年，蔚来累计交付新车7.4万辆，亏损超300亿元；小鹏累计交付新车4.3万辆，亏损超70亿元；理想累计交付新车3.36万辆，亏损超40亿元。
今年一季度，蔚来交付量为20060辆，总营收约79.82亿元，净亏损约为4.51亿元；小鹏交付量为13340辆，总营收约29.5亿元，净亏损为7.866亿元；理想交付量为12579辆，总营收为35.8亿元，净亏损3.6亿元。
为了实现赶超，理想开始改变过去的保守。
李想曾说2021年理想汽车的研发投入要达到30亿，比去年实现翻倍。这次招股书中，理想汽车重点描述了其未来规划。
包括正在开发的X平台，这是理想ONE现有增程式电动汽车平台的升级。按照理想规划，2022年X平台将推出首款全尺寸豪华增程式电动SUV，2023年还会推出另外两款SUV。
此外，理想还在研究高压纯电动汽车技术，并打造Whale、Shark两大高压纯电动车型开发平台，尽快切入纯电领域。
自动驾驶方面，理想也开始加大投入，计划从2022年起将所有新车型标配上自家自主研发的L4级自动驾驶兼容的必要硬件。
这些脱变都需要巨额资金来完成，回港二次上市也成了必然选择，毕竟现在中美都在大力扶持新能源车，融资很轻松。
今年2月，李想曾在内部信中称2025年理想要拿下20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业；2030年成为全球第一的智能电动车企业。
