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12月21日，云度汽车纯电动SUV—π3E-SHOCK曜越版在深圳上市，新车只有一款车型，补贴后售价11.98万元。这是继6月焕新出发后云度在全新发展阶段的首款上市车型。
新车基于云度π平台打造，尺寸方面和π3相同，长宽高分别为4340/1765/1610mm，轴距2602mm，在外观和内饰方面做了部分调整。动力方面，新车搭载功率密度3.33kW/kg的永磁同步电机，最大功率90kW，最大扭矩270N·m，0～50km/h起步仅需4秒。NEDC续航里程达到401km。理想状态下，车辆电池快充SOC30%~80%仅需35分钟。
“未来云度要成为一家真正的科技型公司，打造15万以内市场区间内最纯粹的电动车品牌。为此云度聚焦“三电”领域研发，提升新一代固态电池能量密度，力争于2025年实现量产。”云度汽车CEO林密在现场表示，“此外云度预计在2022年全面搭载L2级辅助驾驶，并在2023年全新一代架构产品上适配L3级自动驾驶。”
还有机会吗？
沉寂多时的新势力造车——云度汽车，今年5月创始人之一林密回归重新活跃在大众的视野；8月份举行战略发布会，正式对外公布其品牌重塑计划和技术研发计划；12月份π3E-SHOCK曜越版上市。
云度作为国内最早拿到资质、最早推出产品的新造车企业曾一度绝尘。云度官网显示，云度汽车是由福建省汽车工业集团、莆田市国有资产投资有限公司、管理团队、福建海源自动化机械股份有限公司四方共同出资9亿元成立的混合所有制新能源汽车生产企业平台，投资占比分别为39%、34.44%、15.56%和11%，于2015年12月成立。
2017年1月，云度汽车获得发改委备案，7月份获得工信部新能源汽车生产资质，同年10月首款车型π1上市，而后π3、π7陆续于2018年上市，共计推出三款产品、七个车型。2018年云度迎来其高光时刻：克服量产和交付，完成9300台销量并100%实现交付，创造了“云速度”。
但之后云度后劲不足，发展逐渐滞后。一方面新能源补贴滑坡造成云度成本上升，一方面蔚来、小鹏、理想等后来者虎视眈眈，运用互联网造车概念推陈出现，发力抢夺市场份额，云度在品牌建设、销售渠道、服务等居于劣势。后来林密等高管团队先后离职也让云度的处境愈发困顿。造车新势力的前赴后继，曾经风光一时的“前浪”云度逐渐被人遗忘，只留下企业巨额亏损和多起法律诉讼的一地鸡毛。
二次回归的云度，面临的挑战大过当年：蔚来、小鹏、理想股价、市值齐涨，享受着资本市场的红利，传统车企近年来陆续在新能源汽车领域发力，愈发激烈的竞争、日渐收窄的赛道，对云度来说是不小的挑战。
“我们是中国唯一一家混合制经营的汽车企业，新造车企业里面更是唯一一家。”8月份，林密在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“这种体制给企业赋予了非常多的竞争优势，一方面，有非常好的管理层作为企业公司第二大股东，实行总经理负责制，拥有高效经营的决策机制；二是稳健的国资背景状态为经济下行和今年的突发疫情提供了最大的屏障。”
重回赛道，加速发展
重新出发的云度追赶之心溢于言表，在发布会现场，云度披露了一系列新动向，涉及产品、营销以及服务等方面。
产品方面，林密透露，云度正在开发新一代智能化、模块化纯电动架构，预计2021年上海车展推出，届时基于该平台的首款量产车型也将正式亮相。此外，明年云度将推出全新改款的π1和π3以及精品纯电小车。
值得一提的是，发布会上，云度汽车正式成立了出行服务品牌——饺子出行，从纯电汽车制造企业尝试向智能出行服务提供商转型。这是继“电动微出行”之后在出行领域的又一次全新尝试，据介绍，饺子出行将以莆田市场为起点，首批1000台定制车辆将于近期陆续交付，未来将以福建为起点覆盖更多市场。
此外云度在营销和服务层面更加注重年轻化、互联网化方向发展。云度汽车副总裁曹刚表示，云度用户沟通的APP——ONEAPP将于2021年一季度正式上线，并推出YUDOcollection云度精选平台。与此同时，云度也在积极布局直营和线上销售模式，打造“一线城市直营、其他市场授权”的灵活销售网络。
数据显示，11月云度终端销量为869台，5个月以来的销量突破3200台。同期造车新势力头部三家5个月的累计销量均突破1.5万辆，甚至超过2万辆。
“2025年云度要跻身国内纯电汽车品牌前三强，代表中国新能源参与全球市场竞争。”这是林密和云度的希望和信心。重回赛道的云度能否如其所愿？有待时间验证。
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