汽车里面加汽油会怎么样，车用尿素加油机
问题解析基础：
汽油标号区分的是辛烷值和密度，柴油标号区分的是燃油结冻的冰点温度。
汽油的冰点温度超过零下70℃（摄氏度），可以说能开车的地方都不会造成汽油结冻；但是柴油的冰点其实很低，零号以上的柴油在南北交界线的位置就会结冻哦。标准不再赘述，参考下图感受一下吧。
土味防冻方式·混加汽油可行吗？
驾驶货车的老司机可能都了解这种方式，按照5%的比例给柴油油箱加注汽油，混合后的汽油就不会那么容易结冻了。原因在于汽油的冰点温度很低，汽柴油又能很理想的混合；只是这种方式是否会损伤发动机，这个问题还是值得讨论的。
柴油燃点220℃左右，闪点45-120℃
汽油燃点520℃左右，闪点为28℃
柴油的闪点要高于汽油——什么是闪点？所谓闪点指燃油与空气混合后，与火焰接触时的发生闪火的燃烧的最低温度；说白了也是种燃烧的概念，所以也叫做闪火点火闪燃点。汽油发动机采用的是点火方式，指通过火花塞电出电弧引燃混合油气，那么采用压燃点火的柴油机会有问题吗？
压燃的本质是受热自燃，理论上在压缩冲程中只是通过压缩空气升高温度，没有明火的出现就不会因闪点低而依然混合油气。
不过混加后的燃烧充分性会受到影响，因为柴油的燃点低则会先行燃烧，少量汽油的燃烧充分性会降低很多；这些混杂过多汽油的尾气在高温的排气管路中，可能出现的问题二次燃烧，也就是所谓的“排气放炮”。
曾经的老车的排气系统没有多复杂，不考虑燃烧充分性则可以少量混加汽油；但是近两年生产的柴油机不仅有DPF颗粒物捕捉系统，而且还有针对NOx氮氧化物净化的SCR尿素系统。
参考：SCR尿素系统在发动机高功率运行的过程中，通过喷射尿素处理液，在高温环境中分解并与NOx进行反应。其起启动温度就要超过200℃，那么不充分燃烧的柴油则有可能达到燃点，没有充分燃烧的部分汽油也可能被引燃。
所以使用这一系统的柴油汽车不建议再用混加汽油的方式防冻，老旧柴油车还可以继续使用。
正确的三种防冻方式
加注负号的高价柴油
使用加热棒
使用双腔油箱
关于柴油标号的防冻能力不再赘述。加热棒其实就像是烧水使用的“热得快”，油箱盖集成一根高电阻的加热棒，电流通过电阻会因电子碰撞产生快速产生高温。高温会熔化掉结冻的柴油，不用几分钟就能够让油泵吸到柴油而正常启动了。
不过使用这套系统需要外加电瓶，因为电加热是很费电的，原车电瓶的容量本就很小；如果温度过低而长时间加热柴油，结果可能是亏电而无法正常启动发动机。至于启动后则不用担心，因其启动状态时为发电机供电，电瓶更像是稳压电容。
重点：双腔油箱是理想的选项，不过小微型柴油车一般没有改装选项。从外观看来是完整的油箱，其实内部通过隔板分隔出小容积和大容量两个腔体；小腔体加注负号柴油，大腔体加注价格低廉的零号柴油。
启动时切换到小腔体可以正常启动发动机，启动后通过高温排气管、电加热或者防冻冷却液加热即可融化大腔体中的柴油。使用双腔油箱可以延长电加热的电瓶使用寿命，而且也不用加装大电瓶；剩余的改装防冻冷却液水路会比较麻烦，用排气管加热倒是方便一些。这就是柴油车的防冻方式了，根据车型自行选择吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
欢迎转发留言讨论
