师兄今天就来实际测试一下

玻璃防晒膜、遮阳车衣、挡风玻璃遮阳伞

这3种不同的遮阳方法

各自有什么优劣！

为了这次实验，我前一晚就把参与试验的3辆车停在了一起。

3辆车中路虎已经贴了挡风玻璃防晒膜。

而马自达6和老吉普，都是没有贴过挡风玻璃防晒膜的。

并且我为了尽可能的保证测试的准确性。

提前用黑衣服把每辆车除挡风玻璃之外的玻璃都遮挡上了。

这样基本上每辆车车内的热源，就都来自于挡风玻璃了；

我所在的位置，室外温度大约为33℃。

上午10点左右，太阳刚刚照射到挡风玻璃时。

我记录了防晒施工前，3辆车车内的温度。

记录完防晒前的温度后。

我先把挡风玻璃遮阳车衣套在了马6上。

然后在老吉普车内撑起挡风玻璃遮阳伞。

因为路虎原本就已经贴有防晒膜了，所以三辆试验车就准备完毕了；

接着我让3辆车在太阳底下晒了5分钟。

模拟在路边临时停靠的情景。

然后再次测量温度，看车内温度上升了多少！

从测量的温度来看，3种遮阳方法短时间内遮阳效果基本差不多。

如果车子在太阳下只是短时间停靠，即便是完全透明的防晒膜，防晒效果和完全遮挡住玻璃的车衣、以及遮阳伞是一样的效果！

接着我让这三辆车继续晒！晒一天！

以此来模拟在露天停车场停放一天，看车内温度会上升到多少。

说实话，我只在太阳下站了一会，就已经感觉很热了！

为了让大家更加直观的感受到车内的温度。

我斥巨资买了3块巧克力，分别放在每辆车的中控台上面。

看看在太阳下晒一天后，巧克力会不会融化！

趁着等待的间隙，我想给大家看一下车内的透光情况。

这里也顺便验证一下网上有些卖防晒膜商家的说法。

他们说只要用防晒膜隔绝了红外线和紫外线，就能够有效降低车内的温度。

但是我个人觉得汽车在大太阳下暴晒，车内之所以会很热的原因。

是因为仪表台在暴晒之后，吸收了太多的热量造成的。

因为太阳光是44%的可见光53%的红外线3%的紫外线组成。

所以车内热量的来源，我觉得仅仅隔绝紫外线和红外线是不够的。

因为44%的可见光其实也可以转化成热量。

而现在3辆车的3种防晒方式，其实是2种不同的防晒逻辑；

防晒膜号称能隔绝90%以上的紫外线和红外线，但是隔绝不了可见光。

而遮阳车衣和遮阳伞主要就是隔绝可见光。

所以可以看到路虎的防晒膜是完全透明的，毫无遮光可言。

马自达6的遮阳车衣虽然直接挡住了大部分可见光，但还是透了一些光进来。

吉普上的遮阳伞看起单薄，但遮光效果好得出奇，从车内看挡风玻璃几乎是全黑状态。

经过一天的漫长等待后，太阳终于下山了。

3台车已经在暴晒一整天，再来测量车内的温度看看是多少！

很明显用防晒膜的路虎晒了一天后，手根本握不住方向盘...

并且由于路虎是台准新车，明显能闻到车内有一股塑料被烤过的味道。

然后我顺便测了一下甲醛含量，很尴尬，直接严重超标了...

而用了遮阳车衣的马自达6，车内温度还勉强能接受。

由于是一辆老车，所以基本上车内也没啥甲醛含量了，被晒了一天也没啥味道；

最后用遮阳伞的老吉普车内温度，是3辆车里最低的！

同样由于是老车的缘故，车内也没有什么异味，更不存在甲醛超标的情况。

接着再来看看3块巧克力的融化情况！

3块巧克力放在一起一对比，很明显就看出差别了！

路虎车内的巧克力是融化得最严重，几乎成了胶状。

马自达车内的巧克力融化就要好一点，巧克力的形状还在。

吉普车内的巧克力融化情况，要比马自达车内的巧克力融化严重一点。

3种遮阳方案优劣对比：

短时间防晒效果：

3种防晒方式防晒效果基本差不多，车内温度相差不大；

长时间防晒效果：

遮阳膜几乎没有作用，而遮阳车衣和挡风玻璃遮阳伞都有明显效果。

说明要长时间防晒，仅仅隔绝紫外线和红外线是不够的，可见光也要隔绝才行；

可操作性：

遮阳膜一次施工就不用管了，所以某种意义来说挺方便的。

遮阳车衣需要车主自己操作，而且每次使用还是比较繁琐的。

一个人展开和收纳都需要顶着大太阳2、3分钟才能完成，这个过程就非常难受...

而遮阳伞的操作就比较简单了。

在车内直接把伞撑开挡住挡风玻璃就行了，10秒钟不要就能完成展开和收纳。

测试总结：

自己动手挡风玻璃遮阳伞要比遮阳车衣靠谱的多。

如果不考虑防晒效果，防晒膜的可操作性最简单。

因为只需要一次施工，后面就不用管它了；

但如果你的车夏天会长时间的被暴晒。

最简单有效操作性高的防晒方法，就是在全部车窗都贴上最深颜色的防晒膜。

然后挡风玻璃上使用这种遮阳伞就行。

让车内保持一个“黑箱”状态，最大限度的隔绝光线！

如果这篇文章能帮你做好车子的防晒，那么请把它转发分享给你的朋友，并且帮我点个赞！如果你想要获得更多自己动手保养汽车的姿势，撸车师兄，每周三、周五更新，我们下期再见～拜拜