很多位宝马5系及7系的车主反映，发动机灯亮且百叶窗无法打开。，有的甚至反映后发现有时候长时间的打开。，关于这个故障通病。大家也应该遇见过很多了。，问题最多出现在水箱百叶窗电机卡住，偶尔失灵，无法进行调节。平常我们在维修过程中，使用ISTA读取如果有“13820D主动空气风门控制装置(AKKS)，上部：驱动程序，功能异常”的故障码，根据厂家最新技术通告建议更换水箱百叶窗电机。

今天我们来讲讲我们水箱百叶窗系统原理及诊断，我们就来介绍一下。

装备作用

在前杠安装有一个通过上部和下部伺服马达的主动空气风门控制装置（水箱百叶窗电机）。

水箱百叶窗电机仅在需要时打开水箱百叶窗，从而调节用于冷却的供气。

通过闭合的散热器百叶窗，可在冷机起动时快速加热发动机。这有助于减小二氧化碳排放量。此外，该热量在发动机熄火时也会存在较长时间。主动空气风门控制装置也可改善cw值。

以下功能描述

发动机控制不断计算必要的制冷功率。只有确实需要提高冷却空气量时，发动机控制才打开水箱百叶窗。

通过水箱的气流随着行驶速度的增大产生较高的空气阻力。在较高的速度范围内通过关闭水箱百叶窗可改善空气动力性能。从而减少行驶模式下的能量消耗。

第3代主动空气风门控制装置分析多种温度界限，以便进行精确调节。主要包括：

-冷却液温度值

-空调冷凝器温度值

-废气触媒转换器温度值

-增压空气温度值

-变速箱油温度值

其他重要的调节参数还有行驶速度和制动盘的温度。

需要冷却空气时首先打开下部风门。另外，15°至30°的角度位置已足够。需要最大冷却空气量时也要打开上部风门。

需要冷却空气时首先打开下部风门。需要最大冷却空气量时也要打开上部风门。

水箱百叶窗电机是一个直流马达。发动机控制系统通过LIN总线（局域互联网总线）与水箱百叶窗电机连接。

水箱百叶窗电机由发动机控制系统控制。散热器百叶窗有2个位置：已打开和已关闭(初始位置)。

通过右前部配电器利用总线端30B为水箱百叶窗电机供电。图下原理图

原理图

（图来自网络，如侵权联系删除）

1.下部散热器百叶窗2.上部散热器百叶窗3.DME4.右前配电器

部件失灵

水箱百叶窗驱动装置失灵时，预计将出现以下情况：

发动机控制系统(DME或DDE)中出现故障代码存储记录，但无明显的表现。

有时候会出现空调不凉。

诊断方法

a)测量供电电压，检查水箱百叶窗电机供电KL30是否有12V。如有，说明供电电源正常，该供电为右前部配电器。

b)测量负极，检查水箱百叶窗电机供电KL31搭铁是否正常。

c)测量LIN波形，通过LIN与DME控制单元进行连接：如波形正常，说明供电LIN线正常，该供电为DME供电。

当我们诊断线路都未有异常，那就可以排除线路及控制故障。那问题就会出现水箱百叶窗电机。注意，更换后需要进行“水箱百叶窗ABL”检查计划进行复位，不然偶尔出现不灵及无法打开现象。

总结：其实，这个水箱百叶窗的作用就是通过闭合的散热器百叶窗，可在冷机起动时快速加热发动机。这有助于减小二氧化碳排放量，通过DME控制，这是宝马以前所没有的，也是宝马厂家一直追求极致技术。

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