法雷奥汽车空调怎么样，佛山法雷奥汽车空调
“法雷奥承诺，将在2050年实现碳中和，并计划在2030年实现这一目标的近一半。”4月20日，第十九届上海国际车展上，法雷奥中国总裁马法龙发表了法雷奥对未来发展的计划。
出行正在经历一场电气化的变革，而人们的注意力往往集中在电气系统上，但需要知道的是，没有创新的热系统，这场变革就不可能真正实现。
本次车展，法雷奥携多项创新技术亮相，呈现出了新形势下应对出行挑战决心。
众所周知，加热、冷却和除雾系统是汽车中除引擎外最耗能的部件，并且无论室外是热还是冷，都会全年运行，在电动汽车中，这些系统从电池中获取能量，从而减少了为电机提供动力的电力，对汽车的行驶距离产生严重影响。
因此对于设计师来说，续航里程与舱内热舒适中是一个难以平衡的问题，发布会现场，马法龙公布了两项创新技术，一举解决了这样的困难。
首先是全新法雷奥热泵，将会有三分之二的能源需求取自于环境空气，从而降低对车载电池的能源需求，并使用天然制冷剂。在-15℃的温度下，装载有该设备的电动汽车，其续航里程较传统加热系统的电动汽车可增加30%。资料显示，2021年，欧洲一家大型汽车制造商将在全球率先整合该空调选项至其全新电动汽车平台。
其次是法雷奥新型智能加热技术FlexHeate，该技术由隐藏在车厢内衬下的辐射板组成，相比靠通风提供气流的传统加热系统，该技术在搭乘4名乘客时可减少25%的耗电量；在驾驶员独自驾驶时，可减少50%的耗电量。
在中国，自动驾驶汽车的发展正在迅猛增长。今年1月，上海启动了中国首个自驾车试验区，该试验区提供了6种实际使用场景（以住宅区、工业区、校园、风景区、商业区和城区为代表）。其目的是加快上海乃至全国智能互联汽车产业的发展。
而在驾驶辅助系统方面，法雷奥处于全球领先地位，在全球生产的每四辆车中就有一辆集成了其技术。本次车展，法雷奥推出的法雷奥出行套装由传感器、电子控制单元和算法组成。其还可以通过感知、定位和控制软件来完成。
得益于法雷奥“即插即用”感知系统，这展示了无人配送物流解决方案的形成过程。在成熟技术以及汽车级质量和可靠性的基础上，由于批量生产而使成本可控，从而可以创造新业务。
法雷奥还展示了电动无人配送物流原型车——法雷奥eDeliver4U。该车长2.80米，宽1.20米，高1.70米，每次出行最多可送17个套餐，能够以12公里/小时左右的速度自主穿梭在密集、复杂的城市环境中，不会产生任何污染物排放。
无人配送物流车利用感知系统进行自主操作，该系统包括传感器，四个法雷奥SCALA®激光雷达、一个前置摄像头、四个提供车辆周围全景的摄像头、四个雷达和12个超声波传感器，并且，还结合了数据融合软件和人工智能以及各种安全相关功能（车辆周围各种元素的检测、导航和安全功能）。电动底盘采用法雷奥48伏电机和逆变器，并且将其作为该系统的“大脑”，控制电源、减速器、电池、DC/DC转换器和电池充电器以及电动助力转向和制动系统。
值得一提的是，法雷奥eDeliver4U两次充电之间的行驶距离约为100公里，在世界各地正在创建越来越多零排放区的情况下，该原型车让我们看到了送货上门在不久的将来的发展模样。
来源：周到
