卖雷诺汽车怎么样，雷诺省会才有卖
雷诺-日产-三菱联盟不再是“铁板一块”，从去年卡洛斯·戈恩“仓皇”出逃日本后，日产与雷诺的关系就变得岌岌可危。其实，日产在全球的销量一直很稳定，不稳定的是雷诺，除了欧洲市场外，在全球其他市场，雷诺汽车都不是主流，中国市场也是同样的情况，我们可以把它进一步“放大”，以法系车的视角来看待它们在中国市场上的表现，标致雪铁龙、雷诺、DS这三大法系品牌是合资品牌中销量下滑最严重的三个，法系车在中国“水土不服”的原因有很多，比如市场反应缓慢、价格十分“坚挺”、人机工程不尽人意、内饰设计不符合消费者的使用习惯等，再往细我们就不细究了。
关闭武汉工厂，退出中国市场是雷诺汽车入华以来做出的最艰苦决定，但是不得不为之，在这个大背景下，我们实地探访了雷诺位于黄金口工厂旁边的雷诺工厂店，门可罗雀的4S店内十分凄凉，只有一两销售人员维持局面，但是整个店内十分整洁，外面虽仍下着雨，但是店内却一尘不染。
一番打探下，我们发现，雷诺全系车型都是8折清仓大甩卖，科雷嘉、科雷缤和科雷傲现在仍有少量现车，提起科雷傲可能有人不知道，但是日产奇骏呢？科雷傲就是和奇骏同平台生产的雷诺车型，两者之间的底盘结构、动力系统都是一模一样，因此，这款车也被称为“换标奇骏”。其实，雷诺在中国的市场影响力不及日产大，神奇的是，科雷傲的价格范围却比奇骏高一些，因此，它的“命运”是可以想象的。而如今，8折的雷科傲就十分“感人”了。2019款SCe200两驱探享智惠版（国VI）打完折后是14.38万，2019款SCe230四驱探享旗舰版（国VI）打完折是21.58万，相比奇骏的同配置车型要低了2万。
可能很多人存在和笔者一样的想法，就是雷诺退出中国市场后，大家应该如何做维修和保养呢？是不是选择了雷诺汽车就无法进行维保了呢？有问题就要问，我们咨询了店内工作人员，了解到，未来雷诺工厂店并不会“倒闭”，而是继续经营雷诺品牌，只不过从国产车型变成了进口车型，雷诺车主的维修和保养不会受到任何影响。
还有一点，雷诺汽车只是摒弃了燃油车市场，在中国它会把主要精力用于研发和生产新能源汽车和自动驾驶技术。
