北汽幻速汽车怎么样，北汽幻速h3发动机质量
很多做摩托车的企业在发展到一定规模后，都会选择进军汽车领域，从两轮向四轮发展，力帆、本田、铃木这些都是如此，可是，你是否知道，在重庆，不单单只有力帆从摩托车行业进军到了汽车行业？
北汽幻速，这个听上去与北京更沾边的企业，很难想象它是来自于摩托之都--重庆。
北汽幻速
如果要说北汽幻速，那就离不开重庆银翔。
1997年，恰逢重庆摩帮开始进入高速发展的“黄金十年”，这一年，外号名叫“小龙”的龙富勇收购了一家濒临倒闭的摩托车发动机厂，开始从一个不起眼的配套商，转变为生产商。
2002年，公司更名为重庆银翔摩托车集团有限公司，并与韩国第一品牌晓星HYOSUNG机械株式会社、合星UNISTAR产业株式会社完成合资，成立了重庆银翔晓星摩托车有限公司，为晓星贴牌“HYOSONG”品牌系列摩托车产品，其主营业务也变成了摩托车发动机和摩托车整车。
重庆银翔
在重庆摩托产业发展的这“黄金十年”里，龙富勇先后打造了银翔、先风、骥达、吉尔姆等多个摩托车品牌，品牌之多在重庆一众摩托车企业里首屈一指，并连续多年在缅甸、老挝、印尼等多个国家长期保持销量第一的成绩。
当摩托车市场趋于饱和，汽车产品越来越丰富的时代背景下，以力帆为首的重庆摩托车生产企业纷纷转型上马汽车项目的时候，重庆银翔的内心也开始躁动起来。
力帆汽车
此后，银翔便开始筹划进军汽车领域。在进军汽车行业之前，龙富勇成立了房地产公司，还与世界500强美国科勒共同出资5000万美元，合资成立科勒银翔通机公司，顺便将旗下产业整合，最终成立了重庆银翔实业集团有限公司。
做汽车的基础已经准备好了，接下来就是怎么做了，很显然，既没有积淀，也没有生产资质的银翔，最好的办法，或者说唯一的办法，那就是与有生产资质的整车企业进行合作。
2010年8月，中国五大汽车集团之一的北汽集团与重庆工业企业50强的重庆银翔实业集团正式合资，北汽银翔汽车有限公司成立，计划依托北汽集团收购的萨博平台专利技术，同时借助北汽集团的运营体系，打造北汽集团西南基地以及对外出口平台。
两年后，北汽集团西南基地建成投产，计划年产能30万辆，前期主要生产威旺面包车，在中国微车市场的井喷期以及长安汽车奠定的重庆产业配套环境，选择威旺这类的微车作为领头兵，确实再合适不过了。
北汽银翔
2014年3月，北汽银翔发布幻速品牌，计划与北汽旗下乘用车以及威旺等形成互补，北汽幻速S2、S3也同步上市，北京银翔正式进入乘用车市场，最终，依靠精准的定位、低廉的售价，幻速品牌新车上市仅一年销量便突破了15万。
此后，趁热打铁的北汽幻速陆续推出MPV车型H2、H3、S6、S3L、H6等车型，到2016年，北汽幻速的年销量已达到26.68万辆，而从2014年品牌发布到2016年，在这不到三年的短短时间里，北汽幻速品牌的总销量就已经突破了60万辆，成为了汽车行业的一匹黑马，一个传奇。
随着销量的增长，幻速品牌的一级经销商也从2014年的230家增长到了2016年的500家。
与此同时，在经历了幻速品牌的成功后，重庆银翔有些不甘于此，而且幻速品牌的车型布局都需从北汽整体出发，但是银翔想谋求的是全方位发展，于是，重庆银翔计划着踢开北汽，自己单干，就像当初与科勒的合作那样。
幻速S2
2015年4月，在重庆天顶工业园，“脱壳”于北京凯特专用汽车有限公司的比速汽车成立，并迅速在北汽银翔工厂旁边建起了一个占地1000亩的新工厂。
2016年初，比速的专用车生产资质获批升级为乘用车生产资质，2016年年末，比速品牌正式发布。
梦想是美好的，但是现实是残酷的，想着依靠比速更进一步发展的银翔，没想到等来的确实一个截然相反的结果。
比速汽车
受限于技术和战略规划，以及比速品牌和北京幻速的产品高度重叠，最终导致比速并没有对幻速起到相互辅助的作用，反而形成了内耗，进入到2017年，北汽幻速开始出现销量下滑，2018年更是跌至了15.3万辆，2019年则是更近一步的跌到了5.2万辆。
除了内耗竞争，幻速的产品质量问题也开始显露出来，例如北汽幻速S2、S3等车型，虽然号称采用的是来自萨博平台的技术，但是实际上都是源自面包车，而且同时为了迅速盈利，北汽幻速只追求进度和销量，而忽略最重要的产品质量。
幻速S3
三年60万，是幻速的一个成就，同时也为幻速问题的显露埋下了伏笔，随着销量的增长以及车辆使用年限的增加，幻速本身的产品质量问题便集中暴露出来，刹车失灵、发动机异响、漏油等问题只多不少。
此外，从2018年下半年起，北汽银翔被爆出开始拖欠供应商货款和员工工资，总金额高达10亿元，紧接着到了7月，北汽银翔突然宣布停产40天，可是当放假的工人等待了40天后发现，并没有人通知复产。
工厂停工
眼看着一个又一个的四十天过去了，传闻中的破产没有等到，却等到了20亿元的大输血。
在北汽集团、银翔实业以及重庆合川政府三方的努力下，12月21日，北汽银翔工厂内幻速S3L开始走下生产线，正式复产。
然而，从现在的结果来看，这20亿元的输血并没有起到什么作用。
2019年4月，北汽集团总部聚集了多家经销商，他们的来这里的目的只有一个，那就是讨要预付给北汽银翔的数亿元购车款，而比被要钱更让管理层头疼的，则是2020年的月均销量只有几百台，同比暴跌90%以上。
复产
此外，北汽银翔作为失信被执行人，还有近百起案件没有履行，而且2020年7月24日在成都车展上，北汽幻速经销商又再一次的聚集到了北汽展台，要求还是和上次一样，那就是讨要数亿元的购车预付款。
北汽幻速的疯狂扩张，看似是一场成功，一个传奇，可是这个传奇的背后却是危机重重，当老牌车企不再仅仅注重销量，而是注重长久发展的时候，北汽幻速依旧为了更快的占领市场，更快的追求盈利，而忽略了质量本身，忽略汽车的本质，始终将汽车行业当做一个挣快钱的门路，那么最终伤害的不仅仅是消费者，更伤害了企业本身。
北汽集团
你觉得，北汽幻速还有机会吗？
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