2015汽车销售怎么样，2016年属什么
日前，众泰汽车发布了《2020年年度报告》。报告内容显示，众泰汽车2020年净亏损约108亿元，对比上年同期亏损约111.9亿元，同比减亏3.47%。将这个数字平均到单日，意味着众泰汽车去年日均亏损近3000万元。
产销方面，2020年，众泰汽车累计生产汽车1371辆，销售汽车1674辆。主要原因是公司2020年度受资金短缺的影响，公司下属各汽车生产基地基本处于停产状态。
对比众泰汽车过往销量数据：2015年销售约22万辆，2016年销售约33万辆，2017年销售约31.7万辆，2018年销售约23万辆，2019年销售约15.3万辆。可以看到的是，众泰汽车在2020年可以说是踩了一脚"急刹车"。
导致众泰汽车迅速由盛转衰的主要原因，一方面是依靠收购车型生产线和"模仿"迅速打开市场的众泰并没有同步建立企业核心竞争力，缺少造车技术储备的情况下，2018年众泰T700出现"方向盘门"事件后车辆品质问题迭出，开始走上产品的下坡路。甚至，在2019年国五切换国六的阶段，众泰甚至面临无国六车型可售的情况。
另一方面，随着新能源补贴在2019年大幅度退坡，众泰在当时过于单一的车型决定其新能源汽车业务无法成为另一条增长曲线。相关信息显示，从2018年下半年起，众泰开始拖欠主要新能源车辆电池供应商比克电池的款项，即便在拿到6000万元新能源补贴以后也并未结清欠款。在众泰拖欠款项高达6.21亿元后，2019年5月，比克电池不得不要求法院冻结众泰系旗下数家公司计4000多万元财产。
此外，众泰也曾盲目投资圈地，在浙江金华永康投资了多个房地产项目，其中最有名的就是众泰汽车小镇。资料显示，众泰小镇规划总面积为3.1平方公里，总投资65.5亿元，之前也因资金链断裂而烂尾，现已由另一家房地产开发商接盘。
值得注意的是，即便整车业务受阻、资金压力巨大，众泰汽车自2020年9月因债务危机进入预重整状态后，股票却多次异常波动。近期，即便众泰否认了有关特斯拉、小米、蔚来和宝能或将参与众泰汽车预重整的传闻，股价仍然接连涨停。
而根据众泰汽车此前拟定的资产盘活方案，公司正对部分固定资产进行处置变现和对下属部分生产基地通过合作、出售的方式进行闲置资产盘活。同时，众泰已经公布了两家基金管理公司身份的意向投资人。
让人好奇的是，随着预重整意向投资人的真实身份被曝光后，是否就能为连续两年日均亏损约3000万的众泰汽车注入新的生命力呢？
（图片源于网络，文章系"北评车事"原创）
